Vergaser Grundeinstellung?, Hilfe Zum Voreinstellen

Wenn der Funke schon vorher irgendwo überspringt , kann das nicht funktionieren ...

So frische Kerze rein läuft sofort.... Thema geschlossen würd ich sagen

Soooo doch nochmal auf ein neues...


Habe ja wieder mal handangelegt und hab mich heute mal mit dem Vergaser RICHTIG beschäftigt und habe festgestellt das die teillastnadel falsch eingestellt war (auf der 2. Kerbe von oben) und habe sie nun auf die 4. von oben gestellt, sollte laut einstellungshandbuch hinhauen.. berichtigt mich wenn ich falsch liege (aber lieber nicht den den kolben will ich nicht noch zum tausendsten mal ausbauen ) Danach habe ich den ganzen Vergaser zerlegt gesäubert und habe den schlimmer einstellt. desweiteren hab ich auch gleich noch nen spritfilter eingebaut weils ja noch nicht eng genug ist unter dem blechkleid... nun habe ich versucht den Vergaser einzustellen und nun bitte ich lieber mal um Hilfe, alle möglichen leute in meiner Umgebung haben versucht mir irgendwas einzureden der eine meint 10min warm fahren der andere nur 2min der eine dreht an der schraube der andere an der... das nervt echt und die einzige schraube an der ich dreh ist die , die zwei sangen an meinen kopf zusammendrücken. Tatsache ist meine läuft am Anfang sehr gut und dann natürlich zu fett. Grundeinstellung ist ja glaube leerlaufgemischschraube 0,5mm - 1mm von Anschlag raus... und weiter? was ist mit der kolbenschieberschraube hat die auch so eine Grundeinstellung und an welcher muss ich den jetzt nun drehen ? und wie viel?

ich möchte ja auch lieber damit fahren als doof davor zustehen und permanent Benzin nachkippen

Hallo Peat,

also warm fahren heißt richtig betriebswarm. Ich denke so 15 min sollten da ausreichend sein.

Einstellung des 16N Vergasers.

Also erstes dafür sorgen, dass der Motor sicher läuft, dazu die Gasschieber Anschlag-Schraube so weit hinein drehen, bis er sicher läuft. Dann die Leerlaufluft-Regulierungsschraube bis auf Anschlag hinein drehen und vorsichtig so lange wieder öffnen, bis die höchste Drehzahl bei regelmäßigen Motorlauf erreicht wird. Die Leerlaufdrehzahl wird anschließen durch Zurückdrehen der Gasschieber- Anschlagschraube so eingestellt, dass der Motor sicher durchläuft. Die Motordrehzahl liegt in der Regel zw. 1200 - 1600 U/min.

Sollte bei dieser Stellung der Vergasereinstellung das Übergangsverhalten unbefriedigend sein, kann die Leerlaufluft-Regulierungsschraube zur leichten Gemischanreicherung wieder um 1/4 bis 1/3 Umdrehung hinein gedreht werden. Ein zu weites Schließen der Regulierungsschraube führt zur Überfettung des Leerlaufgemisches..

Grüße Jörg

Da muss ich erstmal danke sagen und ich denke das es ziemlich genau das ist was in dem kleinen Heft steht... aber mal ne technische Frage, wenn ich die leerlaufgemischschrschraube raus drehe wird das Gemisch Dan fetter oder magerer?

verzeih mir bitte