Meine S51 Enduro - Ein Schnäppchen?

Sofern ich mich erinnere sind die Gabelrohre mit einer 1/4 Umdrehung Vorspannung montiert.
Wenn das Öl ausgelaufen ist muss logischerweise neues rein.
Ggf. bietet es sich dabei gleich an die Gabel zu überholen, so groß ist der Aufwand nicht.
Ich würde das Krad definitiv erst mal mit ´nem Hochdruckreiniger bearbeiten.

Geht die Telegabel kaputt, wenn ich das Moped mit zu wenig Öl drauf stelle, putze, repariere und ggf. ein paar Runden fahre bevor ich sie dann überhole?

Ich möchte mich erstmal auf die wesentlichen Dinge konzentrieren bevor ich die Zeit in sowas stecke..

Ist es denn normal, dass da Öl auslaufen kann, oder liegt ein Defekt an der Telegabel vor?



Grüße,
Chris

Nein, davon geht erstmal nichts kaputt.
Mit der Gabel ist es wie mit einer Bierflasche. Wenn sie normal steht ist alles gut, man sollte sie aber nicht umdrehen..

Alles klar, Danke!

Vielleicht schaffe ich es dieses Wochenende mal das Moped wieder auf seine Räder zu stellen. Momentan ist es noch etwas vom Transport zerlegt. Weiter geht's dann aber vermutlich frühestens nach den Klausuren im Februar - wenn die Witterung es zu lässt in der Garage zu schrauben..

Lohnt es ich beim Lenker nach einem gebrauchten Originalteil zu suchen, oder sind die Nachbauten auch ordentlich verchromt?

Ich melde mich wenn es was neues gibt.


Grüße,
Chris

Noch eine Frage hinterher: Taugen die nachbau Sitzbezüge? Oder soll ich nach einem originalen suchen?

Die originale Polsterung hat wohl nur ein paar Stockflecken aber ist noch ok.

Bei den Nachbau-Sitzbezügen gibt es eigentlich nichts zu meckern. Hab einen drauf und "belaste" den seit fast zwei Jahren im Winter wie Sommer. Bisher kein Verschleiß.

Ordentlich verchromt ist heute fast nichts mehr an Nachbauteilen. Aber wenn du das Moped sowieso nur im Sommer fahren willst, hält sich der Rost in Grenzen wenn du ab und an mit Elsterglanz drüber gehst.

Ich empfehle dir trotzdem die Gabel gleich komplett zu regenerieren. Das ist wirklich kein großer Aufwand und du hast danach Ruhe. Über kurz oder lang musst du sowieso alles mal zerlegen und fit machen. Warum also nicht jetzt? - learning by doing - und so.

Sicherlich ist das sinnvoll. Ich weiß aber nach meinem doppel-Schwalben-Neuaufbau wie lange es dauert, wenn man alle Kleinigkeiten erledigt. Im Moment habe ich davon immernoch die Nase voll.

Bei der S51 weiß ich noch nicht, wohin die Reise gehen soll. Vielleicht möchte ich sie auch wieder verkaufen...

Deswegen ist mein Plan erstmal mit möglichst geringem Aufwand das Ding in Richtung "fahrtüchtig" zu bewegen und dann weiter zu sehen. Vielleicht fällt die Entscheidung ja auch schon auf dem Weg dahin.


Wie ist das eigentlich mit dem Rahmen? Soweit ich gelesen habe, sollte der ja Pulverbeschichtet sein. Wie bessere ich das am besten aus?


Grüße,
Chris

Also original haben die Rahmen keine Pulverbeschichtung. Falls du das denken solltest..

Hatte sowas mal hier im Forum gelesen, und zwar hier: https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...ndpost&p=348686

War mir neu.

Ich habe sie heute mal wieder auf ihre eigenen Räder gestellt und mich danach an dem Motor zu schaffen gemacht.

Der Kolben ist fest, und zwar richtig fest! Ich habe ihn erst einweichen lassen, danach mit Holz und Hammer geschlagen und anschließend rabiat mit dem Hammer direkt unter den Zylinder. Ich gehe davon aus, dass Zylinder, Kolben und Kurbelwelle sowieso Schrott sind. Naja, wenn sie es nicht schon durch den Rost waren, dann sind sie es jetzt

Den Zylinder habe ich ein paar Millimeter angehoben bekommen, danach ging es aber nicht mehr weiter. Die Kurbelwelle bzw. das Polrad ist immernoch bombenfest, da dreht sich garnichts, obwohl der Zylinder wie gesagt schon ein paar mm angehoben ist.

Ich vermute, dass die Kurbelwelle auch verrostet ist. Irgendwann hatte ich keine Lust mehr und habe das ganze schön mit WD40 zum Einweichen stehen gelassen. Vielleicht bekomme ich es ja nächstes Wochenende auseinander. Ansonsten wollte ich versuchen die Stehbolzen mit zwei gekonterten Muttern herauszuschrauben und dann den Zylinder zu drehen. Irgendwas wird schon nachgeben

Die gute Nachricht heute: Das Getriebe scheint nicht so kaputt zu sein, wie ich es dachte. Ich kann schalten, der Schalthebel springt aber nicht selbstständig in die Mittelposition zurück. Ich vermute, dass dort eine Feder gebrochen ist.

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Ich schaue momentan nach Komplettmotoren und nach Zylinder/Kolben Garnituren in der Bucht. Leider habe ich Samstag einen regenerierten Motor, der für 75€ weg gegangen ist, verpasst Je nachdem was ich bekomme, wird der Motor regeneriert oder erstmal eingelagert.

Wenn ich keinen anderen Motor günstig bekomme, lasse ich den kaputten reparieren. Macht es sinn die Kurbelwelle auch gebraucht zu kaufen und zum Regenerieren mit zu geben? Oder tut es da eine neue?

Wie stehen die Chancen, dass mein Motorgehäuse im Kurbelwellenbereich durch Korrosion unbrauchbar geworden ist?


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Zündung, Kette, Polrad und Primärantrieb sehen noch ganz gut aus, denke ich.


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Reifen sind wie neu! Fast!

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Zwei Blinkgeber sind einer zu viel, oder?

Vermute der Blinkgeber in der Elba hat es hinter sich

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