Vom Pedalmotor zur 4Takt AWO, meine 425T

[Pedalritter]

Habe mich heute trotz der Temperaturen und anhaltender Proteste in Dresden mal in die Garage gewagt um an der AWO weiter zu kommen.

Beim Karina bin ich dann ins Grübeln gekommen.
Es ist laut Gehäuse ein S2,5 verbaut. Also Solo mit Modul 2,5. Allerdings war ja ursprünglich ein Beiwagen montiert. (Kardan wurde nicht zurück gebaut)
Kann es sein, dass die Räder getauscht wurden um dann Beiwagenbetrieb zu verwirklichen?

Was unter Umständen die minimierte Endgeschwindigkeit erklären würde.



Will den Kardan ungern auseinander nehmen nur um die Zähne zu Zählen.


Edit:
Karina=Dieser Kettenersatz, der Komische.

[boerdy61]

Nee, lass Karina mal zusammen und zähle die Umdrehungen der Kardanwelle bei einer Umdrehung des Hinterrades.

[Pedalritter]

Genau den Denkanstoß habe ich gebraucht!

Danke... trotz vermutlicher Schreibschwäche und Autokorrektur.

[Pedalritter]

Das Moped ist wieder zusammen und rennt wie es soll. Hoffentlich ein Weilchen!

Nach Zündschloss tausch immer noch das alte Problem, Motor geht nicht aus in der AUS Stellung.
Rücklicht tut nix, Bremslicht schon.
Leerlaufkontrolle ist auch tot.

Muss ich also doch nochmal ran...

Der Trost bleibt, dass das Moped wieder zusammengesteckt ist und nicht einzeln und kopfzerbrechend in der Werkstatt liegt.

Mit ein paar selbst gebauten Vorrichtungen lies sich sogar der Motor ganz gut demontieren. (Zum neu abdichten)

Da kann der TÜV Termin (fast) kommen.

[Pedalritter]

Nun geht gar nichts mehr!
Motor Läuft, aber es leuchtet (fast) nichts.
Die Ladekontrollleuchte glüht sich bald zu Tode, der Rest bleibt dunkel.
Habe ,mit 2 Zündschlössern probiert. Beide male der selbe Effekt.
Für elektronische Dinge bin ich einfach nicht erdacht worden...

Alles nach Schaltplan und Durchgangsmessung angeschlossen.
Allerdings muss ich sagen, dass an meiner Touren eine Sport Lampenmaske mit Sport Zündschloss verbaut ist.

Kann jemand mit 2 rechten Elektrickerhänden helfen? Gibt auch einen AWO Lenker geschenkt...

[essifreak]

Schonmal nach der Sicherung geschaut? Und was hast du für nen Regler verbaut und was für eine Lichtmaschine?

[Pedalritter]

Lima orschinol, Regler ist direkt unter der Lima (an der Lima) verbaut.
Alles 6V... keine Rumschustereien bis auf Sport Topf inkl. Sport Schloss.

Mich wurmt, dass vor der komplett Zerlegung alles funktioniert hat. Bis auf AUS, was auf einem Bruch im alten Zündschloss zurück zu führen war. (desderwegen suche ich nach einem neuen, alten Schloss)

[essifreak]

und die Sicherung noch heile? Hast du noch einen anderen Regler zum testen?

[Pedalritter]

Überlesen, Sorry...
Nicht nachgeschaut, nochmal Sorry...

Hab immer nur nach Arbeit mal ne Stunde Zeit, da macht man sich selber Stress und es kommt nix bei rum. (Was das Elektrik Problem angeht)

Mal dumm gefragt, die Sicherung bei der Touren (10´er) ist doch im Lampentopf? Wo sollte sie denn dann sein, wenn ein Sporttopf verbaut ist?

Hab nämlich nicht wirklich was wahrgenommen, bei der Demontage und Montage...

[essifreak]

kann ich dir nicht sagen, hab keine Sport, auf jeden Fall gibts bei der Sport irgendwie so ein Plasteteil, was irgendwo beim Regler hinten mit drin ist, bei der Touren ist die mit im Lampentopf eingeschraubt und der Halter dafür ist auch gleich mit am Zündschloss dran.

Übrigens kommt eine 8A Sicherung rein.

[Pedalritter]

Ok, dann 8´er...
Hab ja keine Touren, was die Elektrik angeht.

Muss ich mir wirklich mal einen Spannungs.- und Elektrikkundigen `Fachmann`mit in die Garage holen...

Is ja erst im Mai TÜV...

P.S.: Einen Tourentopf inkl. Zündschloss will keiner los werden?

[essifreak]

hier mal Lektüre
klick

Edit: klick

[Pedalritter]

...
Lese schon seit Samstag im AWO Forum. So rischtisch komm ich aber nicht voran.
Danke dir trotzdem...

[master4382]

Zündschlösser müsste ich noch 2 Stück für die Touren da haben. Lampegehäuse muss ich nachsehen.

[Pedalritter]

Das wäre natürlich erste Sahne!!!