Simson Star 1970,

Tausch mal den Kondensator auf der Grundplatte und teste vorher noch ein anderes Polrad.

Grüße Jörg

Es ist schon ein neuer Kondensator und Unterbrecher eingebaut, ein Poltad hatte ich auch schon gewechselt

Nur weil der Kondensator neu ist muss er nicht gleich ordnungsgemäß funktionieren. Auch bei neuen Kondensatoren kann es ab Werk defekte geben. Tausche also Notfalls den Kondensator erneut.

Auch der Unterbrecher kann Probleme machen. Die Nachbauunterbrecher sind nicht so gut verarbeitet wie z.B. ein Originaler. Schau nach ob die Kontakte sauber übereinander passen und ob der Unterbrecher richtig abhebt.

Prüfe bei Gelegenheit gleich nochmal die Einstellung der Zündung

Ist die Hochspannung Durchführung am Motor in Ordnung?
Wenn die kaputt ist schlägt der Funken unten am Motorgehäuse durch und oben kommt nichts mehr an.

Hallo zusammen,

Vielen Dank für eure Tipps, wahrscheinlich lag es an der Hochspannungsleitung.
Nun kommt er Funke dort an, wo er auch soll

Allerdings gleich das nächste Problem, er springt nicht an.
Die Zündkerze ist nicht abgesoffen, er zündet und es qualmt auch, aber irgendwie will er nicht so richtig anspringen

Hab den Zündzeitpunkt am Unterbrecher so eingestellt, dass er kurz vor dem "oberen Totpunkt" aufgeht. Mittels eines Schraubendrehers gemessen, soweit das eben möglich ist.

Hat jemand noch eine Idee??

Vielen Dank und viele Grüße,
Micha

Ja , ich habe da eine Idee :

Die Zündung vernünftig einstellen !

Gruss,
Raffi

Ja stelle mal bitte die U-Zündung richtig ein.
Das macht man am besten mit einer Zünduhr und einer Blattlehre.
Alles andere ist zu ungenau.
Ein Multimeter bzw ein Durchgangsprüfgerät sind ebenfalls eine gute Hilfe

Wenn du beides nicht hast und es dir auch nicht leihen kannst:

http://www.moser-bs.de/

Hier guckst du bei Simson und dann Zündung einstellen für Dummies....

Die Methode ist umständlicher , funktioniert so gesehen aber auch.


Grüße,
Leroy

Super, danke für den Link
Habe leider keine Uhr, nur die Fühlerlehre ist da.

Habe auch ein Video gesehen, wo mit einer Schieblehre eingestellt wird

Die Zündung einfach mal so ca. Mitte vom Langloch anschrauben und dann den Unterbrecher einstellen. Falls die Zündung dann noch nicht ganz passt einfach noch etwas nachregulieren je nachdem ob du mehr Früh-oder Spätzündung brauchst.


Grüße Jörg

Zünduhr muss nicht Messschieber geht auch.

Hallo,

habe heute den Unterbrecher relativ gut einstellen können.
Er springt auch an, allerdings nur, wenn choke offen und ich "Vollgas" gebe.
Jedoch geht er nach ca. 5 bis 6 sek wieder aus

ich denke es ist eine Vergasereinstellung, oder?

Kommt genug Sprit am Vergaser an ? Benzinschlauch mal abziehen und nachschauen .

Weiter würde ich den Vergaser mal auseinanderbauen , die Düsen reinigen und den Schwimmer-und Schwimmerstand kontrollieren.

Gruss,
Raffi

Hallo zusammen,

gibt wieder Neuigkeiten. Diesmal keine guten
Es läuft Öl aus dem Kurbelwellendeckel zur Grundplatte und zwar nicht wenig

Der Zündfunke passt jetzt, auch Vergasereinstellungen passen...

ABER, der kleine springt an, läuft mit Gas und auch im Leerlauf mit gezogener Kupplung.
Jetzt kommt das komische, wenn er im Leerlauf tuckert (Kupplung ist gezogen) und ich lasse diese langsam los, geht der Motor aus So, als wenn das Getriebe blockiert. Er geht nicht schlagartig aus, sondern dauert es 3-4 sek.

Hört nie auf mir dem kleinen

Viele Grüße
Micha

Grundplatte rausbauen , dahinter sitzt eine Platte mit einem Simmerring drin . Hinter der Platte ist eine Dichtung , gleich mitwechseln. Die schmiere ich immer mit etwas Dichtpaste ein.
Vor dem Einbau die Platte mal auf eine Glasscheibe legen , dann kannst du sehen ob sie vielleicht verzogen ist .

Direkt neben dem Simmerring ist auf der Platte so eine kleine Ausbuchtung , da musst du drauf achten , dass die Platte genau in dieser Stellung wieder montiert wird.

Gruss,
Raffi

Hallo Raphael,

habe gleich eine Bestellung abgegeben.
Einmal einen neuen Dichtdeckel samt Dichtung sowie Dichtmasse.

Einen neuen Originalen Bezinhahn habe ich auch bekommen und einen neue Dichtung am Vergaser, diese war leider nicht ganz dicht

Nun heißt es erstmal warten, bis die Teile da sind.

Hat jemand eine Idee, warum der Motor ausgeht, sobald ich die Kupplung loslasse?