KR 50 2014

Die Hupe ist korrekt!


mfg Toni

Das Rücklicht wird schlecht passen wegen der Unterlage. Ich würde den Rahmen nicht pulvern, wenn du den KR nicht im Winter bewegst sollte es reichen den ordentlich zu reinigen und dann Owatrol drauf, das hast du ja eh schon da.

Link KR 50 Hupe

Vergleich KR 50 / SR 2

Es scheint tatsächlich die richtige Hupe zu sein. Interessant auch die Bleche links und rechts der vorderen Radachse. Sehe ich oft in Alu-Versionen, bei mir Hammerschlaglack-Blau und auf dem Foto in etwas ovalerer Optik. War die Klingel Original?

Die Aluversionen der Gabelbleche kamen später. Die Abbildungen kannst du in der KR50-Liste sehen; im Übrigen auch von den Hupen. Zur Wechselstromhupe gehört die Klingel dran, damit man auch auf sich aufmerksam machen kann, wenn der Motor aus ist. Die Gleichstromhupe hatte dafür ein Batteriegehäuse.

Hallo,

die verchromten Vorderteile und das Innenleben der Wechselspannungshupen von KR50 und SR2 sind gleich, aber das Gehäuse, also was beim KR hinter der Lampenmaske verborgen ist, unterscheidet sich. Die SR2 Hupe passt deshalb nicht an den KR50 - aber bei Dir ist ja alles original vorhanden.

Ronnys Hinweis finde ich wichtig:

Die Gummiunterlage für den KR50 hat in der Mitte einen vertikalen Schlitz, damit der Falz des Bleches der Haube überdeckt wird. Einfach mal dranhalten, dann siehst Du's. Könnte auch sein, dass die Befestigungslöcher woanders sind.

Die Rahmenrohre von innen zu konservieren halte ich für wichtiger als von außen Pulver draufmachen zu lassen - das geht auch mit Owatrol, oder mit anderem Hohlraumkonservierungszeug.

...ist absolut professionell.

Bernd

So hier nochmal die Fotos zur Hupe. Gleichstromhupe SR2:

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Wechselstromhupe SR2 vorn und hinten und unten die Gleichstromhupe KR50

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Gleichstromhupe KR50 von hinten. Damit währe mal ein direkter Vergleich möglich. Bei der SR-Gleichtromhupe ist hinten ein Blech verbaut, was die Hupe hält. Am Gehäuse ist hinten nur eine Schraube, M3 sichtbar. Die Schwarze SR-Hupe gehört bei meiner SR2E normalerweiße drann, da Anfang 1960. Die Gleichstromhupe kam erst im Laufe des Jahres 1960. Ansonstem nimmt sich das nicht viel...

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absolut

Bin grad dabei rückfällig zu werden zwecks Erhalt des Originallacks.

Grund: Habe heute die Blechteile einer ersten groben Reinigung unterzogen. Gerade an den Knieblechen ist schon heftiger Rost. Schön ist das nicht gerade und hat meiner Meinung nix mit Patina zu tun. Des Weiteren kann sich jeder denken, das sich die eingefügten Reparaturbleche unmöglich mit Hammerschlaglack ausbessern lassen. Das hat Doc bestätigt und bei meinem heutigen Termin beim Lackierer wurde dies ebenfalls so bestätigt (2 Arztmeinungen ). Mal sehen ob ich es Versuche. Aber immerhin benötige ich nur einen Klecks Hammerschlag-Grau und ne Faustgroße Größe Hammerschlag-Blau. Wie der Übergang ausehen soll... keine Ahnung. Owatrol hin oder her... hmmm
Seht selbst...

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An der Öffnung zum Lenkerschloss wurde auch rumgeschnippelt. Ob da Owatrol noch hilft (bezogen auf den Rost)?

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http://www.walter-lackierungen.de/

Die Qualität von Ronny1972 lackierten drei KR 50 spricht für sich.

Also, komplett lackieren kann man immer noch, ich würde erst das ausbessern versuchen. Ich finde an Bernd´s (essigurke) KR50 ist das auch ganz ordentlich geworden. Die von Ronny sehen natürlich klasse aus, da kann man schon schwach werden.