S51 B2-4, Garagenfund

Die Faltenbälge kamen laut dem HIER eigentlich erst mit der B2-4/1 gekommen sein. Oder bin ich da falsch? Deine ist ja noch eine ohne /1 oder?

Aus meiner Erfahrung heraus waren die Farben nicht immer gleich. Selbst innerhalb eines Jahres haben die variiert. Das war auch bei den Rücklichtern so. Man etwas heller, mal etwas dunkler.

Die Faltenbälge kamen laut dem HIER eigentlich erst mit der B2-4/1 gekommen sein. Oder bin ich da falsch? Deine ist ja noch eine ohne /1 oder?

Laut Typschild eine S51, ohne Zusatz

Interessant ist vielleicht auch noch dass unter der Tankbefestigung hinten 2 Gummis drunter liegen.
Die Tanks liegen doch öfters auf dem Obergurt auf, bei mir ist da gut Luft.

So ist es richtig. Lange distanzhülse, 2 Scheiben unten, eine oben.
Ab 86 gibt es einen anderen tank, obergurt mit erhöhung, kurzes distanzhülse, eine gummischeibe unten eine oben.

Roberts Basteltip:
Ich nehme immer die alten Rohre der Bremshebelaufnehme und säge die guten Stücke raus für die Distanzstücken. Wieder 1€ gespart.

Was nehme ich denn dafür immer, ach keine Ahnung.
Ah doch, die Hülsen für die Stoßdämpferbuchsen gehen da auch.

Und für ausgelutsche Lagerbohrungen in den Alulenkerhebel nehme ich glaube immer die kleine geschnitzte Hülse für den Chockehebel,auf passende Länge angepasst(Materialstärke Aluhebel)

Danke M@ngo der Aufklärung, dass es verschiedene Obergurze gab ist mir bekannt.

Interessant ist noch etwas, die Prägelinien bei den Faltenbälgen der Gabel waren seitlich. Nicht nach vorne wie ich sie immer hindrehe.
Bei meiner 82 iger war da glaube noch keiner dran.

Heute habe ich noch dem Motor laufen lassen. Der Auspuff ist ziemlich leise, ich denke er ist zu.
Der Tacho dreht übrigens, dann hat sie wohl doch erst 4000km gelaufen

Danach habe ich mich an Die Linke Motorenseite gemacht.
Das Öl war noch richtig goldig. Der übliche Abrieb durch den Primärtrieb untervdem Primärtrieb war trotzdem vorhanden.

Ungewöhnlich viel Axialspiel wies das Kupplungszahnrad auf der Welle auf. 0,7mm waren es.

Vorher hatte ich den Motor im ungeöffneten Zustand schon mal so durchgeschaltet, runter war eher weniger gut. Hoch schalten hingegen gut.

Es liegt an der Schaltwalze, diese hat auch viel zu viel Axialspiel.

Dann habe ich noch einen 0 Ring Auf der Kickwelle gefunden, aber direkt hinter dem Schalthebel, also von außen draufgeschoben, bestimmt gab es dort einen Ölverlust.

Fazit: der Kupplungsdeckel war auch noch nie runter, da hat wohl jemand ganz schön geschlampt bei der Motormontage.

Angefügtes Bild

Aber auf der Kickstarterwelle und unter der Hohlwelle von der Schaltklaue ist doch ein O-Ring, vielleicht ist der nur nach Außen gewandert?
Oder meinst, mit geschlammt bei der Montage, der ist nur vorne aufgesteckt, war nie da drunter
und denkst, dass der Motor an der Stelle dann getropft haben muss? Das vermute ich dann auch.

Gruß, Frank.

Nein, unter der Hohlwelle ist auch ein O Ring.
Dieser wird nicht mehr dich gewesen sein und da hat jemand im Laufe der Jahre in außen einen vor die Hohlwelle geschoben.

Geschlampt beim Axialspiel Einstellen der Schaltwalze und Kupplungskorb

Gestern habe ich den Auspuff meiner Neuen sauber gemacht, er war fast zu.

Kann mir jemand etwas zum Tankverschluss sagen? Ob glatt oder mit Prägung?

Hallo, was meinst du mit "Prägung"?

Die Simson 1:50 Beschriftung? Die war definitiv drauf.

Viele Grüße.

Ja das meine ich mit Prägung.
Bei mir ist ein Glatter drauf, dann wird der Vorbesitzer ihn bestimmt mal irgendwo verloren haben.

Gestern habe ich die erste Überlandfahrt gemacht und bin gleich zu der Verkäuferin gefahren, die Freude war groß.

Angefügtes Bild

Übrigens sind gestern nach dem Besuch noch die Papiere von dem Moped aufgetaucht, wurde mir heute telefonisch mitgeteilt.

Da muss ich wohl zu meinem Wort stehen, 150 Euronen Nachzahlung beim Nachreichen der Papiere.

Die Nachzahlung für den Erhalt der originalen Papiere ist gut angelegtes Geld.