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> Simson Sl1, Kaufen oder nicht
Simson_Cruiser
Geschrieben am: 08.04.2013, 17:35
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chrumi
Geschrieben am: 12.04.2013, 20:42
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@Fritz
Achte beim Motoraufbau auf die richtige Kurbelwelle.
Den Motor in abgeänderte Form hat man auch beim Rasenmäher verbaut.
Ich habe vor kurzem erst einen Sl1 und einen Rasenmäer aufgebaut komplett gepulvert
Gebe bescheid wenn du etwas Hilfe brauchst.


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Gruß Mike

Simson Freunde Bairoda

Ich prüfe deine Lichtmaschine auf Lichtleistung und Funktion bei Interesse einfach mailen.

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mopedfahrer98
Geschrieben am: 13.04.2013, 13:18
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So heute haben wir den Sl1 geholt. Ich hab gleich mal ein paar Runden gedreht, allerdings nur im Fahrradbetrieb. Leider ist folgendes passiert: Wenn man jetzt tritt, dreht sich zwar das Kettenrad und die Kette, aber das Hinterrad nicht ermm.gif
Worann kann das liegen?


Fritz


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Menschen die sagen dass sie für alles offen sind, sind nicht ganz dicht.

Man kann schütteln, man kann klopfen, in die Hose geht der letzte Tropfen.



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Simson Sl1 Bj. 70
Simson Sl1 Bj. 71 (soll als Mini-Mofa umgebaut werden)
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chrumi
Geschrieben am: 13.04.2013, 17:35
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@Fritz
Im Fahrradbetrieb erfolgt die Kraftübertragung von den Pedalen über die rechte Kette (in Fahrtrichtung).
Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann drehen sich die rechte Kette und das Ritzel auf der Nabe obwohl das Rad steht.
Das darf nur beim Rückwärts treten freilaufen. Anderenfalls liegt es definitiv an der Rad Nabe. Das zu reparieren, oje, ich habe das im Zuge des Neuaufbaus mal zerlegt viele Kugeln und ganz kleine Schleppfedern. _uhm.gif


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Gruß Mike

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mopedfahrer98
Geschrieben am: 13.04.2013, 20:15
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QUOTE (chrumi @ 13.04.2013, 18:35)
@Fritz
Im Fahrradbetrieb erfolgt die Kraftübertragung von den Pedalen über die rechte Kette (in Fahrtrichtung).
Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann drehen sich die rechte Kette und das Ritzel auf der Nabe obwohl das Rad steht.
Das darf nur beim Rückwärts treten freilaufen. Anderenfalls liegt es definitiv an der Rad Nabe. Das zu reparieren, oje, ich habe das im Zuge des Neuaufbaus mal zerlegt viele Kugeln und ganz kleine Schleppfedern. _uhm.gif

Das Problem ist mittlerweile behoben. Wie, das weis ich auch nicht so wirklich, aber es hat was mit dem kleinen Hebel zu tun der auf dem großen Rad auf der linken Seite sitzt.

Mein Problem ist nun das das Mofa nicht anspringt ermm.gif
Man hört zwar diese typischen Rasenmähergeräusche, aber der Motor kommt einfach nicht. Mal sehen ob ich morgen Zeit habe, dann geh ich beim Vergaser bei.

Fritz


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endurojan
Geschrieben am: 13.04.2013, 21:16
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Hast schon mal Zündkerze geguckt wie die so aussieht oder ob funke da is _uhm.gif


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Gruß Jan

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mopedfahrer98
Geschrieben am: 13.04.2013, 21:31
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Zündkerze sah gut aus. Kann aber auch daran liegen das die Zündfunken alle sind. Muss ich morgen aufm Flohmarkt mal gucken ob ich noch nen Sack originale bekomme. laugh.gif

Fritz


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chrumi
Geschrieben am: 13.04.2013, 22:16
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Hast du schon mal einen funktionierenden Sl1 gefahren?
Das mit dem Anfahren muss man STUDIERT haben. _uhm.gif


