Restauration meines SR2 Bj.'59, Neuaufbau in Eigenregie

Sehr geehrte Damen und Herren,

ich darf Ihnen hier an dieser Stelle meine Restauration vorstellen.

Basis ist ein "Simson SR2" Baujahr 1959 (siehe unten).
Ich habe das Fahrzeug letztes Jahr in einem guten, kompletten Zustand
erworben und habe mich dazu entschlossen dieses zu restaurieren.
Erfahrung haben ich darin bereits gewonnen da ich meine KR51/2E
letztes Jahr neu aufgebaut habe (Bilder folgen in einem anderen Beitrag).

Dies wird, in Gegensatz zu meiner Schwalbe, eine Restauration und kein
Neuaufbau sprich alles wird zu 99% original wieder hergerichtet.

Ich werde hier nun nach und nach bebildert darstellen wie die Restauration
vor sich geht und über welche "Schwellen" ich stolpere.

Viel Spaß beim lesen...



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Willst Du uns auf den Arm nehmen? Das Teil ist doch schon top.

Der Rahmen ist der falsche,wird schon was werden.

Hallo,

genau auf diese Antworten habe ich gewartet ;-)

Für Patina-Verrückte ist dieser Beitrag natürlich nichts.
Ja ich gestehe, die Basis war zu gut aber ich möchte restaurieren
und nicht erhalten - vergebt mir bitte an dieser Stelle.

Was die Basis angeht: es ist von Haus aus ein SR2 ABER
wenn man die Papiere studiert fällt einem auf, dass der Rahmen
1966 getauscht wurde. Dies wurde in den Papieren sogar von der
"Deutschen Volkspolizei" beurkundet. UNBEZAHBAR!!!

Wenn gewünscht lege ich diese Papiere gerne bei - ein Highlight!

Hallo Bronco,

das ist halt ein Ersatzrahmen.

Wegen des doch etwas labilen Rahmens wurde das oft gemacht und somit absolut nichts Besonderes. Der Umgang damit ist bei einer Restauration hinsichtlich der Originalität nicht immer einfach. Da muss jeder selbst entscheiden wie man damit umgeht. Für mich wäre es ein klarer Nachteil...

Hallo,
ich denke, erlaubt ist was gefällt ;-)
Mir gefällt die Tatsache, dass das Mofa eine Geschichte hat
und das diese sogar noch in den original Papieren festgehalten ist.

Weiter im Text... Zum Zerlegen:
Man wundert sich was da für ein Staub und Dreck aus den Teilen kommt!
Das Zerlegen wird nicht grad erleichtert durch die verrosteten Schrauben.
Leider ist mir vor dem Zerlegen das Ständerrohr weggebrochen, deswegen
lehnt es an meiner Werkbank und muss geschweißt werden.

Ich mache von jedem Handschlag etliche Bilder um beim Zusammenbau eine
Hilfe zu haben. Das habe ich bei der Schwalbe auch schon gemacht aber genau
das Bild bzw. die Ansicht die man sucht hat man dann doch nicht drauf ;-)

Anbei ein Bild vom Zerlegen - weitere folgen...


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Der SR2 ist ein Moped und kein Mofa.

Bei einem 50 Jahre alten Fahrzeug kein wunder.

Ebenfalls normal und eigentlich kein Problem.

Nichts für ungut aber der Ersatzrahmen ist wirklich nichts besonderes und angesichts des sehr guten Zustandes eine Restauration wirklich frevelhaft, da hat aber jeder seine Meinung.

Trotzdem viel Spaß mit dem MOPED

Guten Abend,

der Tag war erfolgreich!
Habe den Essi komplett zerlegt und nackig gemacht.
Ging doch besser und schneller als erwartet muss ich sagen.
Ab jetzt gibt es kein zurück mehr - guter Zustand hin oder her ;-)

Alle Blechteile sind auf dem Weg zum Sandstrahlen und der Rest wird
morgen von mir aufgearbeitet bzw. überholt. Wenn die Zeit und Lust
es zulässt werde ich morgen auch noch den Motor zerlegen.

Aber gemach gemach... hab ja noch drei andere Fahrzeuge zum Fahren
und bin nicht auf den Essi angewiesen - zum Glück :-D

Anbei ein Bild von dem Sandstrahl-Umfang...


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Ich wünsche auch viel Erfolg bei deinem Projekt, kann allerdings auch nicht fassen das du die Teile strahlen willst. Stell sie lieber in den Teilemarkt zum Tauschen, es gibt sicher Leute die sowas händeringend suchen. Zum Neulackieren kann man auch andere Teile nehmen.
Zumal ja bis jetzt eh nicht allzuviel zusammenpasst bei deinem Essi (99%original?).
Aber jeder nach seinem Geschmack.

Ich sag dazu nix. Die kompletten Teile hätte er von mir in strahlungswürdigem Zustand bekommen können, also solche die schon mal lackiert wurden oder wo komplett keine Farbe mehr drauf ist. Aber ist doch egal, gibt doch noch genug Essi-Teile...

Guten Morgen,

jetzt ist aber genug geheult ;-)
Außerdem sind die Teile in diesem Moment (hoffentlich) schon alle fertig.
Wenn es gut läuft sollen sie alle heute noch grundiert werden.
Die meisten Kleinteile habe ich gestern bzw. gestern Abend noch überholt,
aufgearbeitet und poliert - kann sich schon sehen lassen.

Anbei ein Bild von den ersten Teilen (vorher/nachher - siehe unten).
Ich poliere und überarbeitet alles mit einer Kunststoffbürste.



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Für heute steht bei mir der Motor an. Erstmal zerlegen und reinigen.
Ich denke das wird sich den ganzen Tag über ziehen.

Anschließend gibt es neue Dichtungen, Lager, Scheiben, Kupplung,
Zylinder, Kolben, Kurbelwelle, Zündanlage, etc... Wenn schon denn schon ;-)
Entweder ganz oder gar nicht! Halbe Sachen mach ich nicht - kostet am Ende nur mehr.

Anbei ein Bild von dem "Rohstück"...


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Was spricht dagegen Kurbelwelle und Zylinder+Kolben zu prüfen und wieder zu verbauen?

Was spricht dagegen Kurbelwelle und Zylinder+Kolben zu prüfen und wieder zu verbauen?

Hat derKollege doch oben geschrieben:

"Entweder ganz oder gar nicht! Halbe Sachen mach ich nicht - koste es, was es wolle!"

Das mußte ich so machen, wo es keine Teile mehr gab, so anfang der 1990er. Der alte Gebauer hatte damals aus 2 Motoren 1 funktionstüchtigen zusammengebaut, der geht noch heute. In der geklauten SR2E war ein Resevemotor drinne, weil ich es mal geschafft hatte, den Stehbolzen vom Versageranschluß abzureissen.