Scheunenfund Modell 550, Vorstellung und Fragen

[Jung-Pionyr]

Ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin an der Ostsee zu Hause, nahe Rostock. Mit Jawas hatte ich letztmalig im Kindesalter zu tun. Als S50- Fahrer schauten wir eher abschätzig auf die Indianermopeds herab. Dann gab es lange überhaupt keine Mopeds, sondern nur Autos.

Bis eben. Mir lief ein Scheunenfund zu. In einer Anzeige fand ich dieses schöne Stück, Bj 1957, Modell 550. Ich fuhr zum Verkäufer, es wurde ein wenig gehandelt, aber wenig gesprochen, da wir die Sprache des jeweils anderen nicht verstanden. Papier- Kaufvertrag wurde gemacht, mit allen persönlichen Daten, die genügen in unserer digitalen Welt. Der Kaufpreis war angenehm bodenständig.

Es ist viel Arbeit. Nicht nur der jahrzehntelange Staub muss runter. Es steht wohl eine komplette Zerlegung und Wiederaufbau, natürlich nur Patina, an. Die Beule auf der rechten Tankseite bleibt oder wird milde ausgedrückt, wenn es geht. Der Lack unter dem Staub sieht noch sehr gut aus, wie Spucke und weiches Tuch schon mal zeigten.

Erste Fragen:
Zulassung: Gib es das Modell schon mal zugelassen in Deutschland? 555 wurden später offiziell in die DDR importiert. Die Kopie eines Betriebserlaubnis wäre beruhigend. Das Moped hatte keine Papiere, weder die ersten noch spätere.
Tacho: Das Moped hatte nie einen Tacho verbaut. Muss ich das heute nachholen? Die Klingeln an SR2 gehen ja in eine ähnliche Richtung. Oder darf ich drauf verzichten, da historisch?
Motorenüberholung: Gibt es einen empfehlenswerten Fachmann?

Angefügtes Bild

[Jung-Pionyr]

[tilo_guenther]

...ist quasi neuwertig, ein schönes kleines Winterprojekt!

[Jung-Pionyr]

... das dachte ich auch.
Ich sammle derzeit noch Informationen und Material.
- in dem Baujahr war es offensichtlich normal, Mopeds ohne Ständer und Tacho auszuliefern. Ständer habe ich schon in dunkelrot. Tacho gab es jedoch nie.
- hat irgendjemand ein 550er schon mal in DE angemeldet? Es gibt irgendwie ein Problem mit Datenblättern, weshalb ich wohl zur Vollabnahme nach der Instandsetzung schreiten muß. Oder kann jemand helfen mit einer Kopie?

[Jung-Pionyr]

... ich berichte mal weiter.
Ein Datenblatt habe ich bekommen vom TÜV. Die Ingenieure haben recherchiert, nachdem ich alle Fotos und vorhandenen Informationen per email zugeschickt hatte.
Später im Jahr geht es an die Wiedererweckung des Mopeds.

[NoEntry]

Interessant. Bitte weiter berichten.

[Roehrenradio]

Alle Mopeds von Jawa stehen bei Walter im Museum. Dort kannst du auch das 555er besichtigen. Er hat alles selbst restauriert. Kann dir weiterhelfen, war sein Leben lang in der Simsonwerkstatt. Zu Besichtigen bei Doberlug-Kirchhain nach Anmeldung. Er hat alle Zweiräder, welche in 40 Jahren in der DDR zu kaufen waren, gesammelt.

Matthias

[Jung-Pionyr]

Danke! Da werde ich sicher bald mal hinfahren.
Das 550er wurde leider nie in der DDR verkauft. Das machte die Suche nach dem Datenblatt so kompliziert. Erst das 555er kam reguär.

[Jung-Pionyr]

... hatte ich noch vergessen: Im Datenblatt und in extra mail wurde darauf hingewiesen, dass ein Tacho nachzurüsten sei. Also werden wir mal schauen, wie das Ding am besten zeitgenössisch angebaut werden kann. Das Blech im Lampengehäuse möchte ich nicht aufschneiden. Einen Nachbau- Tacho gibt es leicht, den originalen werde ich vielleicht in der benachbarten, befreundeten Tschechischen Republik auftreiben. Dann eine Lenkerhalterung und den Anbau unten wie beim 555er.
Mal sehen...

[mulchhüpfer]

Tolles Projekt
Diese 550 ist schon allein deshalb etwas besonderes, weil sie eines der ersten 50 ccm-Mokicks war, das über ein fußgesschaltetes 3-Gang-Getriebe verfügte. Sowas gabs 1954 nicht mal im Westen.

So wirklich ausgereift scheint se aber nicht gewesen zu sein. Zumindest bei der 555er wurde in Testberichten die Klemmneigung des liegenden Zylinders sowie die ungünstige Getriebeabstufung mit einem „Loch“ zwischen zweitem und drittem Gang bemängelt.

Genau, der Import der Jawa-Mokicks in die DDR begann erst 1958, nachdem der Typ 555 herauskam.

Dein Exemplar besitzt ja schon Schalt- und Kickstarterhebel getrennt. Die ersten 550er sollen wohl einen kombinierten Kick- und Schalthebel gehabt haben, jedenfalls geht das aus den KFT-Quellen so hervor. Ulkige Sache.

[Otto]

Tacho ist ab 30km/h zugelassene Höchstgeschwindigkeit vorgeschrieben. Und muss auch nachgerüstet werden aber das weißt du ja schon. Ein Fahrradtacho tut es auch.

[docralle]

Das wird auch auf eine 40kmh Zulassung hinaus laufen, da die 60 erst 1964 kam.

[Jung-Pionyr]

Die Klemmneigung sagte man ja fast allen Jawas mit dem liegenden Zylinder nach. Das stört aber nicht.
Ebenso wenig die 40 km/h. Ob ich nun 48 bergab fahre oder 30 in der Ebene - es spielt doch keine Rolle. Das Modell hat eine Geschichte für mich. Deshalb konnte ich nicht widerstehen.
Zum Schnellfahren und Entfernungen überbrücken gibt´s andere Fahrzeuge.
Noch steht das gute Stück abgedeckt in der Garage. Ein paar andere Sachen haben Vorrang. Ich denke, die Arbeit beginnt im Sommer. Deshalb habe ich mich erstmal um die Dokumente und um Ersatzteile gekümmert. Die Versorgung aus der benachbarten/ befreundeten Republik ist recht gut und schnell. Die schwarzen Schafe sind auch da, aber bekannt.

[docralle]

Aber erstmal wird geputzt, damit der Dreck runter ist. Dann siehst du auch, was mit dem Lack ist. Aber mit Fotobeweis

[Unhold]

Rattenscharfes Teil!