SR2 E- 1963 Hammerschlagblau, Hilfe bei Originalzustand!

Da hatte ich schon vorher einige Abende drin gesucht und auch manches gefunden!

Trotzdem will man es manchmal noch betätigt haben...


Stell dir mal vor jeder benutzt nur die Suche und schreibt nimmer!


Mal noch die Frage zum Kettenschutz...

Ist der bei meinem original befestigt oder waren das andere schrauben?!

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und so...

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Leute, Ihr könnt nun wirklich keine Details eines 63er SR2E mit einem 58er SR2 vergleichen.

Lutz, Dein SR2E ist wirklich sehr original, bis auf:

Der Spritzlappen am Vorderschutzblech scheint nicht original.
Der Krümmer erscheint mir etwas lang, aber da kann ich mich auch täuschen.

Ich schlage vor, Du machst den mal richtig sauber.Man sieht ja den Alu Ständer kaum vor Dreck.
Also zerlegen und Putzen und aufpolieren!


mfg Toni

Toni hat recht.

Lutz, soll ich dir mal paar Fotos von meinem beigen 63er SR2e machen oder kommst mal vorbei, dann kannst ihn dir auch mal direkt vor Ort anschaun?

Gruß Jörg

Die Befestigung des Kettenschutzes mit 3 Linsenschrauben M5 ist richtig (Eine befindet sich noch hinter der Luftpumpe).

@ Wolfgang ! Danke dafür!

@ Toni und Jörg...

Gerne würde ich ihn erst reinigen eh ich hier Bilder einstelle.
Da ich mich eigentlich fast bissel schäm
Aber zur Zeit hab ich nur ganz wenig Zeit für das Hobbylein und muß ihn so erstmal
komplettieren. Zerlegt und sauber gemacht ist er dann schnell. Wichtig war mir erstmal die Fehlteile zu besorgen.

Fehlteile zu besorgen, zerlegen und säubern und dann net weiter können war mir in diesem Fall nicht die beste Lösung...

@ Jörg.
Ich denke wir werden uns definitiv am 19. Mai in Rebesgrün sehen! Ich fahr mit der orangen 64er Schwalbe mit! Fahr bitte auch die 80 km mit das ich dich ständig überholen kann
Kannst hier gerne mal paar Detailbilder deines 63er einstellen, hab da nix dagegen.

Eine Frage wäre da noch:
Die Reifen. Ich weiß es waren Kowalit! Das Fahrzeug wird mehr ein Sammelstück sein und wenig fahren. Also kommen Kowalit wieder druff!
Das Essi hat jetzt 10.000km runter... Vorne der weicht vom Profil hinten ab.. Wobei ich davon ausgehe das der hinten schon mal gewechselt wurde...
Welcher war 63 verbaut von den beiden?!

Vorn....

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hinten...

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Leider nach 10 Wochen Krankenhaus, langer Reha und Stufenweiser Wiedereingliederung kann ich jetzt wieder loslegen.

Die letzten 2 Wochen hab ich mit genutzt den SR2 komplett zu zerlegen und lupenrein zu putzen.

Gestern hatte ich ihn endlich wieder zusammen!
Ich denke es kann sich sehen lassen für solch altes Fahrzeug! Nix poliert oder verschönt! Die Basis war halt wirklich sehr gut!

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Und auch schon die erste Frage wieder?

Wie lang war diese Schraube beim 2E 1963?
Wie war die Anordnung? Schraube,Unterlegscheibe, Unterlegscheibe, Mutter oder mit Zahnscheibe oder ???

Leider war diese Schraube nicht mehr original. Jetzt hab ich diese aber vielleicht noch bissel lang?

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Und vorerst letzte Frage?

Kam unter den Kettenspanner die Unterlegscheibe?
Wenn ja auf beiden Seiten?
Hatte von der Hinterachse nämlich nur eine?
Wenn ja welche Seite???


Als Bild kann gleich das vorhergehende genutzt werden, dort sieht man es ja...

Oh Gott!
Die Orange 64er!Was zum Teufel ist passiert?


mfg Toni

Tja,lange Geschichte!

Schade, es soll hier nicht um die Schwalbe gehen aber es ärgert mich ohne Ende!
Ich hatte original Papiere samt Kaufvertrag dazu und sogar nach 2 Jahren suche noch das Sitzbankschloss endlich gefunden..

Eine 65er steht schon wieder in orange Parat aber eigentlich mag ich nur einen originalen Rahmen und meine wieder aufbauen. Vielleicht sollt ich mal im Forum nach nem originalen 64er Rahmen in original Farbe fahnden?!?

Aber Toni... zum SR2... Ich muss mich ablenken

Vielleicht mach ich mal für die Schwalbe mit Aufbau und Untergang (Unfall) nen extra Fred im Unterforum Schwalbe.. Dann aber im Januar wenn ich in der
Garage nichts machen kann...





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R.I.P

Und jetzt wieder zum Thema!!!

1. Original ist eine Sechskantschraube M6x10 mit Federscheibe A6. Da ist aber im Rahmen Gewinde. Wenn das ausgeleiert ist, musst Du eben eine längere Schraube, Zahnscheibe und Mutter nehmen.

2. Laut Ersatzteilkatalog ist das richtig mit nur einer Scheibe und die gehört unmittelbar auf die Mutter auf dem Distanzstück auf der bremsabgewandten Seite. Unter und über die Kettenspanner kam keine Scheibe.

zu 2: Kurz und Knapp! Danke!

zu 1: Auf der anderen Seite sprich gegenüber ist bei mir ne kurze M6 x 10. Aber mit Zahnscheibe wie bei der 64er Schwalbe vieles war..

An nem 60 er Essi hab ich die Federscheibe gesehen. Kann es sein das irgendwann auf zahnscheibe umgestellt wurde???

Noch ne Frage?

Wie waren originat Kupplungs und Schaltbowdenzug befestigt? Am Motor ja aber weiter oben Richtung Lenker waren die bestimmt nochmals irgenwie gefasst? Aber wie???

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