Schwalbe Bj 1968 Neuaufbau

Eigentlich dachte ich, dass Kork hochwertig ist Kostet zumindest das doppelte einer "einfachen" Gummidichtung...

Naja, ich habe hier noch einige andere Vergaser mit gebrauchten Dichtungen, vielleicht baue ich morgen einfach mal eine davon ein.

Es sieht aber schon so aus, als käme der Schmodder ganzflächig aus der Dichtung und nicht aus dem Überlauf.

Das Loch im Tankdeckel habe ich eben auch wieder frei bekommen. Popeln mit einem Draht hat nichts gebracht, also habe ich einfach mal die Fußluftpumpe mit Kunststoffstück zum Ball auf pumpen fest drauf gedrückt. Bei 3 oder 4 Bar hat sich die "Verstopfung" gelöst


Morgen habe ich hoffentlich den ganzen Tag Zeit für die Schwalbe

Ich glaube bei der Qualität der Vierlochdichtungen aus Gummi ist auch die Herkunft entscheidend.
Nach meiner persönlichen Erfahrung ist das originale DDR-Zeugs benzinresistent und hält ewig während das ganze Nachbaugeraffel alsbald porös wird und sich mit der Zeit in Flocken, Flusen und Krümel aufzulösen scheint.

Also porös oder hart ist sie nicht. Ich kann eigentlich keine Unterschiede zu einer neuen Dichtung feststellen, es fehlen halt nur ein paar kleine Stückchen, möglicherweise wurden sie einfach durch einen Grat vom Hebel heraus "geschnitten". Mal sehen, wie lange die neue Dichtung hält

Übrigens springt die Schwalbe jetzt wirklich gut an. Ich vermute das liegt aber eher an dem Trichter vom Luftberuhigungsbehälter, den ich noch mit 2K Epoxyd abgedichtet habe, als an der Regeneration. Meistens "kommt" sie beim Kicken schon nach 1-2 Motorumdrehungen - es reicht also vollkommen motivationslos auf den Kicker zu latschen

Beim Zündung einstellen war mir auch aufgefallen, dass sich der ZZP noch etwas verschiebt wenn ich das Polrad festziehe. Nach dem letzten Einstellen hatte ich das nicht überprüft - deswegen wird der ZZP wohl auch etwas daneben gelegen haben.

Heute war schon wieder Schmodder unter dem Vergaser - obwohl der Benzinhahn nun dicht sein sollte.

Also werde ich mal die Dichtung der Vergaserwanne tauschen...

Ich habe außerdem die zweite Felge und Nabe poliert, neue Lager eingebaut und angefangen ein zu speichen. Wird morgen (bzw. heute) fertig

Fehlt noch ein Trittbrett mit neuem alten Gummi zu bekleben und alles zusammen zu bauen

Heute habe ich endlich mal das Trittbrettgummi angepasst... Hatte ich ja lange vor mir her geschoben

Ließ sich aber ganz gut schneiden..

Angefügtes Bild

Wieso hast du den Belag zerschnitten ?

Hatte ich irgendwann schon mal erzählt... Der Belag hat sich ziemlich in den letzten 40 Jahren gestreckt, sodass er in alle Richtungen nicht mehr gepasst hat. Vorne/hinten etwas ab zu schneiden, hätte nichts gebracht weil dann die Löcher nicht gepasst hätten.

Die Alternative zum zerschneiden wäre gewesen ihn vorne und hinten zuerst zu kleben und dann in der Mitte unter massiver Krafteinwirkung zu verkleben. Irgendwie hätte er sich dann wohl hin gedrückt, sodass es gepasst hätte. Ich konnte mir aber nicht so wirklich vorstellen, dass das funktioniert - passt auch nicht so ganz zu meinem Verständniss einer Kontaktklebung.

Denke das Ergebnis ist aber so auch ganz gut geworden. Den Schnitt sieht man kaum - wenn ich da noch etwas Schuhcreme drauf schmiere und ein paar mal mit dreckigen Schuhen fahre ist der unsichtbar


Auf dem alten Trittbrett hat die Länge übrigens gepasst - der Kleber hats wohl gehalten.. Das Trittbrett war aber mehrfach gebrochen.

Hatte ich irgendwann schon mal erzählt... Der Belag hat sich ziemlich in den letzten 40 Jahren gestreckt, sodass er in alle Richtungen nicht mehr gepasst hat. Vorne/hinten etwas ab zu schneiden, hätte nichts gebracht weil dann die Löcher nicht gepasst hätten.

Die Alternative zum zerschneiden wäre gewesen ihn vorne und hinten zuerst zu kleben und dann in der Mitte unter massiver Krafteinwirkung zu verkleben. Irgendwie hätte er sich dann wohl hin gedrückt, sodass es gepasst hätte. Ich konnte mir aber nicht so wirklich vorstellen, dass das funktioniert - passt auch nicht so ganz zu meinem Verständniss einer Kontaktklebung.

