 Was tanken wir demnächst?, Benzinumstellung
| Schmied |
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So Männers, genug gezankt!!!   Um auch mal kurz zu dem Thema (ohne Fachbegriffe und Themen, ob nun Blei "federn" tut...  ) zu sagen: Ich fahre, bedingt durch die Möglichkeit in der Tschechei günstiger zu tanken, seit über 5 Jahren nur noch Super (95er, bzw. 98er) in meinen Mopeds und meinem Trabant. Bis jetzt hab ich keinerlei Probleme in Sachen Leistung, Verschleiß etc. feststellen können und das ohne irgendwelche Mittelchen (außer natürlich Öl  ) dazuzugeben. Deshalb mach ich mir eigendlich keine Sorgen wegen dem Verschwinden des "Normal"-Benzin... 
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| spednaz |
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| QUOTE (Siebenson @ 25. Feb 2008, 23:35) | [QUOTE=Siebenson,24. Feb 2008, 20:37] [QUOTE=spednaz,22. Feb 2008, 12:34] Hallo,
S-U [/QUOTE]
Entschuldige bitte, wenn es etwas hart klang, was ich geschrieben habe, aber wenn jemand mit Fachwissen in der Kfz-Brange prahlt, dann ist es etwas verwunderlich, wenn dann so ein Artikel kommt. Da Du ja offensichtlich Dipl.-Wi.Ing. bist, ist es ja nicht sonderlich abwegig, daß ich von Verkauf gesprochen habe. Meine Freundin möge mir verzeihen, die ist auch Dipl.-Wi.Ing (Verkauf).
Ich habe wohl den Nagel etwas zu genau auf den Kopf getroffen. Wi-Ings. sind ja nun einmal in der unangenehmen Lage, das Bindeglied zwischen Wirtschaft und Technik herzustellen. Leider ist Dein Artikel so falsch, daß ich mir diese Bemerkung nicht verkneifen konnte. Ich wollte auch eigentlich nicht weiter darauf eingehen, was vielleicht falsch war. Ich hole es jetzt nach:
Daß der Sprit früher schlechter war, ist bedingt richtig. Er hatte eine niedrigere Oktanzahl. Je niedriger die Oktanzahl, desto eher neigt der Motor zum Klopfen (Klingeln). Der Kraftstoff ist deshalb nicht "schlechter", da es davon abhängt, wie der Motor konstruiert ist, wie ja auch Hille schon bemerkt hat. Da man immer mehr Leistung aus immer kleineren Hubräumen holen will (muss) bleibt nichts weiter übrig, als auch die Verdichtung zu erhöhen. Das fordert dann Kraftstoffe mit höherer Oktanzahl. (Ein Teufelskreis, begünstigt vom Finanzamt wegen der Hubraumbesteuerung...)
Blei und Schwefel sind nicht mehr drin: richtig! Blei war für die Ventilsitze Vorteilhaft, wenn sie nicht gehärtet waren. Schwefel eher weniger. Auch insgesamt ist Schwefel sehr unvorteilhaft, fördert er doch eher die Ablagerungen im Motor.
Warum man Bleiersatzadditive in doppelter Konzentration beimengen soll, ist mir schleierhaft.
Es dürfte ferner keinen Grund dafür geben, warum man die Zusätze bei 2-Taktern verwenden sollte.
Durch Benzin mit Höherer Oktanzahl wird das Klingeln nicht begünstigt, der Motor wird auch nicht heißer. Der Kraftstoff hat auch heutzutage keinen höheren Energiegehalt. Früher haben die Motoren häufiger durch die vermehrten Ablagerungen geklingelt.
Daß Alkohol alles anfrisst ist so auch nicht richtig. Er kann schädlich für Gummi sein. Durch die Hygroskopische Wirkung von Alkohol und duch die daraus folgende Bindung von Wasser im Kraftstoff oxidieren unbeschichtete Stahlteile schneller. Das dürfte ein jeder Oldifahrer nach der ersten Umstellung auf 5% Alkohol gemerkt haben. Jetzt sollen es 10% werden, was diesen Effekt auch noch verstärkt.
