Zündmodul made in DDR, Unterbrecher und Kondensator eingespart

Zwei Anschlüsse sind Masse zur sicheren mechanischen Befestigung.

Für alle Skeptiker bezüglich der zwei zusätzlichen und nutzlosen Zündfunken je Kurbelwellenumdrehung hier noch ein Bild:

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Bevor nun der April zu Ende geht, möchte ich doch noch einmal an das Thema anknüpfen, wenn auch wider Erwarten das Interessen, vor allem unserer Spezialisten, gering war. (Oder hat es ihnen etwa nur die Sprache verschlagen, bzw. sind sie noch nicht mit dem Basteln fertig?).
Da ja bekanntlich alle Theorie grau ist, habe ich also keine Kosten und Mühen gescheut und mir solch ein handelsübliches Zündmodul (jetzt aber in moderner Silizium-Technik zugelegt und in eine Grundplatte eingebaut.
Und das Moped läuft.

Aber seht selbst:

Man nehme eine komplette Grundplatte und dazu ein Zündmodul aus dem Zubehörhandel für Rasenmäher oder Kettensägen, welches mit Zubehör und Einbauanleitung geliefert wird.

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Um Platz für das Modul unter der Schwungscheibe zu schaffen, werden Unterbrecher (samt Aufnahmestift) und Kondensator entfernt.

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In die Öffnung, in welcher der Kondensator saß, wird ein Schlitz (Breite 11mm) zur Aufnahme für das Zündmodul gefeilt.

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Das Modul könnte dort eingeklebt werden; ich entschloss mich aber für eine Schraubbefestigung mittels einer Augenschraube zum leichteren Auswechseln.

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Für die Verdrahtung wird noch ein isolierter Stützpunkt mit Schraubverbindung benötigt. Den realisierte ich mittels eines Stückchens Hartgewebe das auf die Gussböckchen der Unterbrecherbefestigung geschraubt wurde. Genau zwischen die beiden Befestigungen wird von unten ein Gewindestück geschraubt, welches so gegen Masse isoliert ist.

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So sieht es jetzt von unten aus:

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Beim Einkleben kann man das Modul etwas höher setzen, muss dann aber aufpassen, dass das Polrad nicht an den Anschlussdrähten schleift.
Bei meiner Schraubbefestigung geht es unter der Grundplatte etwas eng zu. Daher muss man darauf achten, dass der volle Drehbereich zur Einstellung der Frühzündung vorhanden ist. Notfalls muss der Gussteg am Motorgehäuse etwas ausgearbeitet werden:

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Das Bild zeigt die verdrahtete Vorder- und Rückansicht.
Der Einbau ist unproblematisch. Man muss nur beachten, dass die Steckhülsen an den Anschlüssen des Moduls um 90° abgewinkelt werden, damit sie nicht am Polrad schleifen. Aber nicht an den Anschlussfahnen des Moduls biegen.
Wenn der Motor mit der originalen Zündung bereits gelaufen ist, wird er jetzt auch gut anspringen. Die Zündung muss nur mit einem Stroboskop bei laufendem Motor fein eingestellt werden. Bei mir war sie am Anfang etwas zu früh, obwohl die Grundplatte schon am Rechtsanschlag war. Daher waren noch ein paar Korrekturen an der Isolierplatte der Anschlüsse 2 und 51 erforderlich.

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Kann man nicht irgendwie verhindern, dass es drei mal funkt?
Da hätte ich Bedenken wegen eventueller Fehlzündungen.Nicht dass der gute RH50 auf einmal rückwärts läuft oder ständig knallt bei Vollast.


mfg Toni

Wo gibt es die Module?

Gibts in der Bucht als Zündmodul Universal oder Zündmodul Rasenmäher.
Zündmodul

mfg Gert

Warum soll es 3mal Funken pro Drehung?
Das währen ja bei 6000 Umdrehungen 18000 Funken.
Also keine Zündkerze sondern eine Glühkerze

Wolfgang, nimmst Du das org. Polrad? Wie geht denn das mit Geber und Nehmer usw. Ich kann nicht erkennen wie das zusammen spielt das ganze