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Gruß Mike

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chrumi
Geschrieben am: 14.04.2013, 01:01
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Beim Sl1 ist es so:
Am Vergaser,(wenn Original verbaut) muss der rote Knopf gedrückt werden, welcher verrastet und erst beim betätigen des Gasgriffes wieder heraus schnappt.
Man fährt wie ein Fahrrad an, (im Motorbetrieb) nach erreichen von etwa 20 Km/h zieht man den kleinen linken Dekompressionshebel dabei muss der Motor anfangen sich zu drehen.
Aber erst wenn du den Hebel zügig loslässt zündet der Motor.
Funktionsprinzip:
Der Dekompressionshebel hat zugleich zwei Aufgaben.
Beim ziehen des Hebels wird die Startkupplung betätigt d.h. Der Schwung des fahrenden Mofas wird auf den Motor übertragen zugleich wird über das Ventil im Zylinderkopf die Kompression durch ablassen des Drucks verringert damit sich der Kolben leichter bewegen kann und das Mofa nicht gleich nach 5 Metern stehen bleibt. Da der Kolben trotzdem Gemisch ansaugt wirkt das wie ein Choke. Hört man dass der Motor mitläuft lässt man den Hebel zügig los.
Dabei schließt bei korrekt eingestelltem Bowdenzug erst das Ventil, bevor die Kupplung trennt damit hat der Zylinder schlagartig Kompression und das Gemisch kann Zünden.
Man spürt das am „extremen“ Vorschub ob der Motor arbeitet.
Ich hoffe dass ich es einigermaßen verständlich geschrieben habe. _console.gif



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mopedfahrer98
Geschrieben am: 18.04.2013, 14:08
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QUOTE (chrumi @ 14.04.2013, 02:01)
Beim Sl1 ist es so:
Am Vergaser,(wenn Original verbaut) muss der rote Knopf gedrückt werden, welcher verrastet und erst beim betätigen des Gasgriffes wieder heraus schnappt.
Man fährt wie ein Fahrrad an, (im Motorbetrieb) nach erreichen von etwa 20 Km/h zieht man den kleinen linken Dekompressionshebel dabei muss der Motor anfangen sich zu drehen.
Aber erst wenn du den Hebel zügig loslässt zündet der Motor.
Funktionsprinzip:
Der Dekompressionshebel hat zugleich zwei Aufgaben.
Beim ziehen des Hebels wird die Startkupplung betätigt d.h. Der Schwung des fahrenden Mofas wird auf den Motor übertragen zugleich wird über das Ventil im Zylinderkopf die Kompression durch ablassen des Drucks verringert damit sich der Kolben leichter bewegen kann und das Mofa nicht gleich nach 5 Metern stehen bleibt. Da der Kolben trotzdem Gemisch ansaugt wirkt das wie ein Choke. Hört man dass der Motor mitläuft lässt man den Hebel zügig los.
Dabei schließt bei korrekt eingestelltem Bowdenzug erst das Ventil, bevor die Kupplung trennt damit hat der Zylinder schlagartig Kompression und das Gemisch kann Zünden.
Man spürt das am „extremen“ Vorschub ob der Motor arbeitet.
Ich hoffe dass ich es einigermaßen verständlich geschrieben habe. _console.gif

Vielen Dank für die gute Erklärung smile.gif Das Mofa fährt, wenn es auch am Anfang ein bischen schlecht Gas angenommen hat. War wahrscheinlich ein bischen Dreck im Vergaser. Ansonsten fährt es sich top und ich bin froh das ich nicht auf meine Eltern und andere Bekannte gehört habe und mir das Mofa gekauft habe.

Fritz


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mulchhüpfer
Geschrieben am: 04.06.2013, 13:55
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QUOTE (Flacheisenreiter @ 29.03.2013, 15:24)
Da es wie die Mokicks Bestandsschutz hat, bleibt es trotz 30km/h-Zulassung ein Mofa smile.gif

Das wäre mir neu. Meines Wissens hat das SL 1 eben KEINE Mofa-Zulassung in der DDR gekriegt, sondern wurde ebenso wie Schwalbe & Co eingestuft. Das heißt, es exisitiert auch heute keine Ausnahme-Regelung!

Ich schaue das heute abend noch mal genau nach.


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mulchhüpfer
Geschrieben am: 19.06.2013, 23:42
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Also habe nachgeschaut... laut Testbericht im deutschen Straßenverkehr wurde das SL 1 tatsächlich als Mofa eingestuft. Mofas und Fahrrad mit Hilfsmotor durften in der DDR max. 40 km/h schnell sein.


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mulchhüpfer
Geschrieben am: 01.07.2013, 14:57
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Habe noch etwas weiter recherchiert... Zu DDR-zeiten war es ein führerscheinfreies Mofa, heute aber ist es trotz Ausnahmeregleung KEIN Mofa, sondern ein Kleinkraftrad. Habe das in Wikipedia mal detailliert erläutert. Verbesserungshinweise willkommen! http://de.wikipedia.org/wiki/Simson_SL1


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Gudupower
Geschrieben am: 01.07.2013, 15:21
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Wäre schön, wenn sich der Besitzer mal wieder meldet. sad.gif

Wie läuft das Teil?


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endurojan
Geschrieben am: 05.07.2013, 15:18
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Er war gestern erst bei mir gewesen. Jetzt läuft das Teil echt spitze thumbsup.gif


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