KR51 Bj 1965 - unverbastelt, Mal ein paar Bilder

Sicher, dass es nicht der misteriöse 16NK Vergaser ist?


mfg Toni

Toni, das sind ein und die Selben Vergaser nur die Bezeichnung ist unterschiedlich. Ich hab ja beide Vergaser da.

So und jetzt gehts raus und e Runde Moped fahren, das erste Mal in diesem Jahr.

Ein beigefarbenes Gepäckspannband ist als Nachfertigung immer mal in der Bucht drin . Aber nur das Gummiband !
Den Blechhaken und die Klemmschlaufe musst du dir selbst anschaffen .

Moin moin,

das Blechgedöns für den Riemen habe ich schon daliegen - habe ich mal aus Edelstahl nachbauen lassen und hochglanzpoliert. Der Luxus musste sein ;-) Nee - da gab es die Nachbauten halt noch nicht...
Nach dem Band werde ich mal die Augen offen halten! Vielleicht klappt es ja, einen über die Bucht zu bekommen.

Für den Vergaser habe ich noch die Messingplakette liegen - es ist ein 16N1-1. der Einlaufstutzen ist allerdings auch eingeschraubt (!), die Schwimmerkammer ist aber nicht so rundlich. Die Korrekturluftöffnungen sind alle offen - nicht versiegelt.

Da die Kiste nicht so recht laufen will, habe ich die Plakette erst mal zur Seite gelegt. Vom häufigen Ab- und Dranschrauben würde sie ja nicht besser werden. Wenn die Schwalbe endlich richtig läuft, kommt die Plakette wieder dran.

Nur mal so zur Info : Da es sich um Baujahr 1965 handelt, ist es ganz sicher keine KR 51/1 ! Die kam erst im März 1968 . Ergo handelt es sich um eine KR 51 F .

Das mit dem eingeschraubten Schlauchstutzen mit Sechskant und Dichtring ist für 1965 richtig so !
Eingepresst waren sie erst ab Erscheinen des 16N 1-3 beim Sperber .

Dem kann ich nur zustimmen. Hab den Fehler im Betreff gleich behoben.

Gruß Jörg

Immerwieder beruhigend zu sehen, dass solche Expemplare in gute Hände finden. Der Anblick der unverbastelten Lenkerpartie oder der Schaltheblgummis ist mir eine Freude

Ich möchte noch auf die nicht originale Bereifung hinweisen. Eigentlich seltsam, dass da nach 3000 km bereits Reifen getauscht wurden - ev. aus Altersgründen; könnte aber auch auf einen nicht stimmenden km-Stand hindeuten. Sehr viel mehr als 10 000 km wird sie aber nicht gelaufen sein, das beweist der Zustand der Anbauteile.

Wegen des Gepäckträgerbands: Ich würde dazu raten, da gar keins zu verbauen. Die beigefarbenen Gummis der Schwalbe ist allgemein gealtert, und ein frisch hellbeigenes Spannband sähe seltsam aus. Oder du experimentierst mal mit vorzeitigen Alterungslösungen für das Spannband.

Hallo Schmoll Troll,
eine wirklich tolle Schwalbe hast du da Respekt
Und jetzt wo ich dieses Tuntragrau sehe gefällt mir meine gepinselte 65er gar nicht mehr

Gruß Patrick

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und absoluter Neuling im Gebiet Simson Schwalbe. Habe aber vor eine Schwalbe KR 51 von 1965 als Geschenk zu erstehen. Die
Schwalbe wird überwiegend als original beschrieben, vor allem der Tacho mit anscheinend original 1500 km unterscheidet sich wesentlich von deiner Schwalbe. Papier wären vorhanden neu KBA. Preis wären 1300 Euro
Frage ist dieser Preis gerechtfertigt oder zu teuer für einen Schwalbenkenner.
Oder ist die Schwalbe doch nicht so original wie z.B der Tacho?
Ich poste auch noch ein paar Bilder bei. Wäre super Deine eure Meinung zu hören.

Gruß Markus

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Naja, es geht bei den Blinkern los . Dann sehe ich noch die schwarzen Gummis (müssten weiß sein) .
Lass mal mehr Bilder sehen .

... Spiegel, Griffgummis...

Sorry das mit den Bilder funktioniert nicht so.

Gruss Markus

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Tacho ist nicht original - der Kilometerstand damit wohl auch nicht..

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