Mein S50, Bj. 1977

Hast du die Ursache für die Riefen da oben am Kolben gesucht/gefunden?
Da die Kratzer am Kolben nicht über die Ringe reichen, kannst du die auch vorsichtig mit einer Feile wieder etwas glätten und den Kolben mit dem gleichen Zylinder gut weiterverwenden (soweit dort im Zylinder keine größeren Riefen vorhanden sind).

Heb' die alte Kickerwelle auf. Man weiß ja nie ...

Die Ursache ist mir nicht bekannt, aber jetzt ist eh ein Neuer Kolben/Zylinder drauf, also wird der Alte eingelagert genauso die Kickerwelle .

Mfg Richard

Späne im Auspuff durch Kümmer kürzen usw. sind nicht gut.

Hallo, mal wieder eine Meldung jetzt sind ca.1300KM vergangenen und weiterhin nur Probleme , doch ersteinmal der Reihe nach:

Teil 1
Nach etwa 1100Km fing er unter größerer Last (Berge oder Fahrt mit Sozius) Rasseln an. Das Problen war ein Almot Kolben/Zylinder, wo scheinbar der Kolben in sich zusammengefallen war da er unter anderem heftige Blow-by Spuren hatte.

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Teil 2
Also Original Zylinder neu Schleifen lassen und Problem beseitigt, dachten wir zumindest .

Nach weiteren ca.100Km stand ich plötzlich mitten im nirgendwo ohne Zündfunken.
Also erstmal 4 verschiedene Kerzen probiert, keine Besserung.
Danach kerzenstecker umgebastelt und dann ohne probiert-->ebenfalls keine besserung.

Zuhause Zündspule und Kondensator getauscht das alles brachte jedoch auch nichts .
Schlussendlich festgestellt das sich das Schwungrad hoch und runter bewegen ließ .
Also Motor auseinander und was soll ich sagen, ich glaube das Bedarf keinen weiteren Kommentar:


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Teil 3

Und weil es ja zu Schön wäre wenn er jetzt mit neuer Kurbelwelle funktionieren würde...
Plötzlich keine Chance einen anderen Gang als Leerlauf oder den 1. Einzulegen.

Das Problem ist noch nicht behoben jedoch ist beim Probieren (ohne Gewalt), der Schalthebel gebrochen, scheinbar war er vorher schon angebrochen.

Mal sehen ob die "Diva" sich jemals überreden lässt normal zu Funktionieren.

Viele Grüße Richard

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Da kamen aber viele Probleme zusammen.

Das Problem mit dem Almot Kolben hätte man vermeiden können, hätte man gleich zu einem originalen oder einem qualitativ höherwertigen Alternativ Kolben gegriffen.

Die gebrochene Kurbelwelle ist auch krass. Scheint auch eine Nachbauwelle zu sein. Von welchem Hersteller war die Welle?

Habt ihr wieder eine Nachbauwelle genommen, wenn ja von welchem Hersteller oder eine originale Kurbelwelle?

Dass ihr keinen Gang mehr einlegen konntet lässt vermuten, dass beim Zusammenbau irgendwo ein Fehler unterlaufen ist. Wurde die Ursache schon gefunden?

Sehr schöne Farben hat der Kolben, wie ich finde. Ich kenne keine S50 Diva. Wenn sie nicht richtig laufen, wurden sie leider ungerecht behandelt.

Hallo Richard,

Bei meiner Schwalbe hatte ich auch eine ALMOT Zylinder/Kolben Garnitur drauf und nach fast 2000 Km einen Kolbenklemmer. Zylinder war ohne Schaden, der Kolben war Schrott. Und jetzt werkelt ein passender ALMET Kolben seit 4000 Km drin.

Gruß
Steffan

@SimsonSammler1234
Ehrlichgesagt, keine Ahnung woher die alte kurbelwelle kam, sie war verbaut als ich den S50 vom vor- und Ersbesitzer bekommen hat. Vor der Motorüberholung hat sie bereits ca. 2000Km übers Feld-fahren erlebt.

jetzt ist eine Originale welle eingebaut.
Das Schaltungsproblem wurde noch nicht gefunden.

@Moped Micha
Wäre mir aber lieber wäre der Kolben nicht ganz so "bunt" .
"Ungerecht" behandelt wurde er bei uns keinesfalls.

@Soemtron

Ich habe mittlerweile festgestellt das es da wohl sehr unterschiedliche erfahrungen mit den Almot kolben/Zylinder gibt.

Mfg Richard

Das sehe ich anders. Wenn man sich mit dieser Materie beschäftigt, kann man schnell ergooglen, dass Almot nicht verbaut werden sollte. Da bin ich beim Simsonsammler Jörg, dass Dir das hätte erspart bleiben können.

Wenn Dir originale Kolben zu teuer sind, kannst Du, wie voran erwähnt, auch Almet nehmen.