Ohh,das hilft ungemein weiter,Wombat!
Endlich sehe ich mal einen "Stabilisatorring" aus dem Ersatzteilekatalog für den frühen Vergasertypen,ich dachte ja immer,das es sich um ein Metallring oder ähnliches handeln muss,so wie es aussieht,ist es nur en oller Pertinax oder Presspappematerial,unspekdakulär also....
Naja,ich finde den Umbau im link ganz interessant,den da kann man ja den Vergaser deutlich verbessern,werd ich wohl bei meinen auch machen,da ja wie gesagt Benzinventile nirgens neu zu finden sind.
Hast Du vielicht noch ne Idee was die Nadel angeht,den ich hab echt mit Pfeiffers Nadelsortiment propiert,das geht ja mal gar nicht nicht,kein Standgas,blubbert wie im Viertakt und der Motor beruhigt sich auch kaum,wenn man Gas wegnimmt.
Es gab doch direkt nach dem IFA 12 den NKJ 121,also der Vergaser auf dem Foto von Deinem Link,hatte der zufällig den gleichen Nadeltyp?
Ersatzteile für IFA Vergaser
underscheidet,deshalb sind wichtige Bauteile -die dem Verschleiss -unterliegen wie Benzinventil und Düsenstock bzw.Nadel leider nicht verwendbar,da sie andere Baugrössen und Werte haben.Mir geht es darum,das ganz besonders die Düsen Nadel von Pfeiffers Shop nicht nutzbar ist,ich habe sie in drei Motoren mit IFA Vergasern getestet,keiner lief sauber und rund,da sie offentsichtlich nicht den richtigen Durchmesser haben,sie ist breiter und länger als die 4 stufigen orginalen Nadeln,die ich noch habe.,welche aber alle leider schon verschlissen sind. Also sind seine wohl für den BVF Vergasertyp anwendbar.