MfG
Swen-Uwe |
hallo entschuldigung angenommen  , gut so fachspezifisch konnte ich nun wirklich nicht antworten. ich denke mal dies erklärt nun alles. das ich eine technische niete bin möchte ich nicht sagen. habe meine mz rt 125/3 komplett restauriert (inkl. elektrik klemme) außer motor und getriebe. da habe ich mich noch nicht ranngetraut. Bilder dazu kommen mal gesondert (falls es einen interessiert!). mfg spednaz
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| spednaz |
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| QUOTE (metal-star @ 26. Feb 2008, 12:37) | | QUOTE (spednaz @ 26. Feb 2008, 09:00) | | Bilder dazu kommen mal gesondert (falls es einen interessiert!). |
Mach das mal bitte... an Bildern kann man sich nie satt sehen... Ich erinnere mich an das tolle Bild von s RT und seiner Omi...  Grüße Max |
Ich mache mal welche am Wochenende... wenns Wetter paßt
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| SR4-1K |
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Will ich auch mal meinen Senf dazugeben:
1. Ich mache mir - zumindest im Moped - keine Platte wegen E10. Was habe ich zu verlieren? Ne Benzinhahndichtung, ~15cm Schlauch und ein paar Papierdichtungen. Wenn ich fleißig für zehn Cent billiger tanke, kann ich mir nach 1000km neue leisten.
2. | QUOTE (apfelbaum @ 23. Feb 2008, 14:01) | Steht heute in der Sächsischen Zeitung Seite 17.
Viele Grüße
Konsti |
link zum fredBei Clean Car haben wir seid Monaten schon Super im Normal-Tank. Und ic nehme nicht an, dass es überhaupt noch einfaches Benzin gibt. Daniel
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sondern dem Schutz der Anwohner vor Lärm, Dreck und Unfällen.
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| QUOTE (Hille @ 29. Feb 2008, 18:20) | | Ein schneller rostender Tank , Wassertropfen vor der HD. |
| QUOTE (Siebenson @ 1. Mar 2008, 15:06) | | Das dürfte für die meisten Oldi-Freunde zu einem noch stärkerem Problem werden, als es jetzt schon ist... |
Vor dem Problem stehen aber auch Neuwagenfahrer, oder? HD? Festplatte*? Sowas hat mein 4er SR nicht.  Daniel *nehme an, dassde die Hauptdüse meinst 
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| NorbertE |
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Zu alten Ostzeiten machten wir in den Sprit immer pro Tankfüllung so ca. ein Schnapsglas Spiritus (fällt auch unter Alkohole) rein. Eben wegen der hygroskopischen Wirkung: es bindet Wasser. Volumenprozente haben wir da nicht ausgerechnet, es ging nach Pi mal Daumen. Warum wollen die jetzt 10 % Alkohol in den Sprit mischen? Wegen der Wasserbindung? Alkohol ist nicht nur hygroskopisch, sonder auch stark entfettend. Dazu kommt, dass er Polyurethane (dazu zählen Gummis und viele Kunststoffe) angreift, indem er diesen die Weichmacheranteile entzieht. Alkohol ist so ziemlich das Letzte, was ich, ausser natürlich in der Jeverflasche , für irgendeine technische Anwendung in die Hand nehmen würde. Warum also machen die Ölmultis Alkohole in den Sprit? Grüsse Norbert
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Karl Kraus
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| drehmoment |
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| Zitat (ddrschrauber @ 19. Sep 2008, 17:16) | So, jetzt ist es soweit, Shell stellt den Verkauf von Normalbenzin ein. Gibt es bald nur noch V-Power? 
Der Tim |
Hey Tim, Kopf hoch - wer bitte ist schon "Shell"? Noch gibts andere. Aber die Sache ist gemeinsam abgekartet und daher ein Ende definitiv in Sicht. Alternativen: Autogas (Steuerbefreit bis 200? und leider teuer wg. Extra-Tank, ca. EUR 2500) oder Äthanol in Verbindung mit Steuergerät (der Wagen kann dann ohne Tankumrüstung -EUR 500 fürs Steuergerät- entweder mit Benzin, Super oder Äthanol -> Preis bei ca. 80 ct./Liter bzw. einem Gemisch aus allen genannten betrieben werden, das Steuergerät regelt über die Lambdasonde das Ganze aus). Alle beiden beschriebenen Treibstoffvarianten gelten selbstverständlich nur für Benziner und sind sogar schadstoffärmer. An der Besteuerung des KfZ ändert sich natürlich nichts - war ja klar! Grüße, Bernd
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Mit etwas Glück ist dieser Artikel, dieses Buch bzw. dieses und andere ältere Schriftstücke über die (Internet-) Antiquariate und/oder auf einem der vielen Teilemärkte im Jahr zu erstehen. Viel Glück beim Suchen!
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