Meine KR51/ 1 soll wieder fliegen!, Bastelbude hoch 3

Was für ein Dichtring? Im Trichter unten an der Muffe oder oben am Beinschild?

Wie schaut der aus?

Oh man langsam wirds mir peinlich!

welcher Dichtiring ist denn nun gemeint? Für einen Hinweis bin ich immer sehr dankbar.

In der Filteraufnahme oben unterm Lenker, sollte sich unter dem Filter eine Dichtung befinden. Da wo der Schlauch dann zum Trichter in Richtung Vergaser geht.

Weißt du was ich meine?

Leider immer noch nicht? Sorry! Gibts da einen Link oder ein Foto dazu, wie die aussieht? Oder sitzt die Dichtung in der Plasteabdeckung?

Die Plasteabdeckung möchte ich mir auch noch beschaffen.

Edit: Habe gerade folgendes gefunden :
Hier

Und die kommt einfach unten dern Luffi richtig?

Es gibt bei den üblichen Händlern eine CD zu kaufen, mit allen Teilelisten, Explosionszeichnungen und noch Bergen mehr an Information. Die ist ihre 18 Euro wirklich wert - nicht nur weil all diese Fragen so beantwortbar werden.

Was die gesuchte Dichtung angeht: Das ist ein Normteil, Gummiring 55x60x2 wie's im anderen Thread steht.

Peter

Magst du mir vielleicht einen Link schicken, wo ich die richtige CD kaufen kann. Ich habe von der CD mal was gehört, dachte aber, dass die so ähnlich wie das Schwalbe Buch ist.

Ist die CD wesentlich umfangreicher und geht auf bestimmte Sachen mehr ein?

Wie gut ist eigentlich das alte Buch/ Heft "Ich fahre ein Kleinkraftrad"? Behandelt das grundsätzlich alle Simson Typen?

Ich glaube "Simson-CD Roller und Mofa" ist das was Du suchst und was andere Dir für (zu) viel Geld verkaufen wollen.

So ungefähr sieht das oben am Luftfilter der Schwalbe KR51/1 unter dem Abdeckblech aus.
Das Hellgrüne auf der Skizze ist diese Gummidichtung zwischen der Luftfilterpatrone und der Luftfilteraufnahme am Beinschild.

Angefügtes Bild

Wir wollen hier doch nicht in aller Öffentlichkeit zu Urheberrechtsverletzungen aufrufen, oder?

Admin: Weg mit dem Link, aber pronto!

Zelo: Die CD tut viel mehr als das alte Buch. Explosionszeichnungen, Teiletafeln und -listen, Historie, und anderes.

Peter

Unholdiger ein fettes Danke für deine immer wieder schön zu betrachtenen Zeichnungen!
Mit welchem Programm arbeitest du da?

Ja das mit der Simson Cd überlege ich mir mal. Ich habe im Internet diese originale blaue Reperaturanleitung als Pdf Datei gefunden.
Sind sagenhafte 137 Seiten. Hat mir auch schon gut geholfen! Keine Ahnung, ob ich das hier mit Link einstellen darf?

Ich könnte mir gut vorstellen, dass er mit Paint arbeitet.

Ja klar, mit Paint. Das ist doch das einfachste und für solche 08/15 Skizzen reicht es allemal. Dafür braucht man keine großartigen Bildbearbeitungsprogramme. Zudem ist es auf fast jedem beliebigen Rechner vorinstalliert, sodass man auch von überall aus damit arbeiten kann.

Trotzdem nicht schlecht, Unhold!


Eine Frage am Rande:

Ich habe noch ca. 110 ml 2 T Öl über. Reicht ja nicht für 5 L. Kann ich das mit einem anderem 2 T Öl mischen oder sollte man das lieber sein lassen?

Spezifikationen sind die gleichen. Das eine ist das Addinol MZ 406 und das neue eins vom Marktkauf von "gut & günstig".

Bei dem billigem steht allerdings nicht drauf, dass es sich von selber mischt. Ich schüttel deswegen den Kanischer lieber vorm Tanken noch ein bisschen mehr oder ist auch das überflüssig?

Wie ist eure Meinung?

Die Ansauganlangenproblematik hake ich hiermit mal offiziell ab.

Nach längerem fahren habe ich mal wieder die Zündkerze ausgegbaut und angeschaut.

Ich wüsste jetzt nur nicht, ob ich den Vergaser minimal magerer oder fetter einstellen oder so lassen sollte.
Weil so richtig rehbraun ist meine Kerze nie. Eher so ein leichtes Karamell.

Ich mache da am besten nochmal ein Foto zu.

Bis dahin genießt den schönen Sonnenschein.

An der "Gemischschraube" zu drehen verändert das Fahrgemisch nicht relevant, es ist nämlich eine Standgas-Gemischschraube. Standgas und Anfahrverhalten beeinflusst man damit.

Zweitaktöle müssen untereinander mischbar sein, Ausnahme reine Rennsport-Öle. Das aktuelle vom Marktkauf ist eine gute Wahl, in der Literflasche das günstigste unter den richtig guten (ISO/JASO Klasse D).

Kanister schütteln gibt nur Dreck im Tank. Lass das mal sein.

Gute Fahrt!
Peter