Noch ein Vogel, Mein Sperberprojekt

Läuft, erste Runde auf dem Parkplatz auch erfolgreich bestanden.

Angefügtes Bild

Genial!
Schicker Raubvogel

Demnächst geht es dann auf die Straße. Hu ist bestanden und vorhin kam der Anruf dass ich mein Schild abholen kann. (Ein Fahrzeug selbst zulassen ist hier sogut wie unmöglich, ausser man möchte drei Wochen auf nen Termin warten )

Mfg jan

Hab es endlich geschafft den Motor fertig zu machen. Er ist dann auch gleich an seinen Platz gekommen und hat auch schon die erten Kilometer hinter sich.
Einzige schwierigkeit war den Zündzeitpunkt einzustellen, die Langlöcher in der Gundplatte haben in Kombination mit der neuen Kurbelwelle nicht ausgereicht.

Mfg jan

Ich bräuchte mal einige Informationen zum Auspuff, also Krümmerlänge, Mittelteil und Endstück, bzw. dessen Einsatz.
Momentan habe ich den Krümmer so lang dass die Schelle auf höhe des Schalthebels sitzt, das Mittelstück hat den normalen Kegel mit Löchern und den Einsatz im Endstück mit zwei Rohren.
Er fährt sich so eigentlich sehr gut, bis auf 70 kommt er auch ohne Probleme. Mit viel glück kommt er dann auch auf 77, 78km/h.
Ist das so richtig?

Mfg Jan

Angegeben ist er, wenn ich mich nicht täusche, mit 72km/h, also sollte alles stimmen.

Vom Aufbau sind Mittelstück und Schalldämpfer gleich denen der anderen Vögel, nur die genaue Krümmerlänge kann ich nicht nennen.

Die gestreckte Krümmerlänge beim Sperber beträgt 310 mm, normale Vogelserie ist 360 mm. Ein normaler Krümmer muss also um 5 cm gekürzt werden, damit er passt.

Der Auspuff ist im Grunde gleich, nur bei den ersten Sperbern war der Auspuff etwas anders konzipiert. Dort hatte der Konus weniger Löcher.

Die Höchstgeschwindigkeit beim Sperber ist ab Werk mit 75 km/h festgelegt.

Normal sollt der Sperber diese Geschwindigkeit auch erreichen bzw. auch etwas schneller laufen wenn alles passt.

Grüße Jörg

70 Sachen sollten mindestens drin sein . Dazu muss die 500 km-Einfahrstrecke absolviert sein .

Du hast aber schon gelesen was ich zuletzt geschrieben habe, oder?

mfg Jan

Mach den Doppelrohrdämpfungseinsatz hinten in die Tüte rein und im Endstück die Engstelle raus ... dazu die Engstelle innen im Rohr vom Endstück mit einem Brenner erwärmen und wenn es weich ist, dann kannste das zusammengekniffene innere Rohrende mit einem schlanken spitzen Dorn und Hammer wieder etwas aufweiten.

Im Gegenkonus des Auspuftopfes müssen 8 Durchgangslöcher a' 8 mm drin sein.

Der Krümmer hat beim Sperber eine gestreckte Länge von 310 mm. Das macht, mit einem Bandmaß über den Außenradius des Krümmers von Ende zu Ende gemessen, genau 325 mm.

Genau das wollte ich hören! Irgendwo hier hab ich das auch schonmal gelesen, konnte es nur nichtmehr finden.

Dass man einen neuen Motor erst einfahren sollte weiss ich selber.

mfg Jan

Mal was ganz anderes, ich habe nen alten Koffer den ich gerne auf dem Gepäckträger montieren möchte. Wie mache ich den nun ein wenig Wetterfest? Vom Material her hätte ich gesagt es ist Pappe, kann mich aber auch täuschen. Was nehme ich da am besten? Owatrol, Klarlack oder ganz was anderes?

mfg jan

Hab es endlich mal geschafft mich um meinen Auspuff zu kümmern. Alles so wie oben beschrieben, jedoch den Krümmer noch ein wenig eingekürzt. Läuft wesentlich besser.
Welche Nadeldüse gehört eigentlich in den Vergaser? Die mit zwei oder vier Bohrungen?

Ich hab mich ja übèr das schlechte Licht gewundert denn für 35 Watt war es viel zu dunkel. Kontakte und Masseverundungen hab ich ja alle sauber gemacht beim Aufbau, nichtmal ein neues Birnchen hat Besserung gebracht.
Dann konnte es ja eigentlich nur noch eine falsche Lichtspule sein, und die war es dann auch. Hat auch nicht jeder, eine Elektronische Zündung mit einer 25Watt Lichtspule.

mfg jan

Ich meine, die Nadeldüse mit 4 x0,6mm Bohrungen.