Mein SR 1 vom Opa

Angefügtes Bild

Jaaa, ein geiles Bild ...

Kork für alle !!


Nein im Ernst, ich rede hier nur von Benzinhahndichtungen in der Art wie auch angefragt wurde. Kupplungsscheiben belegen kann man damit nicht und das wäre auch zu teuer.
Das Ding sieht aus wie aus zerschnittenen Weinkorken gemacht Wolfgang? Hält sowas auch recht lange? ich kenne Kork als sehr weich ...

Was sind denn das für Schiebehähne Wolfgang? Kannst du mal einen ablichten? Und die geschnitzte Dichtung auch?
Wäre nur Interessehalber ...

Hier sind gleich zwei solcher Schiebehäne, Tino.
Jeweils über und unter dem Schieber befindet sich eine Korkscheibe mit einem zentrischen Loch, welche von den Verschraubungen zusammengepresst werden.

Korklamellen- Kupplungen gab es sowohl als Trocken,- als auch als Nasskupplungen, also im Ölbad. Sie hielten auch etliche tausend km, je nach Fahrweise.

Angefügtes Bild

Mensch Danke Wolfgang ... ich steh ja auf Benzinhähne. aber sowas hab ich noch nicht gesehen, jedenfalls nicht als doppel an so einem Abzweig

Das muss Vorkrieg sein.

Kennst du dich mit Zündapp aus? Ich hätte da einen hahn wo ich nicht weiss für welche.

Voll geil, und eine Spritleitung führt nach dem Abzweig direkt in den Zylinder.

"Rein" ja nun nicht wirklich !

Die Bude wird keinen Kaltstarter haben ... was ist das denn für eine Marke , Wolfgang ?


Gruss,
Raffi

Tornax, das sieht der Fachmann auf einen Blick.

...in wirklich ?

Ich hatte es natürlich auch gleich erkannt , und wollte euch nur mal testen .


Und die gehört auch noch dem Wolfgang ?


Dann beneide ich den aber heftich .

Auch auf die Gefahr hin, dass wir wieder vom Thema abweichen:

Jürgen und Raffi haben das richtig erkannt.
Durch Öffnen der beiden linken Hähne kann man dem Motor eine "Spritze" geben, d.h. etwas Kraftstoff direkt in den Zylinder laufen lassen. Das ist bei Kälte erforderlich, um den 600 cm³- Einzylinder überhaupt in Gang zu kriegen.
Das gleiche mache ich übrigens auch beim SR-Motor, indem ich aus dem Benzinschlauch Kraftstoff direkt in die Ansaugöffnung des Zylinders laufen lasse, um Fehler einzukreisen bzw. auszuschließen.

Heute habe ich das teure und original fast immer fehlende Teil, hier aus dem Shop, verbaut. Die Passgenauigkeit hatte ich mir anders vorgestellt, aber mit einem Hammer ging dann die Montage doch noch.

Angefügtes Bild

Ich meinte übrigens dieses Abdeckdingens.
Ja, der Griffgummi ist zu kurz, dafür ist er auf der anderen Seite noch top und original!

Hier mal noch die alte Bremse mit Zug oben:

Angefügtes Bild

Auch auf die Gefahr hin, dass wir wieder vom Thema abweichen:

Jürgen und Raffi haben das richtig erkannt.
Durch Öffnen der beiden linken Hähne kann man dem Motor eine "Spritze" geben, d.h. etwas Kraftstoff direkt in den Zylinder laufen lassen. Das ist bei Kälte erforderlich, um den 600 cm³- Einzylinder überhaupt in Gang zu kriegen.
Das gleiche mache ich übrigens auch beim SR-Motor, indem ich aus dem Benzinschlauch Kraftstoff direkt in die Ansaugöffnung des Zylinders laufen lasse, um Fehler einzukreisen bzw. auszuschließen.

Hallo Wolfgang, wann wurden denn diese Benzinhähne gebaut? Ich habe auch noch zwei davon rumliegen.

Der Tim

Diese Schiebehähne gab es in den 1920-/1930-er Jahren in verschiedenen Größen. Erst aus Messing und später auch aus Alu.

Hier mal ein Bild dieses SR 1 mitten im Berlin der 50er Jahre mit meiner Tante an Bord. Man beachte die Kinder, spielend auf der Straße. Heute nicht mehr denkbar.

Angefügtes Bild

Ja, ein Hammer ersetzt jedes Werkzeug

Gruß Christian