S50 Elektronik Bj 1979, Problem mit durchforsteten Tank

Hat schon jemand mit diesem Steuerteil bzw. Mit diesem Anbieter Erfahrungen gemacht?
(Siehe Bild im Anhang)

Angefügtes Bild

Sobald du das Moped täglich und zuverlässig bewegen willst kommt nur eins in Frage - Vape.
Allein die Lichtleistung ist in Zusammenhang mit einem H4 Scheinwerfer eine echte Lebensversicherung!

Grüße

Sehe ich absolut genauso, allerdings hab ich mir für alle Fälle die Originale beschriftet ins Regal gelegt.
Vape Zündung ist hier im Forum allerdings eine Glaubensfrage da gab's hier schon viel Diskussion.
Bei mir kann ich nur sagen; hat man eine Originale Zündung fährt bei mir immer ein bisschen Unsicherheit mit weil sie nach all den Jahren und auch schon damals die größte Fehlerquelle unserer sonst sehr zuverlässigen Simsons ist und war.
Es gibt's genug Leute die mit der EMZA Glück haben und nie Probleme.
Ich persönlich hatte nur Pech. Deswegen hab ich eine Vape verbaut.

Es gibt ja anscheinend viele Gegner der Originalität. Mir sind auch schon einige kaputt gegangene VAPE-Zündungen im Bekanntenkreis bekannt geworden. Soviel zur "heiligen" Haltbarkeit. Auch die Original-Elektronikzündungen gibt es von der S51 mit H4-Lampen. Das Bilux-Licht ist auch völlig ausreichend.
In meiner S50B2 ist ein Nachbau-Steuerteil von 2004 drin, weil das originale 1986 den Geist aufgegeben hat. Seitdem bin ich 55.000 km gefahren. Die Zündung hat mich nie im Stich gelassen. Auch bei meinen anderen Unterbrechermopeds gibt es seit tausenden Kilometern keine Probleme.

Es muss nicht immer VAPE sein.

Der Tim

Ich bin weder Gegner noch behaupte ich man muss immer eine Vape verbauen.
Bitte den Beitrag nochmal lesen.
Ich habe nur meine Erfahrung aus 12 Jahren Alltagsbetrieb geschildert und meine Rückschlüsse getroffen.

Beraten kann ich dich bezüglich der Qualität von Steuerteilen nicht, sondern nur meine Erfahrung mit diesem hier wiedergeben. Läuft seit zwei Jahren problemlos. Ausgewählt habe ich es, weil es bei diesem Händler am preiswertesten im Vergleich zum Preis des gleichen Modells bei anderen Händlern war. "Ohne Einstellungsmöglichkeit" deshalb, weill es auch ohne dieses Potentiometer prima funktioniert. Das Poti ist nur eine vermeidbare Fehlerquelle. Sinn desselben war ja damals (in der ddr) nur, die Drehzahl zu begrenzen und die Simme zu drosseln. Ohne diese Einstellungsbegrenzung dreht der Motor bis ins Nirwana (wenn er nicht durch Steuerzeiten, enge Kanäle oder sonst irgendwelche "Bremsen" daran gehindert wird).Also der Preis ist o.k. und bei mir funktioniert es prima. Hol's dir und wenn das nicht die Ursache deines Problems war, dann haste für schlappe 16,- Euro ein gutes Ersatzteil liegen, dass jederzeit gebraucht werden kann, wenn man viel fährt.Dann gibt es noch diesen Spezialisten hier, der hochwertige Steuerteile eigenhändig aus hochwertigen Bauteilen in Handarbeit zusammenklöppelt und auf dessen Funktion eine "Mobilitätsgarantie gibt. Der hat davon schon Hunderte verkauft und nur gute Bewertungen kassiert. Das wäre also auch eine Alternative für dich..

Danke fuer Euere Antworten.
Ich bin ebenfalls nicht unbedingt der ausgesprochene
" Originalheimer" . Allerdings kenne ich solche Probleme von frueher nicht. Warum also, soll ploetzlich etwas altbewaehrtes als ungeeignet verworfen werden? Mir persoenlich ist sogar die alte Unterbrecherzuendung am liebsten. Damit bin ich gross geworden und die ist mir auch vertraut. Wenn gleich ich sie weitesgehend nur als Batteriezuendung im Gleichstromsystem hatte.
Also mir ist auch 35 Watt mit normaler Bilux im Stadtverkehr ausreichend. Daher erwarte ich nun die Lieferung von einem neuen Steuerteil. Wenn es da ist gibt es neue Info....
Frage zum Zuendschloss steht aber weiter im Raum. Gibt es da unterschiedliche Modelle fuer S50b2.... also in Bezug auf Klemmenbelegung ?
So richtig werde ich da bei den Produktbeschreibungen nicht schlau.
Manche schreiben nur " fuer Simson ", obwohl ja die Vogelserie die Tachbeleuchtung gleich mit dran hatte.

Also, die Frage nach moeglichen Zuendschlossvarianten hat sich vermutlich erstmal erledigt.
Heute bekam ich das Steuerteil und habe es natuerlich gleich gewechselt. Im Moment ist alles schoen und ich bin auch einige Kilometer gefahren. Alles problemlos, so wie ich es mir wuensche.
Allerdings hatte ich dieses Erfolgserlebnis jetzt schon mehrfach und bin erst zufrieden, wenn auch in einigen Tagen alles noch funktioniert
Na denn, ... Abwarten und Tee trinken!

Die Zündlichtschlösser unterscheiden sich nur, ob Vogelserie oder S-Klasse im Einsatz. Im Grundaufbau sind die alle gleich. Schließlich wurde die 6V Elektrik von 1964 bis 1988 nach dem gleichen Schema verkabelt. Außer beim Roller.

1986 wurde die EMZA etwas überarbeitet, neben kleineren Steuerteil gibt es auch eine Zündspule, welche direkt für die EMZA ist. Das ganze ist abwärtskompatibel, also ältere Fahrzeuge können damit ausgestattet werden.

Es gibt Tankversiegelungen welche auch Durchrostungen versiegeln.