Patina-Überholung eines 1965er Spatzes, ...mal wieder ne Baustelle

Na mal schauen ob der wirklich ohne weiteres nen Essi killt...

Na meinen bestimmt

Ach die Hauptsache ist doch, wir haben unsere Freude! Egal wie schnell oder langsam.

Ich habe jetzt endlich die passende Kette und die wurde heute gleich reingebaut. Bei leichten Schneefall und 0°C war das Ziel einer ersten Proberunde erstmal vergessen, da warte ich lieber auf besseres Wetter ab.

Allerdings ist mir aufgefallen, dass der kleine Aludeckel von der Kette (also vorne der Deckel unter dem Limadeckel, auf dem die Kettenschläuche befestigt werden) bei montiertem Limadeckel leicht klappert. Am hinteren Ende hat er etwa 5mm Spiel, soll das wirklich so sein?
Der Limadeckel liegt sonst überall sauber an und die Kette läuft ohne Kontakt mit dem Deckel. Wird der Deckel hinten durch die Kettenschläuche in Position gehalten? Ich habe diese nämlich mometan noch nicht draufgezogen, weil ich eben erst wissen wollte, warum der so wackelt.


Angefügtes Bild

Also die Führung für die Kettenschläuche sollte eigentlich nicht klappern sondern fest sitzen. Auch wenn der Limadeckel deiner Meinung nach voll aufliegt überprüfe bitte nochmal alles, irgendwo stimmt was nicht.

Ansonsten schaut es echt gut aus.

Aber halt was ist das für ein graues Kabel oder so was da rechts am Rahmenrohr entlang läuft? Das gehört da normal aber nicht hin. Kabel laufen immer links am Rahmenrohr entlang.

Na dann werde ich nochmal gucken, irgendwo muss also was sein.

Dann werde ich die bestimmt noch umlegen, danke für den Hinweis

Wieso gehen die Kettenschutzschläuche in das Kettengehäuse rein ?!
Die werden über die Anschlüsse rübergezogen !
Wenn der Limadeckel oder das Kettengehäuse klappert, sind falsche Schraubenlängen verbaut .

Domdey, mir ist schon klar, dass die Kettenschläuche drauf kommen Ich hatte ja extra geschrieben, dass ich das momentan noch nicht getan habe, weil ich dieses Kastenproblem erst lösen will. Die Kettenschläuche gehen nicht rein, die liegen nur an. Wegen den Schrauben sehe ich nochmal nach.

Mit welchen Schrauben wird der Limadeckel denn befestigt? Ich habe vom Schraubensatz her genau 3x M6x55 übrig. Die Schrauben greifen auch alle spürbar im Gewinde und lassen sich anziehen.
In der Reparaturanleitung steht beim Sömmerda-Motor zur Limadeckeldemontage: "Drei Schrauben BM 6x60 TGL 0-84 lösen..".

Kommen nun 55mm oder 60mm M6 rein?


Heute kamen noch die neuen KBA-Papiere und ich habe die Polradmutter nochmal überarbeitet (also originale SW14 statt meiner montierten SW17). Erfreulicherweise haben die Papiere insgesamt nur 20,73€ gekostet. Sind die billiger geworden?

Ja die KBA Papiere sind günstiger geworden. Find ich klasse, dass auch mal was günstiger wird anstatt teurer.

Also bei mir im ET-Katalog stehen für den Motorblock folgende Schraubenlängen:

3x Zylinderschraube BM 6x60 mm (Ich denke die sind für den Kupplungsdeckel)

2x Zylinderschraube M 6 x 55mm

5x Zylinderschraube AM 6 x 45

5x Zylinderschraube M 6 x 25

1x Zylinderschraube M 6 x 8 (Ölkontrollschraube)

Grüße Jörg

In der ET-Liste hatte ich auch geschaut, aber irgendwie war die mir nicht so richtig schlüssig.


Laut der Reparaturanleitung gibt es folgende Schraubengrößen:

Primärseite:

3x Zylinderschraube BM 6x60 mm für Kupplungsdeckel
1x Zylinderschraube M 6 x 8 (Ölkontrollschraube)

Motorgehäuse:

6x Zylinderschraube M 6 x 25 (Kurbelgehäuse)
5x Zylinderschraube AM 6 x 45
1x Zylinderschraube M6 x 55 (an der hinteren Motoraufhängung oben)

Limaseite: (Grundplattenbefestigung ausgenommen)

6x Senkkopfschraube M4x10 (Dichtkappenschrauben)
3x Zylinderkopfschraube BM6x60 für Limadeckel



Ich werde es einfach nochmal mit meinen Schrauben probieren. Probeweise kann ich ja mal die Schrauben vom Kupplungsdeckel nehmen (sollten ja BM 6x60 sein) und es damit probieren. Ansonsten könnte ja vielleicht ein Sömmerdafahrer mal bitte so nett sein, und mal eine der drei Schrauben rausdrehen und vermessen

Also wenn dann sind die Schrauben auf der Lima Seite 55mm aber nie 60mm.

Und warum steht bei dir Ölablass M6x10 ?

Was hast du für einen ET-Katalog?

Messen kann ich dir die Schrauben schon, aber erst wenn ich Sie am Fahrzeug vermessen habe.

Jörg

Mein Fehler.. 6x10 sind die Dichtringe unter den Kupplungsdeckelschrauben, Entschuldigung.
Ich habe es geändert.

Ich habe die Angaben aus der Reperaturanleitung, allerdings eine PDF ohne Jahresangabe.

Es gibt Neuigkeiten

Am Wochenende habe ich nochmal alles angeschaut, Tachowelle angeschlossen, Sitzbankschloss und Spiegel montiert, Öl befüllt und nach dem Funke gesehen. Und der knallte richtig! Also habe ich mir heute Sprit geschnappt und auf ging's! Nach 5-6 Mal tuckerte das kleine Kraftwerk los und lief! Ich habe mich gleich auf eine kleine, vorsichtige Probefahrt begeben und war hellauf begeistert. Er fährt wieder!


Es fehlen noch ein paar Kleinigkeiten und vorallem die Sitzbank, aber das wird alles schon noch.
Gibst die Verschlussstopfen für die Löcher im hinteren Kotflügel irgendwo noch?

Angefügtes Bild

Jörg hat sowas.