Habicht Krümmer+Ständergummi

Hallo an alle "Habicht"-Restaurateure !

Zuerst zum Krümmer : Beim alten scheint es sich entweder um einen "Sperber"-Krümmer zu handeln, oder der Krümmer wurde gekürzt . Die Bilder mit dem neuen Auspuff zeigen den korrekten 360mm-Krümmer für Schwalbe KR 51/1, Star SR 4-2/1 oder Habicht SR 4-4 .
Zum Anschlaggummi : Diesen gab es für die Halteschelle tatsächlich ! Artikel-Nr. 1800 0000 08 aus dem "Habicht"-ET.-Katalog von 1972 bzw. 11 26033 507 aus dem ET-Katalog für "Sperber" und "Habicht" aus 1975 . Diese Gummis lösten sich schnell auf und gingen verloren . Ersatz gab es kaum . Deshalb sind sie kaum noch anzutreffen . Ich habe Motorhauben-Anschlaggummis vom Wartburg 311/312 passend geschnitten und reingepröppelt . Sieht im verbauten Zustand wie original aus .

Der Gummi da auf dem letzten Bild sieht mir aus wie ein Motorhauben-Auflagegummi vom Trabant 601.
Ich klebe immer unten an die "Ständeranschlagstelle" am Auspuff ein etwa 5 mm dickes Stück Gummi, abgeschnitten von einem alten PKW-Reifen.

Ja, Unholdiger; so ähnlich sah aber auch der Anschlaggummi für den Ständer aus .

Nach der Fehlersuche meine Zusammenfassung:

1. Ständer wackelt wenn er eingeklappt ist (Spiel).
2. Der angegossene Anschlag am Ständer ist stark abgenutzt Dadurch geht er vermutlich höher.
3. Krümmer haben andere Abmaße. Auspufflänge gleich.

Was kann ich machen wenn die Aufnahme vom Ständer verschlissen ist?
Sollte ich mir einen neuen Ständer kaufen?

Fotos folgen jetzt...

Danke erstmal

Angefügtes Bild

Auspuffkrümmer

Angefügtes Bild

Motorhalterung vorm Lacken

Angefügtes Bild

Ein neuer Ständer, wird nicht gehen da sr4-3 und sr4-4 Ständer nicht nachgefertigt werden.
Meines Wissens müssen die länger sein als Schwalbe und so.
Ich würde das Problem auch einfach mit einem zusätzlich angebrachten Anschlag lösen.
Wie sieht denn die Hülse aus, welche den Ständer führt?

Nach dem Lacken

Angefügtes Bild

Die hülse gucke ich mir beim nächsten mal genauer an. Danke erstmal.

Klar gibt es die lange Version des Ständers neu!

Nur die kurze Ausführung für SR4-1 und SR4-2 gab es bisher nicht neu.

Es reicht aber oftmals auch, wenn man am Ständeranschlag Material aufschweißt und ein neues Ständerlagerrohr in den Rahmen einsetzt. Dann sollte wieder alles einwandfrei funktionieren.

Stimmt Alex. Der Anschlaggummi steht ohne Nummer und Foto in der Liste zw. Nr. 18 und Nr. 19 im ET-Katalog auf Seite 43 von 1975.

Im 66er Sperber Katalog gibt es den noch garnicht. Von 72 liegt mir mein ET-Katalog vor.

Ich vermute, dass man den beim Habicht eingeführt hatte und dieser ganz schnell wieder abgeschafft wurde und deshalb bisher auch nicht bekannt war. Aus meiner Sicht wurde er auch richtigerweise wieder abgeschafft, weil das Teil einfach nicht bringt.

Zum Krümmer. Ich vermute hier auch einen gekürzten Krümmer und würde hier auf jeden Fall einen neuen in der richtigen Länge anbauen.

... zumindest erst mal eine ausgiebige Probefarht mit dem langen Krümmer machen
(bevor du ihn letztlich wieder kürzt ... )

Ja, nicht selten ist das Lagerrohr des Ständers im Rahmen ausgefranst und aufgeweitet. Dann hilft oft nur dessen Austausch, also raussägen und ein neues einschweißen (lassen).

Mein Habicht hatte vor der Restauration auch einen kurzen Krümmer . Er läuft allerdings mit dem langen originalen besser !

Moin Florian,

also erst Mal den Krümmer (Nachbau) so in der länge lassen. Denn dies wäre die Originallänge !

Ständer würde ich weiter verwenden ! Aber neues Gleit/Lagerrohr.

Viel Erfolg

P.S. Das Gummi gab es wirklich Mal. Wurde aber wohl bei späteren Baujahren wieder weggelassen. Kannst evtl. das Gummi der Schwalbe Fußbremse nehmen. Das müßte passen ...