KR50 "Kleinigkeiten" gesucht

Der Kupplungshebel wird durch einen Zylinderstift arretiert .
Der hat das Maß 4h 11X24 .

Es gibt bei den Hebeln zwei verschiedene Varianten - die ältere, die du hast mit Sicherungsstift, der ein Herausrutschen verhindert und die neuere, mit so einer Kante am Ende. Nachteil ist, dass man den nicht so einfach demontieren kann, ohne die Hälften auseinanderzunehmen.
In Norberts Thema Rh50 Aufbereitung ist auch schön beschrieben wie es mit einer selbst hergestellten Korkdichtung zu machen ist.
Ansonsten bekommst du günstig beide Dichtungen, für Kupplungs- und Schaltwelle bei Dietel.

Den neueren Kupplungshebel für den Sö-Motor gab's ab Werk erst beim Spatz .
Da war der Krachfuffzig schon Geschichte .

Hallo,

hier siehst Du auf dem 4.Bild von oben schön die unterschiedlichen Kupplungshebel.
Dort siehst Du auch, daß Deine Dichtung nicht so kaputt ist wie Du vielleicht denkst. Die neue Dichtung bekommst Du nicht ohne einen sauberen Schnitt auf den Hebel, der Schnitt wird aber in montierter Position zugedrückt und ist dann dicht. Trotzdem sieht Deine Dichtung nicht mehr so gut aus.
Der Sicherungsstift wird in eine Bohrung von der Zündungsseite aus eingeschoben. Siehst Du hier an der rechten Gehäusehälfte direkt über dem Kupplungshebel.


MfG
Bernd

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Super, danke für eure Hilfe... Problem ist nun behoben und funktioniert hervorragend! Schaltung noch einstellen und ein paar Ausbesserungsarbeiten dann passt das hoffentlich!

Vielen Dank euch!

Gruss Stefan

So, mal wieder was von meiner KR50...

... die endlich läuft, bzw. fährt!!! War schon ganz schön viel zu tun an der Guten!! :-)

Jetzt fehlen mir noch zwei Dinge:

1.) Die Feder für den Hauptständer
2.) Die Motortunnelbefestigung

kann mir da jemand sagen, welche Feder ich genau brauche und welche Teile für die Tunnelbefestigung nötig sind? Da hab ich nichts...

Vielen Dank euch..

Gruss vom Bodensee,
Stefan

Hallo Stefan,

schön das es vorangeht.

1.)Die Ständerfeder

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2.)Die Tunnelbefestigung

Dort wo ich die Pfeile hingemalt habe wird noch ein passender Gummiring (0-Ring) eingehängt, der dann den Riegel nach oben zieht. Der Haken vom Riegel greift einfach unter die Kante vom Trittbrett und hält so den Tunnel fest.

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...der Riegel nochmal einzeln

Die Feder und die Riegel waren verzinkt, die spezielle Sechskantschraube verchromt, unter der Mutter liegt eine Zahnscheibe.

Grüße
Bernd

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Guten Morgen Bernd!

Vielen Dank für die Info´s und die Bilder... jetzt weiß ich was ich brauch und kann mich auf die Suche machen... hoffentlich werd ich fündig!?

Gruss Stefan

Es gab zwei Arten von den Riegeln! Den gezeigten und einen der keine Schraube als Griff hatte, sondern eine gebogene Wulst am oberen Ende!

DAS HIER ist die neuere Variante, die hat Sausesturm noch. Ich hatte damals auch mal die alte Ausführung gekauft, die gibt aber anscheinend nicht mehr. Altbestände wohl aufgebraucht.

Die alte Variante könnte man sich notfalls auch selbst anfertigen.

Danke für die Info´s... hab beim stöbern auch beide Varianten gefunden... die alte Ausführung und somit die passende für meine 58er KR50 kostet allerdings 10,66Euro / Stück, deshalb hab ich gestern mal versucht das selbst zu machen... allerdings mehr schlecht als recht! :-) könnte aber mit ein wenig "Feintuning" noch besser klappen!

Lieg ich richtig in der Annahme, dass ich auch die neuere Ausführung nutzen könnte? Reicht die Aussparung am Tunnel dafür, also die in der der Schieber von außen zugänglich ist?

Gestern allerdings festgestellt, dass an einer Seite des Tunnels die Nase innen fehlt, wo der O-Ring eingehängt wird... glaube das ist schwieriger Instand zu setzen! :-(

Aber eben wieder ein Hindernis das dem Ende im Weg steht! Langsam verliert sich die Lust!!!

Stefan, was denkst du wie oft ich die Lust verloren habe....?

Es findet sich bestimmt eine Möglichkeit diese Nase wieder zu befestigen! Wenn du nicht neu lackierst würde ich es mit einem guten Metallkleber versuchen. Der Halteschieber steht ja nur ganz leicht, durch den O-Ring, auf Spannung!

Sicher auch schon oft genug! :-)

Kleber wäre ne Alternative, danke. Hab auf keinen Fall vor sie zu lackieren, wäre doch Unsinn bei noch gut erhaltenen Original Lack! :-)

Gruss Stefan