Neuaufbau meiner 64er Schwalbe, kleine Berichte zwischendurch...

Der Motor müsste anhand der Motornummer Baujahr 66 sein.

Gruß Jörg

M53/1 wegen des kurzen Stummels auf der rechten Seite (Widerlager der Kickerwelle).

Aber das passt irgendwie nicht zusammen oder?

Weil die M53/1 wurden doch erst Ende 67 gebaut meines Wissens

Ich tippe aber auch eher auf einen 53/1. Die ganzen Bauteile die er hat sprechen dafür.
Könnte aber auch sein, dass er vielleicht schon mal zu DDR Zeiten aufgepeppt wurde , dafür würde die Zündung von 1970 sprechen...

Gruß

Ich glaube, Handschalter hatten wohl alle keine Leerlaufkontrolle drin, auch später nicht.
Wahrscheinlich wegen der dafür aufzubringenden höheren Schaltkräfte, die im Handgelenk, zumindest beim Hochschalten, wohl so nicht vorhanden sind. Jedenfalls, wenn nicht gerade ein Bär mit Unterarmen wie Poppeye auf der Schwalli hockt, sondern z.B. ein mageres, graziles Girli, das zum Frühstück nicht Schinken mit Ei, sondern nur ein einzelnes Salatblatt wie eine Ziege verzehrt hat.

Also Motor habe ich jetzt komplett zelegt. Er hatte einen Kolbenfresser, Bilder gibts morgen...

Aber der Zustand des Motors innen ist eigentlich noch wunderbar

Müsste aber auf jeden Fall ein M53/1 sein, da er den Konus 1:10 an der Kurbelwelle hat, und die Verzahnung 26Grad sind und keine 20.
Habe die Demontage sauber dokumentiert und wenn ich morgen früh nach der Nachtschicht dran denke, gibts wie gesagt frische Bilder...

Schönen Abend noch

so, hier mal ein Bild von dem Kolbenfresser.
Beim Kolben ist ein kleines Stück weggebrochen, dass kommt mir aus der Quasselecke bekannt vor. Bei mir siehts auch genau so aus.
Die Kolbenringe sind total festgebrannt. Dieser Kolben hat wohl ausgedient.. kommt aber in meine Vitrine als Modell Kolbenfresser und wird nicht weggeschmissen

Angefügtes Bild

Die Kupplung weist einen sehr guten Zustand auf, ebenso dass Innere des Motors wie die Verschleissteile. Entweder ist der Motor von einem erfahrenen Simsonfahrer benutzt worden oder einfach nicht viel gelaufen...

Angefügtes Bild

War doch tatsächlich noch das alte Öl im Mototr, und so wurde er verschickt.. Glück gehabt das er noch so gut dichthielt

hier ein Foto beim trennen...

Angefügtes Bild

Hier die Gehäusehälften nach dem säubern und frisch gelagert. Vorne an der Kurbelwelle musste ich mit zwei Ausgleichsscheiben pro Seite aushelfen...

Angefügtes Bild

Hier ist das gereinigte Getriebe wieder an seinem Platz. Kickstarterwelle habe ich eine grob-verzahnte eingebaut. Ist mir lieber... Die Feinverzahnte hebe ich mir auf, die ist noch sehr gut..

Nächster Schritt wäre die Mitteldichtung und Dichtmasse, andere Gehäusehälfte erwärmen und zusammenschrauben, leider war der bestellte Dichtsatz heute nicht im Briefkasten

egal, dann gehts vielleicht morgen weiter...

Angefügtes Bild

Hoffendlich geht jetzt mit dem Motor alles gut

ja, hoffe ich auch. Bis jetzt passts aber wunderbar

Hoffe das ich ihn am Wochenende fertig bringe, nächste Woche bin ich in Sachsen, Heimaturlaub machen
Werde mich da mal nach ein paar Teilen umschauen oder eventuell ganzen Schwalben
Da im Dorf müssten noch ein paar bei Bauern in der Scheune stehen...

Schau ma mal...

Also meine 77er hat eine.

Dann könnte es höchstens sein, dass die Leerlaufanzeige mit dem Aufkommen der ersten KR51/1 auftauchten.
Das würde wiederum bedeuten, dass alle Schwalben, Baujahr 64-Ende 67, keine Ausparungen in der Lampenmaske für die Kontrollanzeige haben
Kumpel von mir hat eine 66er Fußschaltung, ebenso ohne Kontrollanzeige in der Lampenmaske...

Aber wenn mein Motor ein 53/1 ist, müsste er die ja dann eine Kontaktfahne haben,... oder gabs da vielleicht Übergangsmodelle vom Motor

Gruß

Also meine 77er hat eine.

Glaube ich nicht. Meine 76er hat auch keine Leerlaufkontrollleuchte. Und Handschalter hatten das auch nie.