Simsons SR 50 Probleme

Mir ist eine Idee gekommen. Schau mal nach dem Kolben für den Startvergaser. Der Bautenzug sollte etwa 1,5 bis 2mm Spiel haben. Da schaust du mal, ob der mit dem Chokehebel vollständig hochgezogen wird. Der Gummi sollte auch noch drann sein und bleiben.

Das Verstehe ich jetzt aber nicht ganz...
Und wenn ich sie an schiebe ( was ich jetzt immer mache weil 8 mal Kiken zu viel ist) stottert der Motor und wenn ich dann den Shock halb durch sie läuft er sauber

Dann ist das Leerlaufsystem verdreckt, mit einem Kompressor durchblasen. Trotz neusein kann ja während der Produktion schon mal Dreck reinkommen.

Andere Möglichkeit, das das Gas-Luft-Gemisch nicht richtig eingestellt ist. Normalerweise ist ein Abgastester nötig. Die Stellschraube ist unter einer Plombe zu finden. Das es geht, sind Versuche nötig und jemand der Erfahrung damit hat.

Du solltes ruhigens Gewissens dir mal so ein Buch zulegen https://www.ddrmoped.de/shop/katalog/repara...1-s70-sr50-sr80

So jetzt habe ich sie ganz im Griff sie startet wenn sie kalt ist mit Shock nach 2 mal kicken
Lichtanlage wieder 1a

Das einzigste was noch ist das sie nur ihre 51 km/h schafft

Man braucht kein Abgasmessgerät, um einen 16N3 einzustellen ... ich weiß echt nicht, warum sich das blöde Gerücht so lange hält.

Man braucht lediglich genauso Geduld und Gefühl dazu wie bei den alten 16N1 - und sowieso geht's hier nur um den Leerlauf. Wenn beim Fahren etwas fehlt, hilft Rumkurbeln an den Stellschrauben sowieso genau gar nichts. Achtung Plural: Auch und gerade bei fabrikneuen 16N3 muss man beide Stellschrauben benutzen, Standgas-Gemisch und -Luft.

Der "Vorteil" der alten Vergaser? Das antiquierte Standgassystem überfettet den Motor im Stand und bei geringer Schieberöffnung. Das "kompensiert" Fehler und Defekte anderswo, etwa durch Nebenluft, falsche Luftfilter und ähnliches. Da kommt auch das "Spar" aus dem (ebenso saublöden) Wort "Sparvergaser" - es ist ein besseres, sauber getrenntes Standgassystem verbaut. So wird sinnloser Mehrverbrauch vermieden, das Abgas (insbesondere CO aus unvollständiger, weil überfetteter Verbrennung) wird besser.

Mit den neueren Vergasern läuft die Fuhre sparsamer, aber nicht langsamer - und eben sauber genug für die Abgasgesetze, die sich "sogar" die DDR ab 1987 gegönnt hat.

Insbesondere der SR50, der von Anfang an mit den 16N3 entwickelt wurde, muss und wird auch mit diesem Vergaser so laufen wie er soll - wenn das Fahrzeug denn in Ordnung ist.

Und ja, weil die ständige Überfettung des Standgases nicht mehr da ist, muss man doch tatsächlich zum Start auch mal den Startvergaser benutzen. Da ist nichts schlimm dran, eigentlich gehört's nämlich so.

Peter

Das sehe ich genauso. Der Motor läuft meines Erachtens sogar im Stand besser.
Das Einstellen ohne Messgerät geht fast genauso wie beim 16N1, nur das man die Plombe entfernt.
Ansonsten wie gehabt: warmfahren, Gemischschraube auf höchste Drehzahl einregulieren, dann halbe Umdrehung zurück und Standgas einstellen.
(meine Erfahrung)