SR4-2: Der alte und der "neue" Kolben?, genaue Unterschiede?; Einbauspiele?

Hallo Alex,

also ich habe die Änderung der Kolben in meinen Unterlagen erst im April 1970 vermekrt. Kann es also sein, dass du dich im Jahr geirrt hast.

Hier mal die Abhandlung zu den neuen Kolben.

Quelle: Simson Service Information April 1970.

Jörg

Ich habe mich bestimmt nicht im Jahr geirrt .
Neuere Kolbentypen kamen ab 1970 wirklich zum Einsatz . Der 40.4 im Sperber behielt bis 1970 ein Einbauspiel von 0,04 mm .

Hallo Alex,

also ich habe die Änderung der Kolben in meinen Unterlagen erst im April 1970 vermekrt. Kann es also sein, dass du dich im Jahr geirrt hast.

Hier mal die Abhandlung zu den neuen Kolben.

Quelle: Simson Service Information April 1970.

Jörg

Ich habe mich bestimmt nicht im Jahr geirrt .
Neuere Kolbentypen kamen ab 1970 wirklich zum Einsatz . Der 40.4 im Sperber behielt bis 1970 ein Einbauspiel von 0,04 mm .

Wie kann man denn 1967 neue Kolbentypen einführen und 1970 nochmal? Ist in meinen Augen irgendwie unlogisch.

Jörg

Wieso ???
Was meinst du, was man im Fahrzeugbau der DDR immer weiter entwickelt hat ?

Die neueren Kolben hatten wohl nochmal eine andere Materialzusammensetzung (Kolbenwerkstoff) . Sie wurden ja leichter, hatten grössere Laufruhe (geringeres Spiel>dadurch weniger Kippelei) hatten bessere Notlaufeigenschaften ("geringere Klemmneigung") . Da speziell beim Sperber in Tests die Geräuschbildung im Leerlauf kritisiert wurde, verkleinerte man auch beim M 54 das Einbauspiel . Das Ergebnis : höhere Laufruhe, längere Standzeit der Garnitur .

Es haben sich an den Simson-Fahrzeugen so viel Sachen verändert, dass einiges auch gar keine Erwähnung in irgendwelchen Unterlagen fand .

Alex, wenn du also so sicher bist, dann hast du bestimmt auch ein paar originale Kolben von 1967 zur Hand an denen du uns den Unterschied zwischen den von 64-66 produzierten, den zwischen 67-69 und den Kolben ab 1970 zeigen kannst.

Jörg

Schon, aber beim Spatzkolben ist die Schleifkurve dann vielleicht auch nach unten hin nochmal konisch, quasi wie ein Ei (=> siehe Bild! )
So würde sich mir jedenfalls die Bezeichnung "Ovalkolben" für den M52 erklären.

Angefügtes Bild

Oooch, na klar ! Ich hab' ja hier ooch 'nen Betrieb für Motorinstandsetzung ...

Leute, ihr habt Ideen !

Schon, aber beim Spatzkolben ist die Schleifkurve dann vielleicht auch nach unten hin nochmal konisch, quasi wie ein Ei (=> siehe Bild! )
So würde sich mir jedenfalls die Bezeichnung "Ovalkolben" für den M52 erklären.

Nee das Oval ist eher auf den Kolben Boden bzw. auf den Durchmesser zu sehen......

der Kolben ist minimal oval in Richtung EINLASS /AUSLASS.... wir reden hier über max. 1/100 mm eher noch weniger.

MAtze

Schon, aber beim Spatzkolben ist die Schleifkurve dann vielleicht auch nach unten hin nochmal konisch, quasi wie ein Ei (=> siehe Bild! )
So würde sich mir jedenfalls die Bezeichnung "Ovalkolben" für den M52 erklären.

Nee das Oval ist eher auf den Kolben Boden bzw. auf den Durchmesser zu sehen......

der Kolben ist minimal oval in Richtung EINLASS /AUSLASS.... wir reden hier über max. 1/100 mm eher noch weniger.

MAtze

Genau so ist es .

Hey,
ich hab auch mal ne Frage. Und zwar hab ich mir ebenso in der Bucht einen angeblich aus DDR-Zeiten stammenden Kolben für den M53 gekauft. Ich hatte den direkten Vergleich zum Nachbau in der Hand, da meine Zylinderschleiferei mir einen zum Zylinder dazugegeben hat.
Der "Originale" hat das Maß: 40,21
und der angebliche Nachbau: 40,22
eingraviert.

Beide haben das M Logo in der Innenseite und sehen sonst komplett identisch aus.
Nun weiß ich nicht, ob das beide Originalkolben sind und mir mein Zylinderschleifer noch einen Originalen mitgegeben hat, oder ob es sich bei dem Ebay-Angebot eventuell um eine Täuschung handelt und dieser ein Nachbau ist.

Weiß einer mehr über die Kolbenmaße? Kann man daraus schon etwas schließen?

Das M ist das Logo von Megu. Ich weiß nicht ob die das rechtlich einfach auf Nachbaukolben packen dürfen.
Hab aber noch nie einen Nachbaukolben in der Hand gehalten, von daher kein Plan.

Ich würde spontan davon ausgehen, dass das beides DDR Kolben sind.

Die beiden Maße 40,21 sowie 40,22 scheints gegeben zu haben.

Frag ihn doch einfach . Er wird schon wissen was er dir da gegeben hat.

Gruss,
Raphael

Die Maße 40,21 und 40,22 sind gängige Maße für den ersten Reparatur-Ausschliff . Wichtig ist, dass das Zylindermaß tatsächlich auch 40,25 beträgt .