Schwalbe Bj 1968 Neuaufbau

Prima, dass es voran geht.
Mach ruhig ein paar Fotos vom jeweiligen Zwischenstand der einzelnen Arbeiten und zeig uns, wie du so vorankommst.

Falls bei dir am Ende der Arbeiten bzw. nach der Rahmentauscherei ein alter kaputter Schrottrahmen übrigbleibt, dann kannst du vielleicht mit einer rausgeflexten Strebe hier noch irgendwie weiterhelfen.

Ich habe leider diese Woche nur am Anfang ein paar Fotos gemacht....

Zum Lackieren haben wir 2/3 der Garage mit Folie ausgekleidet. Das geht ganz gut! Der Kompressor ist ein etwas größerer 2-Zylinder von Schneider Airsystems. Ich habe ihn einen Tag bevor die Teile vom Sandstrahler kamen als defekt gekauft und schnell noch repariert . Mein "alter" Kompressor ist zwar ölfrei, hat aber unter 100L/min Füllleistung. Der neue hat 390L/Min Ansaugleistung und 285L Füllleistung, das reicht locker zum Lackieren.. Ich habe zwei Wasser/Ölabscheider hintereinander, das scheint gut zu funktionieren.

Zum Grundieren haben wir eine geliehene Airgunsa Pisole mit 1,5mm Düse genommen.

So sah das ganze aus:

Angefügtes Bild

Hier noch ein Foto von meinem Auto nach dem Rahmeneinkauf gestern. Zwei SR50 Rahmen habe ich beim Verkäufer stehen gelassen - die bringt er zum Altmetall weil ich kein Interesse daran und keinen Platz mehr im Auto hatte. Ich habe sie aber gekauft und im Endeffekt auch mit bezahlt - wenn also jemand zwei kostenlose SR50 Rahmen in der Gegend von Lingen sucht, soll er sich bitte schnell bei mir melden... Typenschilder sind natürlich dran, die FIN kann ich auch vorab nennen.

Wenn ein Schwalbe Schrottrahmen übrig bleibt kann ich gerne Teile davon abflexen und verschicken.

Ich habe mir die Schwalbe Rahmen heute im Hellen mal angeschaut - so wie es aussieht habe ich drei gute Rahmen zur Auswahl Zwei nicht ganz so gute habe ich "aussortiert". Allesamt sind sie aber wohl wesentlich besser als der alte Rahmen.

Angefügtes Bild

Woher hast du den ganzen Rahmenhaufen ? Geht gut vorran ! Weiter so !

Hab ich so gekauft

In einem anderen Teilepaket habe ich einen nagelneuen Kolben mit dem Maß 40,88 gefunden. Der bei mir momentan verbaute Kolben hat 40,22, d.h. der Zylinder wurde schon einmal ausgeschliffen und der gefundene Kolben wäre genau das nächste Schleißmaß!

Woran erkenne ich, ob das ein original DDR Kolben ist?

Ein Kolben-Maß 40,88 ist mir völlig unbekannt !!!
Da die Einbauspiele heute beinahe alle einheitlich bei 3/100 liegen, lauten die Maße dann 39,97, 40,22, 40,47, 40,72, 40,97 usw .

Ups da hab ich mich verschrieben... 40,48 steht auf dem Kolben! Das sollte als nächstes Ausschliffmaß passen, oder?

Woran erkenne ich, ob das ein DDR Kolben ist?

Auf der Innenseite ist ein Megu-Zeichen . Ein Bild versuch ich dir gleich zeigen und zu verlinken .

hier:

Ich wusste wo ich suchen musste . Das Thema ist übrigens vom ddrschrauber . Gleich das erste auf der ersten Seite .

Das war mein 400ster Beitrag .

Ja, der neue Kolben mit Ø 40,48 wäre o.k. und für den nächsten Schliff wohl geeignet. Fraglich ist aber, ob du dafür auch einen guten Zylinderschleifer findest, der dir den Zylinder dann auch genau auf den Ø 50,01 mm ausdreht und hont. Da muß er schon viel Erfahrung und Können oder großes Glück haben, um dieses Maß auf's Hundertstel genau zu treffen.
Normalerweise ist es ja so, dass erst gebohrt und gehont wird und dann nach dem genauen Innendurchmesser des Zylinders der in der Toleranz passende Kolben dazu gepaart wird.

Das macht dir jede gute Schleiferei problemlos.

Gruß Jörg

Das macht dir jede gute Schleiferei problemlos.

Gruß Jörg

Denn dafür sind die da, haben es gelernt und bekommen ihr Geld dafür. ;-)
Wer wenn nicht die. Ich würde aber zu jemandem gehen der wirklich diese kleinen Zylinder macht. KSM in Suhl kann ich empfehlen, da könntest du die Sachen hin schicken. Ich habe durchweg gute Erfahrungen mit denen gemacht.

Grüße, Sebastian

Hallo Alex, es gibt nicht nur Kolben mit diesen Maßen, Es gibt bereits im Grundschliff auch Kolben in dem Maßen 39,98 und 39,99. Ich habe auch noch neue Kolben in 40,23 oder 40,98 und noch mehr. Ich kann die Maße gerne mal aufschreiben.

Das Megu Zeichen habe ich in meinem Kolben wieder gefunden! Super, den lege ich mir gut weg Dann hat sich der Kauf der (leider ansonsten relativ schlechten) Teilesammlung ja schon mal fast gelohnt!

Erstmal bleibt der Motor aber so, wie er ist, läuft ja!

Danke ansonsten für die Erklärungen


Heute habe ich bei dem Rahmen, den ich favorisiert habe, erstmal alle kritischen Schstellen entlackt und auf Risse untersucht. Sieht gut aus! Vorraussichtlich morgen wird dann noch ein neues Rohr von Dumcke in die Ständeraufnahme geschweißt Dann sollte der Rahmen eigentlich Top sein! Das Rohr ist zwar noch nicht durch, hat aber doch schon einiges an Spiel... Mal sehen ob ich das schon alleine raus bekomme.

Ansonsten haben ich den Kettenkasten zerlegt und gereinigt. Gibt es irgendeinen Trick um die Kettenschläuche von innen sauber zu machen? Wollte da morgen mal mit einem Draht rein gehen..

Außerdem haben wir uns mal mit den Stoßdämpfern beschäftigt. Eigentlich wollten wir sie nur für das Lackieren der Gehäuse vorbereiten.. Nach dem ausbauen der Hülsen und Federn (geht echt super einfach, auch ohne Anleitung) ist uns erstmal aufgefallen, dass einer der Stoßdämpfer von der Schwalbe meiner Freundin kaum noch dämpft. Außerdem hat sie vorne Reibungsgedämpfte verbaut, sollten doch aber eigentlich bei einer Schwalbe S überall hydraulische sein, oder?


Grüße,
chris

Ich habe hier drei Benzinhähne mit unterschiedlichen Wassersäcken liegen. Verbaut war der ganz oben.

Ist das der richtige, oder ist ein anderer Wassersack Baujahrtypisch?

Angefügtes Bild