KR 50 mission impossible, Fahrzeug im Museumszustand? - Seite 8

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KR 50 mission impossible, Fahrzeug im Museumszustand?

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kradschütze	Geschrieben am: 10.02.2016, 20:07
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Hab da eine Frage zum Lackaufbau. Dass das Ding mal hammerschlagblau war, hatte ich schon bemerkt. Beim Anschleifen einiger Stellen kam dann beige wie beim Rahmen oder auch beim Sr2 zum Vorschein. Ist das Grundierung oder tatsächlich beige als Normallack. Wurde bei Simson auch mal ohne Grundierung lackiert? Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

SimsonSammler1234

Geschrieben am: 10.02.2016, 21:46

Advanced Member

Gruppe: Moderator
Beiträge: 15640
Mitgliedsnummer.: 2069
Mitglied seit: 07.04.2009

QUOTE (kradschütze @ 10.02.2016, 20:07)

Hab da eine Frage zum Lackaufbau. Dass das Ding mal hammerschlagblau war, hatte ich schon bemerkt. Beim Anschleifen einiger Stellen kam dann beige wie beim Rahmen oder auch beim Sr2 zum Vorschein. Ist das Grundierung oder tatsächlich beige als Normallack. Wurde bei Simson auch mal ohne Grundierung lackiert?

Viele hammerschlagteile sind umlackierte Teile, egal ob beige oder maron, es war egal welche Farbe die Teile vorher hatten.

Grüße Jörg

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Grüße Jörg

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kradschütze	Geschrieben am: 10.02.2016, 21:53
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Dann wäre das aber der Beweis, dass es den kr50 in beige gegeben haben muss. Dies war bisher aber nur eine Vermutung. Ein Exemplar in sr2 beige ist nicht bekannt. Wenns nur Grundierung ist, wäre es halb so wild. Ansonsten ist es eine neue Farbvariante. -------------------- Gruß, Sven

kradschütze	Geschrieben am: 18.02.2016, 16:59
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Motor ist auseinander. Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

Andi0105	Geschrieben am: 18.02.2016, 17:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 6347 Mitgliedsnummer.: 3868 Mitglied seit: 26.09.2010	Großes Kolbenfenster Mfg Andi

kradschütze	Geschrieben am: 18.02.2016, 17:03
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Die Kurbelwelle, die ich noch liegen hatte und als Ersatz nehmen wollte ist leider etwas benzingeschlagen. Muss man einfach wieder etwas geradebiegen. Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

kradschütze	Geschrieben am: 26.02.2016, 17:24
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Kurbelwelle ist wieder gerade und mit neuer Bronzebuchse versehen. Es wird ein Rennmotor. Zylinder ist in Reichenbach beim Fachmann zum Schleifen. Nacharbeit folgt natürlich. Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

m@ngo	Geschrieben am: 27.02.2016, 09:23
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1450 Mitgliedsnummer.: 7560 Mitglied seit: 05.08.2014	KR50? Rennmotor? Bronzebuchse? Bisschen widersprüchlich -------------------- stay tuned - mfg m@ngo

Otto

Geschrieben am: 27.02.2016, 11:10

Advanced Member

Gruppe: Mitglieder
Beiträge: 2109
Mitgliedsnummer.: 7023
Mitglied seit: 21.12.2013

QUOTE (m@ngo @ 27.02.2016, 09:23)

KR50? Rennmotor? Bronzebuchse? Bisschen widersprüchlich

Auf die Bronzebuchse kommt es nicht drauf an, der Kradschütze bezieht sich mit "Rennmotor" auf das Bild. Man sieht die verkorkte Kurbelwelle.

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kradschütze	Geschrieben am: 27.02.2016, 12:22
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Rennmotor ist sicher etwas übertrieben, das Frisieren erfolgt mit Möglichkeiten der damaligen Zeit und Nadellager waren da noch nicht so gefragt. Ich erhoffe mir etwa eine unglaubliche Pferdestärke mehr um ein 18er Ritzel nicht zu überfordern. -------------------- Gruß, Sven

subfossil	Geschrieben am: 27.02.2016, 12:43
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2990 Mitgliedsnummer.: 4240 Mitglied seit: 24.02.2011	Eine Pferdestärke mehr entspricht beim KR50 Motor einer Leistungssteigerung von satten 30%. Eine ambitionierte Forderung würde ich sagen. -------------------- Mfg Nico

kradschütze	Geschrieben am: 07.03.2016, 16:34
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Zylinder ist vom Schleifen zurück. Hab mal die Kanten gebrochen. Den Einlass muss ich noch aufflexen. Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

kradschütze	Geschrieben am: 07.03.2016, 20:16
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Auslass ist nur wenig weg, Einlass böse für den Spatzvergaser Angefügtes Bild -------------------- Gruß, Sven

Emme	Geschrieben am: 08.03.2016, 07:12
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 2295 Mitgliedsnummer.: 1836 Mitglied seit: 22.01.2009	Hallo, Kann das sein das dein Zylinder am Einlass gerissen ist Gruß Schubi

kradschütze	Geschrieben am: 08.03.2016, 07:45
Advanced Member Gruppe: Mitglieder Beiträge: 1473 Mitgliedsnummer.: 6158 Mitglied seit: 27.01.2013	Nein, bin nur mit dem Dremel ausgerutscht. -------------------- Gruß, Sven

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