Frage zur 67er Schwalbe

Ist das nicht die >900€ ebay Schwalbe (ging vor einiger Zeit raus), schaut zumindest genauso aus.

Du kannst dich auch etwas an meiner hier orientieren. Dürfte mittlerweile - bis auf den verchromten Rückspiegel (ursprünglich grau) - wieder alles original sein.
https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=5364&st=60

Domdey, ich würde behaupten das anno 1967 die Vergaser keinen geschraubten Nippel mehr hatten. Es war ja schon der 16N1-1 . Den geschraubten Nippel gabs nur beim 16N1, welcher auch die Überlaufbohrung noch vorne hatte - nicht wie später - an der Seite. Nippel sollte aber gerade sein. Der Vergaserdeckel hatte auch noch eine Ablassschraube unten. Das Kupferblech mit Bezeichnung (bei meiner) ist wohl auch zeitgemäß.

Ansonsten, top Schwalbe!

Der 16N1-12 gehört in die KR51/2

Aber trotzdem schöne Schwalbe!

Mfg Andi

Edit: Spiegel fehlt

Eben !
Der 16N 1-1 hat immer den geraden eineschraubten Nippel gehabt .
Es war ein Einheitsvergaser, welcher ohne Veränderung von 1965 bis 1968 auch am Star verbaut war . Der gewinkelte Schlauchnippel kam erst beim 16N 1-5 !

wenn du die meinst ja das ist die schwalbe von ebay. sieht gut aus deine schwalbe Roadrunner335

Angefügtes Bild

Der 16N1-1 war ein Einheitsvergaser, der mit baujahrbedingten Änderungen in diesem Zeitraum produziert wurde. Wie gesagt, es gab ihn auch ohne geschraubten Nippel an den späterern 16N1-1, allerdings war er trotzdem gerade.
... Hab ich oben alles schon geschrieben. Kann auch gerne Bilder reinstellen.


An den Simsonsammler, ja die habe ich gemeint.
Der Lackzustand vom Blechkleid ist absolute Spitze, da kommt mein Vogel nicht ran.
Viel Spaß damit!

Ich habe ja mit der 64er ein ähnliches Problem mit dem Vergaser.
Im Moment bin ich nicht sicher wie ich an der Stelle weitermachen kann.
Fakten;
Es ist ein 16N1-11er drin, der absolut nicht passt. Einen 16N1-5 oder 16N1-1 hab ich sicher noch im Fundus. Einen NKJ werde ich wohl nicht auftreiben können. Und selbst wenn: Es ist keine Platte für den Tupfer mehr drin... Die Frage ist aber, welcher BVF wurde, in Verbindung mit dem T-Luftfilter empfohlen, bzw. schon zu DDR-Zeiten angebaut? Gabs ev. eine Empfehlung?
Es ist auch kein Zylinder mit Dreiecksflansch vorhanden... Also schon der Neue.
Ich hab mit gestern nochmal die Story zu dem Vögelchen erzählen lassen.
Die Besitzer haben sie vor ein paar Jahren aus den neuen Bundesländern geholt. So wie sich mir die Sache darstellt wurden alle Goldstaubteile (bis auf die Radnabenabdeckung) abgebaut, durch irgendwas ersetzt und das Moped zu Ebay gestellt. Traurig eigentlich... Aber naja...
Ich denke das wir aus Kostengründen nicht 100% original aufbauen werden, mal sehen was geht.

MFG Sebastian