Projekt Touren Awo

??? Wo steht denn was von schlechter Kompression? Was soll ich da falsch gemacht haben?

Ich vermutete das nur, als ich sah, wie leicht du 'durchlatschen' kannst...

...stimmt, sieht wirklich ziemlich lockerflockig aus. Wenn ich bedenke wie ich da reintreten muss.

Durch den unpassenden Kopf verlierst du etwas Kompression, kann mir aber nicht vorstellen, das das groß spürbar ist.

Gruß Holger

Naja geht schon nicht ganz leicht durchzutreten, aber der Kopf hat ja auch die Aussparung für den Zentrierbund, somit muss die Verdichtung ja hier geringer sein...

Viel ist das nicht, was da der Stelle verloren geht.
Bei einem alten Motor, ist es ev. keine Schlechte Idee, sich den mal etwas genauer anzusehen, wo die Verdichtung flöten geht.
-Kolben ziehen und mal das Kolbenringstoßspiel messen. (Oder gleich einen anderen mit Zentrierrand besorgen )
-Pleulfußlager usw. prüfen
-Ventile auf Dichtheit prüfen, Ventilsitze prüfen usw. usw.
Ist nicht unwichtig, da hat man dann einen genaueren Überblick über den Zustand des Motors. Der ist eben wesentlich komplexer als ein Zweitakter. Und dann lässt sich für die nächste Saison besser planen. Man vermeidet auch Folgefehler und Defekte. Undichte Ventile z.B. deuten auf schlechte Ventilsitze hin. Da kann dann weniger Wärme abgeleitet werden und die brennen leicht mal weg.
Wenn es Dich interessieren sollte, mein Rat:
nimm Dir Zeit und schau Dir den Motor nach ein paar mal "Probeblubbern" (macht ja Spaß und motiviert für die Zukunft) über den Winter mal genau an. Auch die Kipphebelbrücken, die Kurbelgehäuseentlüftung usw.

Hast du dir den Thread schonmal durchgelesen? Wenn ja, dann wüsstest du, dass der Motor, Getriebe,.... überhölt sind!
Der Zylinder der drauf ist, ist wahrscheinlich der originale von 1952, aber der Kopf eben nicht, auch das Motorgehäuse nicht. Der Zylinder wurde frisch gehohnt, die Kurbelwelle auch überholt
Da ich das Problem mit dem fehlenden Zentrierbund eingesehen habe, werde ich mir auch noch einen Zylinder mit Zentrierbund zulegen und einbauen.
Übrigens weiß ich sehr wohl wie dieser Motor funktioniert

Grüße
Crispin

Ein überholter Motor ist immer ein sehr dehnbarer Begriff.
Ich meinte, ich würde mir das Teil noch einmal sehr genau ansehen. Wenn jemand die Kombination von dem Zylinder und diesem Kopf verbaut, dann hat er absolut keinen Plan von der Materie! Eine neue Welle reinklopfen und fertig? Zu einem neuen Motor gehört wohl mehr.

Aber mach was Du willst...

Ach ja, der Schenkelklopfer schlechthin: "Motor und Getriebe überholt..." Wenn ich das dominierende Geräusch auf dem Video richtig deute, dann schreit da gerade die Kickstarter nach erbarmen. Jemand, der sich mit der Technik auskennt, würde erst einmal das richten, bevor er den Auspuffklang filmt.
http://www.youtube.com/watch?v=Fe2EdleuPwM...8IxsC1_KCX9iDVQ

Ich hab ja geschrieben, dass ich nochmal ans Getriebe muss, den Kicker in Ordnung zu bringen is ja außerdem auch keine große Sache, das Video sollte nur zeigen, dass der Motor erstmal läuft, ich habe nie behauptet, dass alles perfekt schön eingestellt ist

Wenn ich mich recht entsinne hattest du doch nur die Ventile eingeschliffen aber zuvor nicht die Sitze nach gefräst, dan wird dir da die Kompression flöten gehen.
So wie du Zutrittst muss dir die Kompression irgend wo abhauen.
bei einem Vernünftig gemachtem AWO Motor solltest du dich am Anfang mit 75 kg auf den Kicker stellen können zum Antreten.

Kann ich auch sieht man in dem Video bloß nicht so richtig wenn ich mir andere Videos auf YouTube angucke, dann latschen die auch nicht mehr drauf wie ich. Außerdem: warum soll ich die Ventile denn nachfräsen, wenn sie nach dem schleifen überall tragen

Du hattest die Führungen doch auch gewechselt? Die neuen bekommst du nie 100% wieder in die selbe Position wie die alten.
Somit musst du den Sitz ja an die neuen Führungen anpassen.
Auserdem Hämmern sich die Ventile in die sitze auch ein und wen du neue Ventile auf die alten Sitze bringst ist das nicht dicht.

Desweiteren gibt es gewisse Winkel und Sitzflächen breite die für eine gute dichtigkeit und gute Gemischströmung sorgen.

Heute kam mein ersteigerter Zylinder an, den werde ich dann mal im neuen Jahr zum schleifen schaffen.
Getriebe mach ich demnächst auch nochmal auf, da gibts noch ein Problem.
Ansonsten fehlt mir noch ein Abblendschalter und dann muss ich mich nochmal um die Elektrik kümern, irgenwie haut das ganze noch nicht so richtig hin

Grüße
Crispin

Das wird schon noch,
wäre doch die erste AWO, die sofort richtig funktioniert

Lese Dir im AWO-Forum mal die Beiträge zu Nachbaukolben durch. Da fängt man sich sonst schnell eine Sollbruchstelle ein.
Grüße Ronny

Hatte hier schon seine benötigten Teile angeboten. Meine Zylinder oder Steckkrümmerköpfe der ersten Variante scheinen ja nicht zu gefallen. Da auf das Angebot keine Reaktion kam. Hätte aber auch noch neue Touren Kolben als DDR Ware da. Aber er hat sich ja nicht gemeldet. Verstehe nicht, das man dann bei Ebay kauft und nicht im Forum.

Gruß Holger