Einbau des Hinterrads beim S51

Ich möchte euch hier mal ein Bild meiner S51 im fertigen Zustand zeigen.
http://s14.directupload.net/file/d/3233/86v2qd8o_jpg.htm

Bitte nicht über die Farbe beschweren, ist für meine Freundin.


Ein kleines Problem habe ich aber, geht nur nach 3-4mal kicken an und läuft auch nur manchamal im Standgas, manchmal geht sie nehmlich auch aus.
Das gleiche Problem beim Fahren, manchmal hat sie gar keine Kraft zum anfahren, da muss man die kupplung richtig schleifen lassen.
Vergaser wurde gereinigt.
Vielleicht Luftfilter wechseln?

MFG

Oder nur für eine kurze Probefahrt mal ganz rausnehmen , die Luftfilterpatrone .

Gruss,
Raffi

Ist das hier diese Patrone:
http://s7.directupload.net/file/d/3234/o6h43l5v_jpg.htm

Und kann ich die einfach rausnehmen indem ich die Feder zurückziehe?

MFG

Ja, das ist sie. Die Klammer wird einfach ausgehakt und dann kommt dir die Patrone schon entgegen.

Sofern sich das Verhalten des Motors ohne Patrone bessert, musst du diese nicht gleich durch eine Neue ersetzen sondern kannst sie einfach mit Benzin oder Bremsenreiniger reinigen. Danach tauchst du sie in Getriebeöl, lässt sie abtropfen und baust sie wieder ein.

Und die Moped-Farbe ist wirklich ziemlich... speziell.

Wie gesagt, habe ich für meine Madame zurecht gemacht.
Sie wollte noch viel mehr Pink, wie zb. Lenker, beide Motordeckel, Felgen etc. aber es ist so schon kitschig genug geworden.

Nun wieder zum Thema:

Trotz des Ausbau des Luftfilters hat sich bis auf den eigenartigen Klang leider nix verändert.
Irgendwie fehlt total die Kraft am dem Moped.

Ist der richtige Vergaser eingebaut ?

Ist er richtig eingestellt ?

Sind die richtigen Düsen verbaut ?

Kommt überhaupt Benzin an , und wenn ja , kommt genug an ?

... doch da geht doch noch mehr!

So würde u.a. ein pinkfarbener Motor(deckel) aussehen.

Zum Thema fällt mir noch ein, ist der Auspuff auch nicht zu?

Hat das Moped eigentlich einen Seitenständer?

Morgen,
selbstverständlich hat das Moped eine seitenständer.
Der Auspuff wurde von mir ausgekratzt, dieser sollte auch sauber sein.
Zum Thema Vergaser:

Ich habe das Gefühl wenn ich an der Stellschraube drehe und die simson läuft, dann verändert sich i-wie gar nix... Merkwürdig.

Hat der der Vergaser eigentlich nur die Standgas Schraube oder auch eine für Luft???

mfg

Mir fällt da gerade noch was anderes an deinem Vergaser auf.
So schräg wie der Bowdenzug deines Startvergasers verläuft (Choke), scheint der ziemlich straff zu sitzen. Dadurch wird das Gemisch zu fett und der Motor bringt keine Leistung und dreht nicht ordentlich hoch.

Häng doch mal den Bowdenzug oben am Choke aus und lass den Motor dann laufen.

Ja, du hattest recht, ein bisschen besser läöuft sie jetzt schon würd ich sagen, aber noch nicht das gelbe vom Ei.
Ausgehen tut sie im Stand immer noch
gruß

Na immerhin.
Vermutlich hast du den Vergaser im Vorfeld versehentlich verstellt, als du das Problem zu lösen versuchtest. Was für eine Alliteration!

Ist der Elektrodenabstand deiner Zündkerze richtig eingestellt (Soll 0,4mm) ?

Es gibt doch nur eine Stellschschraube am Gaser, oder?
Und was ist der Elektrodenabstand???
noch nie gehört

Who the fuck is Elektrodenabstand?
An deiner Zündkerze ist unten so ein Haken dran. Zwischen diesem und der Kerze selbst, springt bei genügend Spannung ein Funken über. Ist der Abstand zu groß (über 0,4mm) kann es sein, dass die Spannung nicht ausreicht und keine, oder nur unregelmäßige Funken entstehen. Ist der Abstand zu gering, ist der Funke zu klein um das Luft-Benzing-Gemisch ausreichend zu entzünden.
Den Abstand kannst du mit einer Fühlerlehre ermitteln (gibts in jedem Baumarkt). Das ist ein dünnes (oder mehrere aneinander liegende) Metallblättchen dass es in verschiedenen Stärken gibt - meist in 1/10mm-Schritten.
Mit der Zeit brennt die Elektrode durch den Funken ab und der Abstand erhöht sich. Dann biegt man die die Elektrode einfach vorsichtig näher an die Kerze und gut ist.
Bei dir könnte es auch sein, dass sich die Elektrode durch das zu fette Gemisch mit Ruß zugesetzt hat.

Zu deinem Vergaser:
Wenn ich das auf dem Bild richtig erkenne, hast du einen BVF 16N3-.. Vergaser. Die Schraube die du wahrscheinlich schon verstellt hast, ist die Umluftschraube (rechte Seite, senkrecht mit Feder). Mit dieser veränderst du den Anteil der Luft im Gemisch.
Die zweite Schraube ist die Leerlaufgemischschraube die, wie der Name schon sagt, das Standgas/Leerlaufverhalten reguliert. Diese "versteckt" sich unter einer Plombe oben rechts im Flansch (Das Ende des Vergasers, dass zum Zylinder führt). Bei dir sieht es aus, als wäre die Plombe schon weg.

Alle Klarheiten beseitigt?