Habicht hält Standgas nur bei Maximaleinstellung

Ich hoffe sehr, dass mir jemand aus der Community bei meinem Problem weiterhelfen kann, denn allmählich bin ich mit meinem Latein am Ende.

Folgendes Problem: mein Habicht (Antriebsstrang inkl. Vergaser ist original) springt zwar gut an und fährt auch ordentlich, hält das Standgas jedoch nur bei nahezu maximal eingedrehter Standgasschraube. Dreht man diese noch einen Tick weiter, bleibt der Kolbenschieber hängen (mehr geht also nicht). Die Einstellung der Leerlaufluft-Regulierschraube ist auch recht fett, hier kann man jedoch kaum magerer stellen, da das extrem schwache Standgasniveau eine saubere Einstellung nach einer Volllastfahrt zu Nichte macht.

Was ist bisher untersucht worden? Der Vergaser ist gründlichst (!) gereinigt worden inkl. aller Nebenkanäle. Schwimmer ist neu und korrekt eingestellt. Düsen sind neu und entsprechend den Vorgaben. Teillastnadel ist neu und hängt auf der 3. Kerbe. Startervergaserkolben inkl. Gummi sind neu, Bowdenzüge haben das übliche Spiel. Motor ist überholt (Lager/Dichtungen), Zylinder ist noch original im Grundmaß mit Kompression von etwa 9 bar. Zündspule ist ausgetauscht, Zündkerze neu. Zündung ist penibel eingestellt und mit Stroboskop geprüft. Luftkasten ist sauber und Filter gereinigt.

Weiß jemand, woran es noch liegen könnte? Auf ebener Strecke schafft der Vogel nur etwa 55 km/h, bergab maximal 60 (GPS-Messung). Ich weiß nicht, ob das mit den ungenügenden Vergaser-Einstellungen zusammenhängt oder noch einen anderen Grund haben könnte?
Danke für eure Tipps!

Moin,

hört sich für mich so an, als ob dein Gasschieber zu lang ist.

Wenn du den Gasschieber in den Vergaser steckst, schaust du in Strömungsrichtung durch und siehst nun ganz unten einen kleinen Lichtspalt zwischen Gasschieberunterkante und Vergaserbohrung. Dieser Lichtspalt ist dein Standgas.

Wenn also dein Gasschieber zu lang ist (oder die Nut auf der Seite), dann kann es zum genannten Problem führen. Ebenso wenn dein Gasschieber zu viel Spiel hat. Hier würde ich zu einem Neuvergaser raten. Die Vergaser von RZT (RVFK) sind momentan die besten auf dem Markt.

Gruß, Sascha

Ich tippe auf Nebenluft.
Meine Schwalbe macht grade ähnliche Probleme.

Mfg Andi

Ich hoffe ja, es ist der richtige Vergaser mit richtiger Düsenbestückung .

Ich würde testweise einen anderen 16N1-6 einbauen. Könnte gut sein, dass der Gaser einen weg hat.

Das würde ich Dir auch empfehlen.
Der Vergaser kann unsichtbare Undichtigkeiten haben und der Motor läuft nicht.
Vor kurzem hatte ich ein ähnliches Problem bei meiner KR 51/2L.
Erst ein Austausch des Vergasers hat es gebracht.

Viel Spaß
Achim

Ich kann den beiden nur beipflichten. Solche Fehler spülen sich durch den aggressiven Sprit leider auch in nachhinein rein und der Vergaser ist kaputt.

Ich rate jeden immer 1- 2 Vergaser zu testen und die Guten für später zurück zu legen.

Ich kaufe ein A und möchte lösen!

Habe ja wie beschrieben ähnliche Probleme.
Fahre seit 10 Jahren in meiner /2 den 16N1-12 Vergaser, allerdings Nachbau.
10 Jahre ohne jegliche Probleme.

Vor wenigen Wochen auch 0 Standgas und richtig Vollgas fahren ging auch nicht mehr.

Habe heute aus meiner Vergasersammelkiste einen unbefummelten 1-12 DDR Vergaser gewühlt und ohne was dran zu machen eingebaut.

Läuft wieder ohne Probleme, hält Standgas und direkte Gasannahme.

Der Nachbau Vergaser ist sauber, ordentlich eingestellt aber tuts einfach nicht mehr.

Also, wie meine Vorredner es schon sagten, probiere einen anderen Vergaser!

Mfg Andi

Hallo,
aus irgendeinem Grund hatte ich keine Benachrichtigungen zu diesem Thema erhalten, deshalb habe ich gerade erst die rege Beteiligung gemerkt

In der Zwischenzeit hatte ich schon einen alternativen Vergaser getestet: ebenfalls einen 16N1-6 mit passender Bestückung. Am Vergleichsmoped lief er damit einwandfrei, aber bei mir eingebaut zeigten sich wieder die ursprünglichen Symptome (Standgas nur bei fast vollständig eingedrehter Schraube, etwas zu fettes Gemisch, Maximalgeschwindigkeit nur 55km/h).

Auf Nebenluft im Bereich des Vergasers hatte ich auch getestet und da ist alles ok. Die Dichtheit im Bereich der Kurbelwelle habe ich noch nicht geprüft.

Vergaser ist original und natürlich korrekt bedüst, auch der Schwimmer ist exakt eingestellt. Gereinigt wurde er mehrmals. Da ich jetzt auch eine Vergleichsfahrt gemacht habe, würde ich den Gaser als Ursache ausschließen. Bliebe noch Nebenluft oder evtl. der Auspuff, richtig?

Zündung ist exakt eingestellt und mit Stroboskop geprüft. Da passt auch alles.

Danke für weitere Tipps!

Hallo,
guck doch mal Richtung Zündung, vllt Primärspule!?
Nur als Tip, ich weiß gar nicht so recht was die bewirkt.
Hab ich aber vermehrt gelesen

Der Zündfunke ist schön kräftig. Sollte dies nicht der Spule entgegenstehen?

ZZP ist wie schon geschrieben sehr genau eingestellt.

OK, Du schreibst das der Motor überholt wurde.
Wieviele Kilometer bist Du schon gefahren.
Nach Motorüberholung bringt der Motor erst nach einigen 100 Km die volle Leistung.
Die meisten Simsons schaffen nach GPS gemessen gerade mal so an die 60 Sachen.
Laut Tacho sind es deutlicht mehr !
Viele Grüße
Achim

Beim Motor wurden die Lager und Dichtungen getauscht - Zylinder ist noch original. Auch wenn ich die "Einfahrzeit" bisher nur bei einem Zylinderschliff kannte, müsste mein Habicht die auch für die Lager schon lange rum haben.

In der Ebene schaffe ich laut Tacho etwa 55 km/h. Bergab mit Rückenwind habe ich auch schon mal über 60 geschafft und das stimmt laut GPS auch recht genau. Die meisten Simsons, die ich kenne, rennen deutlich mehr als 60 Sachen.

Ich habe mal gehört, um so besser der Funke zu sehen ist, um so weniger Spannung hat er. Kann man bestimmt auch irgendwie messen.

Ein ähnliches Problem hatte ich mal mit meinem SR2,
ein Wechsel des Kolbenschiebers hatte das Problem behoben.