1965 Spatz

Wechsle erst mal den Kondensator.

Siehst du, da fäng es an ..... wo kaufen und meist alles Chinamüll

Das kann auch die Zündspule auf der Grundplatte sein.
Das hatte ich bisher schon zwei mal, dass die Spule, wenn sie warm wurde und die Kupferwicklung sich ausdehnte, "den Kontakt verlor".
Manchmal merkt man das sogar schon, wenn sich die Spulenwicklung auf ihrem Eisenkern bewegen läßt, also klappert.
Dann löte die alte Zündspule raus eine neue (gebrauchte) Spule auf die Grundplatte.
(So 'ne alte Grundplatte hole ich mir z.B. gebraucht bei Ebay für unter 5,- €uro)

Zumindest sollte das jetzt schonmal stimmen....

Angefügtes Bild

Ist die Zündspule schon "dunkel" (verschmort) ? In den Sö 4-1-Motor kommt nicht die Zündspule vom "Essi" rein, sondern die 8306.8-110 wie bei Schwalbe oder Star ! Achte bitte bei der neuen Spule auf die Längen von Primär-Anschluss (dünnes braunes oder braun-weisses Kabel) und dem Hochspannungskabel .

War beim Spatz, der Tipper Weiß (wie Kr50) oder Schwarz?

Angefügtes Bild

Immer weiß, auch beim KR50. Schwarz gab es meines Wissens nicht.

Grüße Jörg

Jut Jörg .... änder ich noch .....

Wie und wo, wird das Band / Seil / Draht an der Sitzbank befestigt?

Am Rahmen iss das Dingsbums ....

Angefügtes Bild

Am Winkel der Sitzbank wo der Haken von Schloss rein greift ist ein Loch, dort kommt die Schnur rein.

Du meinst den Knopf für die Starterstange . Der "Tipper" ist der rötliche Stift daneben .
Der Knopf war ab Werk immer weiss . Die Starterstangen für Ersatz waren grau mit aufgepresstem Knopf . Original waren sie aufgeschraubt .