KR 51/1(H) - Baujahr 1978, Ein Aufbau-Fred

Das Rücklicht ist ein komplettes DDR-Neuteil ! Es machte beim ersten Funktionstest Sperränzchen . Nach einem kleinen Schlag mit Hammer und schmalem Schraubendreher funzte es, wie gefordert .

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Weil es manche hier ja grau in grau lieben;

mal 'ne Kostprobe :

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Blick auf den Püff und Soziusraste .

Die Rasten sind aufgearbeitete DDR-Teile . Der Auspuff ist neu, nur die Tragschelle ist made in GDR neu verchromt .
An dieser Stelle nochmals Dank an Tino für's Neuverchromen und an Gerald, der Tino davon abhielt, die Schelle wegzuschmeissen .

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Die Lenksicherung ist


eine neue !

Der domdey hatte einfach keinen "Bock" auf "Rumgefummel" mit "falschen" Schlüsseln, die irgendwann womöglich abbrechen .

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Das Sitzschloss ist auch neu, weil vorher ja keines da war . Die Locheinfassung für Lenksicherung und Sitzschloss ist ebenso neu .

Beide Schlösser sind etwas fummelig . Aber sie erfüllen ihren Zweck .

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Der Benzinhahn ist wieder vollständig, sitzt, passt, wackelt nicht

und;

er hat Luft ! Und zwar ausreichend zur Haube . Der Tank dürfte also dicht bleiben .

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Der Kickstarterhebel ist neu, die Muffe mit dem Baujahr entsprechendem Muster .

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Das ist ein, naja ich will mal sagen Problem bei meiner, da sitzt die Motorabdeckung ziemlich nah am Sprithahn!?

Woran kann das denn liegen?

Falscher Sprithahn?

Der Schaltdrehgriff ebenso der alte; mit Spiritus gereinigt, Lagerstellen neu gefettet . Neue Schrauben und eine neue Feder für den Kupplungshebel sind verbaut . Die Kappe des Abblendschalters nur poliert .

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Das ist ein, naja ich will mal sagen Problem bei meiner, da sitzt die Motorabdeckung ziemlich nah am Sprithahn!?

Woran kann das denn liegen?

Falscher Sprithahn?

Wenn es der Originale Hahn ist dann musst du das Blech etwas biegen, aber nicht das am Tank sondern am Rahmen, dann sollte es passen. Am besten mal Fotos machen und Thread eröffnen wenn es nicht klappt.

Georg:

Welchen Sprithahn hast du verbaut ?
Hier im Threat auf Seite 7 habe ich den Tankwechsel beschrieben !
Da ist aufgeführt, was zu richten ist, und...

WARUM .

Das linke Trittbrett :

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Motortunnel von links :

Das wär's dann erstmal mit Bildchen .
Wenn es morgen das Wetterle erlaubt, mache ich ein paar Proberunden .
Die Schaltung muss in jedem Falle nachjustiert werden . Der Leerlauf muss schneller werden, damit der neue Megu-Kolben sich in der alten Laufbuchse "einarbeiten" kann .



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Habe doch noch ein Bildchen .
Die linke vordere Haubenbefestigung .
Sechskantschraube M 6X10, Federscheibe A6, 7er Scheibe .

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Ein Leckerbissen und alles sehr gewissenhaft wieder instand gesetzt.
Gefällt mir wirklich sehr gut!

Dann viel Spaß und lasse von der Probefahrt hören, sofern das Wetter mitspielt.

Gruß Vincent

die Griffarmaturen hätte ich wenigstens in dem grün/grau neu lackiert. Das passt so garnicht zum Rest des Moppeds