57er SR2 - Detailfragen, Klingel,Dämpfereinsatz ???

Du kannst die Stauscheibe auch so lassen. Es ist marginal, was an Staudruck verloren geht. D.h.: man spürt es nicht.

Ich würde die Armatur nicht! aufsägen. Orginale geschlossene Armaturen sind relativ selten, weil sie eben wegen des Spiegels einfach abgesägt wurden. Das hat damals keinen wirklich intressiert.

Wenn Du unbedingt einen Spiegel haben willst, beschaff Dir einen Klemmspiegel. Ist nicht orginal, sieht auch beschissen aus, dient aber der Sicherheit. Demontieren kann man den jederzeit.

Hallo Hebelknecht.

Die Schaltarmatur stammt noch vom SR1 und wurde bei den ersten SR2 noch mit übernommen.Bloß nicht aufsägen!!!
Falls du eine SR2 Schaltarmatur suchst hab ich noch eine die am Ende offen ist für den Spiegel.Evtl als Tausch mit deiner Armatur und Wertausgleich.

Gruß

Ein Spiegel ist/war (wenn auch nicht vorgeschrieben) schon zur eigenen Sicherheit zu empfehlen. Und damals gab es schon seit langem die Klemmspiegel als Zubehör etwa in der Art. Da brauchst Du die Schaltarmatur nicht absägen.

...nicht absägen!! ...die Klemmspiegel sind zeitlich originales Zubehöhr. Wie Wolfgang schreibt sowie vorab. Passende Originale werden oft als SR1-Spiegel, Geländesportspiegel oder für AWO und EMW angeboten. Dann wirds oft teuer. Augen auf auf dem Teilemarkt, dann hast du einen für rund 2o,- Euro im guten Zustand. Mehr geht immer. Zwischenzeitlich tuts ein Nachbau... Eike.

Ist es nicht. Zum damaligen Zeitpunkt gab es dazu noch keine Pflicht und somit besteht für Oldtimer Bestandschutz.

Grüße Jörg

Hast du das schwarz auf weiß für mich?
Hatte nach sowas auch mal geschaut, aber nichts finden können.
§ 56 StVZO sowie zugehörige Übergangsbestimmungen sagen dazu nichts, und nur zu argumentieren, dass keiner verbaut war und es somit vorschriftsmäßig gewesen sein muss reicht mir leider nicht aus.

Danke & Gruß

Hallo Schraubergemeinde !!!

Bin ja grad dabei , den 57er SR2 meiner Oma aufzubauen .

Ich hab diesmal folgendes Problem :

An dem unten gezeigten „ Snüffelstück“ (keine Ahnung wie die politisch-korrekte Bezeichnung lautet) ist dort - wo die Stellschraube des Schaltzuges befestigt wird – kein Innengewinde mehr vorhanden .

Nun hab ich folgende Frage :

- neu kaufen ?

- oder nach vollständigem Einschieben der Stellschraube zusammenkneifen ?

Reicht dann der Einstellweg der Stellschraube von der anderen Seite noch aus ? (dort wo die Bowdenzughülle beginnt )

Vielleicht hat ja einer der zahlreichen Experten hier noch nen anderen guten Tip.?

Bin für Eure Antworten wie immer dankbar

Remo



Angefügtes Bild

Bloß nicht zusammenkneifen! Dann brichst du das Schaltstück (so heißt es) auseinander. Soweit ich weiß, war bei diesem hier noch nie ein Gewinde drin.

Der Tim

Da liegste falsch Tim . Beim Sr2 ist ein Innengewinde, sonst kannste doch das Winkelstück vom Zug nicht einschrauben.

Ich seh grad ist ja ne SR1 Armatur, da weis ich es nicht,Sorry.

@Remo
Frag mal im Teilemarkt nach ob noch jemand eins hat.

Genau so ist es Tim. Die SR1 Schaltraste hatte nie ein Gewinde.

Entweder einen passenden Bowdenzug besorgen oder gleich eine SR2 Schaltgriffarmatur besorgen, dann ist in der Schaltraste auch das Gewinde.

Was für Rahmennummer hat dein 57er denn, dass er noch den SR1 Schaltgriff verbaut hatte?

Gibt es Bilder von deinem 57er bzw. hier schon ein Aufbauthema? Wenn nicht, machst du eines?

Gruß Jörg

Die Amaturen waren dran und sollten es auch bleiben. Du kannst auch einen Bowdenzugwinkel mit Gewinde da rein machen. Da passiert gar nix. Und falls es nicht reingeht, schleifst du vom Winkelgewinde etwas ab.

Jörg das stimmt so nicht. Es gab die Ausführung mit und ohne Gewinde.

Hallo alle zusammen !

Habe noch n Bild gefunden . Aufgenommen am Tag der Überführung zu mir nach Hause . Es zeigt den Zustand vor der Komplettzerlegung .

Rahmennummer ist 201892 .

Remo



Angefügtes Bild

Die gab es tatsächlich mit und ohne Gewinde? Ist mir neu und vielleicht deshalb auch bisher nicht aufgefallen. Muss ich wohl mal alle meine Teile überprüfen gehen die ich da habe. Danke für den Hinweis.

Jörg

Sehr interessant, bei der Rahmennummer 1892 war also noch der 1er Sattel, der schmale Lampenhalter, und der SR1 Schaltgriff verbaut.

Gasgriff kann man nicht erkennen welcher es ist und Benzinhahn auch nicht.

Gibt es noch mehr Fotos? Du könntest ja auch mal ein eigenständiges Thema für die Aufbereitung des 57er machen. Fände ich sehr interessant.

Grüße Jörg

Der Lenker sieht auch anders aus.