Projekt Touren Awo

Ok, dann werd ich einfach nochmal die Zündung kontrollieren.
Besser 10° vor OT oder 15° vor OT einstellen?

Ok, hab das Phänomen seit ich von Rundschreiben auf Flachschieber gewechselt habe. Vo. Daher bin ich immer davon ausgegangen, dass e am Vergaser liegen muss und nie weiter drüber nachgedacht. Dann werd ich wohl bei nächster Gelegenheit mal die Zündung kontrollieren oder im besten Fall den Motor von a-U machen lassen.

Crispin, viel Spaß beim basteln!

Manchmal hat die Autokorrektur schon was Lustiges.

Heute hab ich nochmal die Zündung verstellt auf 15°v.OT, da die Kerze auch immer zu dunkel war, die Teillastnadel eine Kerbe tiefer gehängt.
Los gefahren und die Gasannahme war total bescheiden, im Stand furzte sie nur noch rum, also Kerze gewechselt (DDR Isolator) und siehe da, läuft wieder ruckelfrei
Vorher hatte ich ne fast neue Beru Isolator drin, die hab ich gleich in die Tonne gehaun.

Was mir aber aufgefallen ist: Immer wenn das Auslassventil schließt gibt es ein Klacken im Zylinderkopf oder irgendwie am Ventiltrieb, Ventilspiel vom Auslass ist aber gegeben.
Woran kann denn das liegen?

Grüße
Crispin

Die Autokorrektur ist immer wieder ein Wunderwerk. Vor allem bei Apple Produkten. Manchmal verfluche ich es, mich komplett veräppelt zu haben!

Hallo Crispin,

bei mir hat mal die Einstellschraube am Zylinderkopfdeckel "angeklopft".

Gruß Jens

Ich hab halt gestern mal den Deckel vom Auslass runter gemacht und da hört man es fast noch besser also ohne Zylinderkopfdeckel.
Wenn das aber immer nur ist, wenn das Auslassventil schließt, können es doch eigentlich nicht die Steuerräder sein oder?

Grüße
Crispin

Fehler gefunden, habe nochmal den Einlassdeckel runter geschraubt und festgestellt, dass der Kipphebel auf dem Ventil auf saß, ich traute bald meinen Augen nicht, da hats doch voll das Gewinde der Kontermutter weggefeuert, sicher noch ein technisches Meisterstück meiner Vorgänger, nur dummerweise ist mir das beim Anziehen der Mutter nicht aufgefallen, da sie immer noch recht straff ging...
Naja jetzt ist ne neue Druckschraube drin und die Awo läuft jetzt allererste Sahne, nachdem ich heute nochmal den Vergaser feinjustiert habe

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Proberunde: Kuhberg

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Was macht die neue Kurbelwelle? Stehts wohl noch auf dem Kuhberg?

Nö
Läuft, Getriebe hat bisschen gesabbert, hab den Filzring beim Kickstarter nochmal getauscht, jetzt ist es dicht.
Motor läuft auch gut, hab schon zwei drei mal kurz auf der Geraden ne 100 gepackt, die Kurbelwelle hat jetzt auch schon knappe 700km auf dem Buckel

Die Awo macht jetzt richtig Spaß

Und der Sozius ist gerade zerlegt, weil der immerzu geklappert hat und den einer meiners Vorbesitzer schon mal mit dickem Lack gestrichen hat und der überall abgeplatzt ist. Zwei der drei Bolzen waren schon eiförmig ausgeleiert, die lass ich mir jetzt vom Kumpel neu drehen, dann wird das Gestell noch gestrahlt und neu lackiert und dann sollte der wieder brauchbar und ansehnlich sein

Grüße
Crispin

Am Samstag war ich in Löbnitz zum AWO Treffen, mit Hin und Rückfahrt waren es 281km, die alte Dame hat gut durchgehalten einzig auf der Rückfahrt hat sie bisschen zur Kurbegehäuseentlüftung raus genebelt, wenn der Motor berghoch ziehen musste...
Nun hab ich auch mit der aktuellen KW schon über 1000km runter, erster Ölwechsel erfolgte gleich vergangenen Montag


Grüße
Crispin

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Läuft! Wenn es dich beruhigt, meine Touren nebelt immer aus der Entlüftung raus.

P.S.: Soll nicht bedeuten, dass das so muss!

meinen Sozius hab ich zwischenzeitlich auch mal restauriert, der hat einfach zu sehr geklappert beim Fahren, da waren zwei Bolzen einseitig abgenutzt. Bei der Gelegenheit hab ich gleich das Gestell gestrahlt, vorher war da ne ziemlich dicke Farbschicht drauf, die abblätterte, also runter damit. Die alte Satteldecke war unten dran auch schon eingerissen, hab ich auch gleich mit ersetzt. Übrigens ist die von der Dicke und von der Qualität viel besser, als die ich auf dem Fahrersitz hab. Die neue vom Sozius ist von FEZ, sehr zu empfehlen .

Grüße
Crispin

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