Denke das Ergebnis ist aber so auch ganz gut geworden. Den Schnitt sieht man kaum - wenn ich da noch etwas Schuhcreme drauf schmiere und ein paar mal mit dreckigen Schuhen fahre ist der unsichtbar


Auf dem alten Trittbrett hat die Länge übrigens gepasst - der Kleber hats wohl gehalten.. Das Trittbrett war aber mehrfach gebrochen.

Das alte Trittbrett war sicher vom KR50 und deshalb hat der Belag auch nicht gepasst.

Gruß Jörg

Hatte ich irgendwann schon mal erzählt... Der Belag hat sich ziemlich in den letzten 40 Jahren gestreckt, sodass er in alle Richtungen nicht mehr gepasst hat. Vorne/hinten etwas ab zu schneiden, hätte nichts gebracht weil dann die Löcher nicht gepasst hätten.

Die Alternative zum zerschneiden wäre gewesen ihn vorne und hinten zuerst zu kleben und dann in der Mitte unter massiver Krafteinwirkung zu verkleben. Irgendwie hätte er sich dann wohl hin gedrückt, sodass es gepasst hätte. Ich konnte mir aber nicht so wirklich vorstellen, dass das funktioniert - passt auch nicht so ganz zu meinem Verständniss einer Kontaktklebung.

Denke das Ergebnis ist aber so auch ganz gut geworden. Den Schnitt sieht man kaum - wenn ich da noch etwas Schuhcreme drauf schmiere und ein paar mal mit dreckigen Schuhen fahre ist der unsichtbar


Auf dem alten Trittbrett hat die Länge übrigens gepasst - der Kleber hats wohl gehalten.. Das Trittbrett war aber mehrfach gebrochen.

Das alte Trittbrett war sicher vom KR50 und deshalb hat der Belag auch nicht gepasst.

Gruß Jörg

Nein, war es nicht

Der Belag hat übrigens auf schon auf das Brett, auf dem er zuvor verklebt war, nicht mehr gepasst nachdem er ab war. Dieses Trittbrett hatte exakt die selben abmaße wie das andere, welches ich als Ersatz verwendet habe.

Der Belag war in allen Richtungen zu lang geworden und wurde offensichtlich nur noch durch die feste Verbindung zum Alu Trittbrett "in Form" gehalten.

Klingt blöd, war aber wirklich so. Ich habe beim Trennen vom Alu auch nicht "wie blöd" daran herumgerissen sondern es sauber mit einer Klinge runter geholt.

Ich habe hier auch noch Trittbretter mit einem runden Loch für den Fußbremshebel. Die sind aber auch genauso groß wie die von der Schwalbe... Dachte immer das seien welche für den KR50?

Sagt mal wie weit muss eigentlich der Auspuff auf den Krümmer geschoben werden? Habe ihn so wenig drauf geschoben, dass es gerade dicht ist. Sind vielleicht 2cm.

Bisher ist die Schelle, die das Endstück hält immer an die Schwinge gestoßen wenn er zu weit drauf geschoben war. Habe letztens aber eine neue Halteschelle aus DDR Bestand verbaut und jetzt würde es auch passen wenn ich ihn weiter drauf schiebe weil der Auspuff nicht mehr so nah an der Schwinge ist.....

So lassen oder ändern? War früher auch schon so, sieht man an den Spuren von der Halteschelle...

Zwei bis zweieinhalb Zentimeter Einschubtiefe ist schon richtig.

Peter

War etwas am zweifeln weil ich so viele Schwalben sehe, bei denen der Auspuff nichtmal annähernd bis zum Ende des Hinterrades geht.

War etwas am zweifeln weil ich so viele Schwalben sehe, bei denen der Auspuff nichtmal annähernd bis zum Ende des Hinterrades geht.

25 mm sind die Werksvorgabe.

Wobei 25mm aber schon grosszügig sind .
Ich schiebe ca. 19-20mm rauf . Das reicht . Vorher schmiere ich allerdings noch "Nigrin"-Auspuff-Montagepaste auf das Krümmerende .

Ich glaube Auspuffmontagepaste brauche ich auch noch.. Irgendwann hatte ich auch mal Auspuffkitt, aber wo das hin ist?

An der Verbindung zwischen Endstück und Auspuff ist er nämlich ordentlich undicht... Normalerweise sieht man es nicht, hält man den Auspuff aber mal hinten zu, qualmt es wie verrückt an der Schelle. Der Motor geht aber trotzdem nach ein paar Sekunden aus...

Neue Dichtung ist drinnen, Schelle ist auch soweit okay - keine Ahnung was ich da ausser Kitt noch machen kann.


Übrigens: Ich habe heute mal alle Händler auf der Suche nach beige farbenen Stoßdämpferhülsen für vorne an geschrieben. Kann niemand liefern, ausser einer, der hat sie von einem Umbau an einem Kunden-neu-fahrzeug noch über

Scheint also als hätte ich bald Öldruckgedämpfte im Originallook

Sind auf jeden Fall aus metall, wenn mir die Farbe nicht gefällt spritze ich sie eben in Thundragrau, davon habe ich noch einen Rest vom Rücklicht. Ist auf jeden Fall besser als Kunststoff zu lackieren!