Frage zu Baujahrangaben beim SR 2, Austauschrahmen

Hallo Tilo,

Lass dich nicht ärgern !

Du hast doch bestimmt bilder gemacht?

Stell doch mal welche rein. Restauriere grad einen 59er.

Bilder sind immer gut .

Was klingt daran nicht logisch?
Ein neuer Rahmen bedeutet neue Fahrgestellnummer, also neues Typenschild, auf dem steht dann logischerweise das Jahr in dem der Rahmen gebaut wurde.
Und auch wenn der Rahmen relativ selten defekt ist so kommt das doch vor, durch Unfall oder ähnliches zum Beispiel.

Und falls jetzt die Frage aufkommt warum die Rahmen nicht blanko geliefert wurden, das hätte Betrug Tür und Tor geöffnet. Es hätte wohl nicht lange gedauert und etliche Fahrzeuge mit selber Fahrgestellnummer wären unterwegs gewesen...

Hallo Tilo,

so ziemlich jeder Rahmen, den ich kenne, ist gerissen, krumm, verformt und defekt. Die typischen Stellen sind:

Lenkanschlag: Meist durch Unfall, Umkipper verbogen/ eingedrückt

Motorhalterung: Sowohl der vordere Winkel (Schweißpunkte abgerissen) als auch die beiden Bohrugen in den hintere Blechen (Bleche reißen auf). Ursache ist wohl die brachiale Motorleistung in Kombination mit Schwingungen und vollkommen unterdimensionierten Blechquerschnitten

Ständeraufnahme: Unterdimensionierte Blechquerscnitte, Rost und Anwerfen im Sizen sind hier die Ursache.

Schwingenlagerung: Meist wegen mangelnder Schmierung und Pflege festgegammelt und dann in den Blechen Rausgerissen. Dann wurde da meist zu DDR Zeiten dranrumm geschweißt und da damals scheinbar niemand kappiert hat, wie die Schwingenlagerung funktioniert bzw. welches das sich drehnede Teil ist, hat man oft genug alles oder das falsche Teil festgeschweißt, was umgehend zu neuen Risen geführt hat.

Haltestrebe für den Auspuff: Schwingungen und nicht spannungs/zwangfrei verlegt sind hie wohl die Ursachen.

Wenn du dir deinen Rahmen mal genau ansiehst, wirst du sicher die eine oder andere Stelle wiederfinden. Dein Rahmen ist das beste Beispiel, dass Rahmenschäden nicht so selten waren, sonst hätte man den ja nicht getauscht.

Um mal eine Zahl in die Runde zu werfen: Es wurden über 1 Million SR2/ 2E produziert. Wenn nur bei jedem 10. der Rahmen gewechselt wurde...

Ich hoffe, ich konnte deine Frage etwas beantworten.

Gruß Sven - Otto ist auck okay

Hallo Sven-Otto,

Klasse erklärt! Deine Angaben werden zusätzlich durch die Baujahraufstellung in unserer Essi-Liste gestützt. Aus der Liste ist zu entnehmen, dass die Anzahl der sogenannten "E"-Rahmen doch erheblich ist.

Danke an Sven-Otto wenn auch Jürgen der Lehmann mir diese Ansprache vorweggenommen hat. Mit dieser Antwort kann ich denn nun auch leben. Meinen Rahmen brauche ich mir aber nicht mehr ansehen, da dieser gesandstrahlt und lackiert wurde. Da finde ich derzeit keine Risse oder ähnliches. Aber das ist auch gut so.
Da habe ich aber gleich eine neue Frage, wo ja in der Antwort etwas von Lenckeranschlag stand. Ich habe keinen Lenkeranschlag. Ich habe aber dazu schon mal Bilder gesehen, wo unter dem Tank oberhalb des Batteriefachs 2 Halter angeschweisst waren.
Gibt es Rahmen ohne Lenkeranschlag? Sorry, hab meine Frage falsch formuliert. Korrekterweise muss es heissen "gab es", da ich ja einen ohne hab, gibt es ja mindestens einen Rahmen ohne!

Hallo Tilo, alle Rahmen hatten einen Lenkeranschlag. Nur die Konstruktion war unterschiedlich. Mit der geschweißten Gabel wurde der Anschlag neu entwickelt und befand sich dann direkt am Rahmenstirnrohr.

Die Austauschrahmen wurden nach einigem Hickhack aus politischen Gründen ab etwa Mitte der 60er mit Rahmennummer und Typenschild (teils sogar aus laufender Serie) geliefert. Wobei die meisten SR 2 Rahmen mit einem "E" gekennzeichnet wurden, ist aber von der Tagesform der Suhler Mitarbeiter abhängig gewesen

Die DDR Führung wollte damit verhindern, das vor Ablauf der 10 Jahresfrist (ebenfalls ein Politikum) aus den riesigen Ersatzteil-Lagerbeständen (in der DDR wurden etwa 20-30 % der Fahrzeuge als Ersatzteile produziert, in der BRD nur etwa 3 %) in "Heimarbeit" Fahrzeuge in Serie hergestellt wurden. Rahmen gab es genug, knapp gehalten wurden Fahrzeugpapiere. Wurde ein Austauschrahmen verbaut, wurde eben die neue Nr. in die Papiere eingetragen. Das war im Westen undenkbar (mehrere Fahrgestellnummern in einem Brief).

Nach Ablauf der 10 Jahresfrist, oder mit Genehmigung der DDR Führung auch schon mal zwischendurch, durften "zum Abbau der Lagerbestände" Nachserienproduktionen hergestellt werden ...

Bis wann wurden noch SR2 Ersatzteile und Rahmen produziert? Die letzten E-Rahmen die mir bekannt sin sind BJ 72

Laut unserer Baujahresliste sogar bis 1975.