Simsons SR 50 Probleme

Und wieder das Thema: Preis

Jeder regt sich auf über billigen Nachbaumist aus Fernost und greift dann trotzdem zu, Qualität kostet halt und meist ist es so wer billig kauft, kauft zweimal.

Aber probier mal den ELBA-tausch, wirkt Wunder.

So mit neuer Elba läuft jetzt alles
Jetzt habe ich die nächste Sache da das Mopet nur laut navi auf 52 km/h kommt wollte ich woll ein 60ccm³ Motor verbauen was muss man da am Vergaser und Auspuff ändern ?

Sag ich doch

Zuerst würde ich mal alles checken z.B.

-Zylinderverschleiß/ Zustand Motor
-Kette zu straff?
-Luftdruck Reifen
-Vergasereinstellung
-Gewicht Fahrer

Dann solltest du bedenken, dass ein Nachbau 60er nicht unbedingt besser läuft als ein guter DDR 50er hinsichtlich Langlebigkeit und Laufkultur!
Weiterhin ist der 60er nicht gern gesehen bei den Rechtsorganen.

Ja Danke
Und es ist eine von deiner Arbeitsstelle eingebaut worden ;-)

Wie straff darf sie sein ?
Luftdruck ist gut
Zündkerze ist Rehbraun
Fahrer ist 1.96 groß und wiegt 83 kg

Bei meinen Händeler kostet der Zylinder mit alles dabei nur 45 € wie können sie für so wenig geld das herstellen ?

Na, noch mehr zu Checken:

-Luftfilter sauber
-Auspuff, meist das hintere Teil sauber

Da könnten wir mal eine Checkliste für Nützliches fertig machen...

Wie soll ich den Verschleiß des motors fest stellen ?
Luftfilter ist sauber
Auspuff ist sauber und nach AOA 2 umgebaut seit dem springt sie mit 1-2 tritten an und geht im standgas nicht aus .
Aber sie macht immer nur noch 52 ...
Oder liegt es am 16 n3-11 Vergaser ?

Lass es erst mal so, zumintest diese Saison. Never stop the runnig machine!!!

Warum hast du einen umgebauten Auspuff dran? Hast du am Zylinder und Vergaser auch getunt?
Ansonsten solltest du erstmal alles auf Serie umrüsten.
Die Resonanz des Auspuff muss auf den Zylinder und Vergaser angepasst sein.
Das mit dem Motor Verschleiss ist natürlich tiefere Materie.
Unschöne Geräusche wie klingeln, kratzen oder gar klopfen sollten nicht hörbar sein.

Das hängt auch mit der Laufleistung und meist auch von der Pflege seitens des Vorbesitzers mit zusammen.

Die Kompression lässt sich einfach testen. Kupplung ziehen, ersten Gang einlegen, Moped normal schieben und Kupplung lösen. Dabei sollte das Hinterrad blockieren.

Allerdings brauchst du das nicht, weil du ein gutes Startverhalten erwähnst. Und da spielen viele Faktoren, damit das Kraftstoff-Luft-Gemisch angesaugt und enzündet wird.

Der Rest ist original
Unter voller Drehzahl gibt es so ein rasseln

Dann baue erstmal einen Serienauspuff dran.
Der AOA2 ist da völlig sinnlos, der nimmt in dem Fall nur Leistung und gibt auch ärger mit den Cops.
Das rasseln kommt entweder vom Nadellager, Anlaufscheiben, Kolbenringen oder auch von der Vergasernadel. Ist aber erstmal nicht so schlimm, sollte man aber im Auge behalten.

Er hat 4kmh gebracht
Und von den Rest Weiß ich nicht wie man das kontrolliert

Also, Never stop the running machine, Sie läuft und das ist erst mal wichtig. Ende des Jahres kannst du mal danach schauen, wieviel hat sie auf der Uhr, ich meine den KM-Stand.

Die Uhr sagt jetzt11200 km
Mir wurde auch schon gesagt das ich den "richtigen" vergaßer verbauen soll ... Aber mit so Sachen bin ich auch erstmal vorsichtig

Wie meinst du das?
Entweder man hat den richtigen Vergaser dran oder nicht. Vieleicht stehe ich auch gerade auf dem Schlauch.
Bei der Km Leistung können natürlich schon Verschleißerscheinungen auftreten.