Motor und Vergaser KR 51

Hallo,
ich bin neu hier im Forum und hab mal ne Frage zu einer vor kurzen erstandenen KR 51 Bj. '67, 3 Gang Fußschaltung.

Wie lautet denn dei genaue Zylinder und Vergaserbezeichnung. Bei mir ist ein Geräuschdämpfer verbaut der aber zu weit hinten sitzt und dadurch immer zerbröselt.

Viele Grüße
von

Uli

Angefügtes Bild

Bei meiner KR51 Bauj.67 sieht das so aus.

Mir fällt auf das du zwischen Zylinder und Vergaser einen Ansaugstutzen hast, deshalb ist dein Vergaser und der Luftfilter so weit hinten.

Der Benzinschlauchanschluss deines Vergasers ist auch anders, das ist zwar elegant gelöst, aber nicht original.

Angefügtes Bild

Der Zwischenflansch vor dem Vergaser muss raus, der Vergaser muss ein BVF 16N1-1 sein (deiner ist der falsche, das sieht man am Schlauchanschluss), und der Zylinder muss vom M53 sein, nicht vom M53/1 der KR51/1.

Es gibt schon etliche weitere Threads in Sachen Rückbau solcher Zwitterwesen.

Peter

Es ist ja eigentlich schon fast alles gesagt.

Hier nochmal das Foto unseres Neulings in Normalgröße.

Fotos bitte direkt ins Forum laden, sonst bleiben sie dem Forum nicht dauerhaft erhalten und sind irgendwann weg. Links zu Uploadseiten verschwinden irgendwann und dann steht da nur noch "User postet Image" mehr nicht. Wär schade, wenn deine Fotos irgendwann weg sind.

Und jetzt auch gleich noch ein paar Hinweis an den ranzenspanner.

Wie ist denn dein Vorname? Schreibe diesen doch bitte immer unter deine Beiträge. So kann man dich auch gleich beim Vornamen ansprechen, was die Sache hier gleich etwas persönlicher macht.

Außerdem würde ich dich bitten, dass du dich mal persönlich kurz in der Userecke vorstellst. HIER Klicken ich bin der Link zur Userecke

Viel Spaß hier weiterhin.

Grüße Jörg

Angefügtes Bild

Der Zwischenflansch muss aber nicht gänzlich raus, sondern nur durch den mit "Dreiecksanbindung" zum Zylinder hin getauscht werden . Neben dem Zylinder, passendem Zwischenflansch und Vergaser 16N 1-1 wird dann auch ein entsprechend passender Auspuffkrümmer fällig .

Alex,

wo siehst Du denn die Dreiecksflanschanbindung bei dem Zylinder? Wenn der Zylinder die bekannte Version mit zwei Stehbolzen zum Vergaser hin hat, reicht doch der 16N1-1, wie von Peter beschrieben?

Gibts eigentlich den M53-Zylinder nur in der Version mit dem "seltenen" Krümmerabgang oder gibts da auch noch ein Zwischending?

Ich weiß ja nicht, aber vielleicht kann Alex Sachen sehen die auf dem Foto eigentlich garnicht drauf sind.

Also ich kann mit Hilfe des Fotos beim besten Willen nicht beurteilen ob das ein M53 oder M53/1 Zylinder ist. Ich vermute aber, dass es sich um einen M53/1 Zylinder handelt, sonst hätte man den neuen Zwischenflansch sicherlich nicht verbaut. Wäre ja auch quatsch, denn am M53 gibt es ja sowieso den passendens Zwischenflansch für den 16N1-1 Vergaser.


Carsten:

Beim M53 Zylinder gibt es zwei verschiedene Zwischenflansch. Einmal für den NKJ Vergaser und einen für den BVF Vergaser.


Wenn er einen neueren M53/1 Zylinder drauf hat (wovon ich ausgehe), dann braucht er wie Peter es schon beschrieben hat, nur den Zwischenflansch raus haun und das Ganze passt.

Jörg

Nur zur Ergänzung: Die Dreiecksflansche unterscheiden sich insbesondere durch den Winkel des Abgangs. Deshalb passen die Vergaser nur mit jeweils passendem Flansch.

Thorsten

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Werde mich dann mal an den Zwischenflansch machen und dann wieder berichten.

Gruß
Uli

Jörg,

dass es zwei unterschiedliche Dreiecks-Zwischenflansche am M53-Zylinder gibt, war mir klar. Mich hätte interessiert, ob des den M53-Zylinder

1) auch ohne Dreiecksflansch (also mit der 2-Stehbolzen-Version)
2) mit dem Krümmerabgang des M53/1-Zylinders

gegeben hat.

Oder hat JEDER M53-Zylinder nen Dreiecksflanschanschluss sowie den Krümmerabgang für den seltenen Krümmer?

Ich sehe ganz am linken Bildrand einen mit zwei Schrauben am Zylinder befestigten Zwischenflansch.

Der "richtige" Zylinder des M53 hat dort immer drei Schrauben.

Ergo: Falscher Vergaser (16N1-1 hat keinen gewinkelten Schlauchanschluss), falscher Zwischenflansch, falscher Zylinder.

Peter

Das heißt jetzt für mich?
Was würde es kosten (Material) alles um auf orginal umzubauen?
Uli

Hallo Uli,

herzlich willkomen hier im Forum. Schau mal hier - da findest du die Bilder zu den Vergaserzwischenstücken.

Jens

Das heisst also, der M53-Zylinder hat definitiv IMMER den Flansch mit 3 Schrauben?

Genau das heißt es, der hat immer den Dreiecksflansch.

Der Tim