Baujahr 75 S50B, Teilezuordnung

Wie in dem anderen Thread schon eröffnet suche ich Antworten auf die Frage nach der Originalität bei der Restauration meiner S50B.

Da es aber mehr werden als anfangs gedacht, eröffne ich mal ein neues Thema und lass das alte löschen

Sie hatte eine E Zündung drin - demnach die Frage welche Zündung mit welcher lichtleistung war dort verbaut?

Dann noch die Frage zu den Radnaben - welche Radnaben waren verbaut, die mit dem erhöhten Mittelsteg?


Vielen Dank

Karl

Du könntest sicherlich auch das Forum etwas durchstöbern dann würdest du auch einiges rausfinden können.

Details des 75er S50B

Lichtmaschine: Typ 8306.12-100 Lichtschaltung wie beim N-Modell
Radnaben: Standardt Simson mit Hoher Mittlerer Kühlrippe
Speichen:Es traten vermehrt die einfach gekreuzten auf
130mm Reflektor ohne Standlicht Lichtleistung 15/15W
Blinkerträger hinten mit Rücklichtträger verschweißt
Gabelrohre ohne Entlüftungslöcher
Herzkasteneinschübe aus Blech
Blinker von vorn verschraubt
Sitzbank ohne Schriftzug
Helle Züge und Tachowelle
Griffgummis in Vogelserienoptik
Linke Schalterkappe ohne Lichthupenknopf(wie N Modell)
Armaturen für Aluhandhebel mit Überzügen Hell oder Schwarz
Blechlampenträger mit M8 und M6 Loch + Passende Gabelbrücke

Das solltes gewesen sein

Gruß
Dirk

Bearbeitet von lambiman am 25.05.2011, 22:19

Vielen Dank Dirk, manchmal sieht man den Wald vor lauter Bäumen nicht

Waren die Plasteüberzüge an den Amaturen Schwarz oder die wie bei der Vogelserie?


Karl

Dirk, das mit der Radnabe ist meiner Meinung nach nicht korrekt. Die Standardnabe hat doch den erhöhten mittleren Steg, bei den Alten Naben sind die drei Stege gleich hoch.
Thorsten

siehe hier: https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=15457

Wunderschöner Star!!!! Thorsten, jetz habsch Ihn das erstemal gesehen

Dann verstehe ich aber die Naben-Speichen-Kombination nicht, warum die alte Nabe und die doppelt gekreuzten Speichen

Karl

Thorsten du hast natürlich recht

64 und 65 waren die Rippen gleich hoch mein Spatz hat diese Nabe noch aber gut hat jetzt nichts mit dem 75er S50 zu tun.

Dort sind die Standard Simson Naben wie sie seit bestimmt 67 dann verwendung fanden also mit mittlerer Hoher Rippe und Wasserablaufrinne verbaut das ist kein Detail der 75er S50.

Speichen traten vermehrt die Einfach Gekreuzten auf wenn nicht sogar fast immer.

Die Armaturen für Aluhebel hatte ich noch vergessen die Überzüge waren mal Hell mal Schwarz.

Gruß
Dirk

Hallo Karl, die einfach gekreuzten Speichen waren kein Kennzeichen der alten Fahrzeuge sondern sind im Zuge von Rationalisierungsmaßnahmen eingeführt, aber auch schnell wieder abgeschafft worden. Sie traten, wie Dirk schon schreibt, hauptsächlich um 1975 auf.

Also passts.

Thorsten

P.S.: Danke für die Blumen.

Hätte jemand ein Bild von einem der ersten S50 Motoren mit der Aussparung für die innenliegende Zündspule?

Karl

Was meinst du die Öffnung für die Hochspannungsdurchführung?

Die war immer drin schließlich wurden die Motoren auch als Ersatz in der Schwalbe verbaut die ja bekannterweise bis auf die S-Modelle immer innenliegende Zündspulen hatte, außerdem das N-Modell bis zum Serienende der S50 ja auch.

Bei den B-Modellen mit außenliegender Zündspule wurde dort ein Gummipropfen eingesetzt.

Die Details der 75er hab ich dir genannt mehr gibts nicht

Gruß
Dirk

dann werde ich wohl nochmal genauer nachsehen müssen

Danke vorerst! - meld mich wieder wenns was neues gibt

Karl