S51 Motor, Baujahr 82, Entkeimung und Aufbau

Die Nase hält die Feder in Position, die für das zurückholen des Schalthebels verantwortlich ist
Das musst du einfach probieren ob es noch geht oder ob sich die Feder verdreht.
Bin mir zwar nicht sicher aber die Kickstarterfeder kann man an jeder beliebgen Kante einhängen, also dann ist eben die Spannung nicht so groß aber ist nicht soo schlimm, bei mir ist die Feder glaube auch nur 1 Umdrehung und nicht 1,5

naja ich glaube ich werde mir dennoch so ein Teil neu besorgen...

ein Werkzeug zum spannen der Feder habe ich mir auch schon gebaut

Angefügtes Bild

Hast das von EBay?
Habe genau das gleiche,im gleichen Lack!
MFG FRizz

nö, selber gebaut, is ja nicht schwer, nimmste einfach ein Stück Rihr, unten so ein Stück dünnen Rundstahl zurechtgebogen, angeschweißt, oben noch ein Loch rein gebort und noch nen Stab aus Eisen durchgesteckt
und damits schöner aussieht und nicht so shcnell rostet noch ein bisschen Rostschutzfare drauf

Grüße
Crispin

So heute haebe ich den Motor soweit komplettiert, Mechanisch funktioniert soweit auch alles, bis auf die Schaltung, da muss ich die Feineinstellung noch vornehmen.



Angefügtes Bild

...

Angefügtes Bild

da ich ja auch mal sehen wollte, ob er anspringt, machte ich mir Gedanken, wie das gehen könnte...
also hab ich einen Vergaser rangebaut, dann das braunen Kabel....

Angefügtes Bild

dann an die Zündspule, da hab ich auch ein Massekabel an den Motor gemacht.

Dennoch erhielt ich keinen Zündfunken?
Wo liegt mein Fehler?

Wie kann ich denn am besten und einfachsten prüfen, ob der Motor und die Zündung funktionieren?

Grüße
Crispin

Angefügtes Bild

Und dann hab ich gleich noch ne Frage: Welche Bedüsung ist am besten geeignet für den 16ner Vergaser für 60ccm?

Am besten ist ein Originalzylinder mit 72er Düse. Sonst haste bald ne Rasselsau.

Du wirst auch leider nicht lange Freude am Kupplungskorb, sowie an den Wellendichtringen haben.

PS: beim 60er machste höchstens 75er HD rein und gut ist. Aber mit nem originalen 50er DDR-Zylinder verbrauchste weniger und haste mehr Power und kannst dich ruhig mal extrem verschalten, ohne das dir der Kolben auf wiedersehen sagt.

LG Hannes

Der Motor kommt auch in keine S51, sondern in ein Minimoped und verschalten tu ich mich nicht
Und ich weiß, dass allles schneller sich abnutzt, aber da dieser Motor hier keine weiten Strecken zurücklegen soll, sonder nur bissel mehr Power für den Spaß haben soll, ist es für mich völlig ok.

Hallo Crispin

Du nimmst die braun-weiße Ader die vom Unterbrecher kommt. Das geht an den Anschluss 1 von der Zündspule. Von Anschluss 15 der Zündspule ziehst du einen Draht zum Motorblock klemmst am besten an eine Kühlrippe. Dann noch das Zündkabel ran. Es sollte jetzt eigentlich funktionieren.
Ansonsten überprüfe ob der Unterbrecher auch schließt. Nicht nur Optisch sondern Messe auch mal. Hat alles korrekte Masse. Zündkerze und Stecker in ordnung. Das sollte es gewesen sein.

Grüße
Patrick

Hallo Hannes,

woher nimmst Du die Grundlage für die Aussage ???

Warum sollte der 50cm³ mehr Leistung haben wie der 60cm³ ....

Habe für einen bekannten einen Motor umgebaut mit 60cm³ und Bingvergaser 74 Düse ... der Motor läuft supi, keine Geräusche und gute Leistung.

Zum Thema Simmeringe... ja das sind keine VITON Ringe aber alle Ringe die mit NBR gekennzeichnet sind, sind auch Benzinfest.... wieso soll es da Probleme geben.

Ich habe schon sehr viele Motoren gemacht und hatte damit noch nie Probleme.

Mathias

gut , danke Patrick, ich werde es mogren nochmal durchprüfen....

ich werde noch blöde
der Scheiß geht einfach net
trotz Wechsel des Unterbrechers und Kondensators krieg ich immer noch keinen Zündfunken hin

hier nochmal meine Schaltung, müsste eig alles passen

braun weiß von der GP

Angefügtes Bild