Auktionen bei ebay

Das Dekor am RAD von 1984 fehlt uns zumindest noch im wiki. Soll ich es Dir mitbringen? Nach MD fahr ich schon sicher...

OK, scheint wirklich ein Teil einer Exportaufklebers zu sein.

Mir wäre es zu teuer als Stadtrad ;-)

Aber diese Originalverkleidung hat doch was...

Dieser Verkäufer aus Berlin-Pankow hat echt nette Sachen...

Lenker LM Vorbau Diamant TS5 EVP 18,15 M

Kinderfahrrad Klappgepäckträger mit Spannband EVP 7,70 M

Netter Preis

KlickKlack

Dann doch lieber eines selbst aufarbeiten.
;-)

Lt. Beschreibung 2500€ Sofortkauf!? Da biete ich doch mal schnell und locker die 1800€

Ich glaub das gleiche steht in den Kleinanzeigen für 300.

Wäre das vielleicht was für jemanden von euch?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-an...848800-217-4265

Ich habe mit diesen original verpackten Simsonketten sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Habe schon Verschiede gekauft und immer waren sie so verzogen und verbogen, dass die Kette sehr hakelig lief bzw. auch gern mal in voller Fahrt absprang. Hab ich da einfach Pech gehabt, oder könnt ihr das bestätigen?

Die älteren nutze ich eigentlich sehr gerne, weil sie wirklich hochwertiger und weit stabiler gearbeitet sind, als die meisten, die man heute für's gleiche Geld bekommt. Bei denen in der dünnen Papierverpackung habe ich aber auch schon eine geringere Qualität festgestellt. Teils hatten die gestanzten Laschen noch große Grate, die dann erst durch den Ritzeleingriff gebrochen wurden.
Dafür sind diese Ketten noch sehr starr was Querbewegungen angeht, sodass die Kettenlinie sehr gut stimmen sollte. Bei leichtem Versatz kann es sonst zu beschriebenem Abspringen kommen.

Da stimme ich Tonzy zu, viele alte Ketten laufen ruhiger und sind nicht so empfindlich gegen Versatz, da sie eben schon verschlissen sind. Hab schon welche vorgefunden(und auch wieder verbaut ) die sich zu einem fast vollständigen Kreis legen ließen .
Eine frische Kette auf gebrauchten Kettenblätter und Ritzeln sollte man sowieso nicht fahren, es klackert und fördert den Verschleiß der neuen Kette.

Geschenkt, aber das meinte ich nicht. Mir geht es darum, dass die Ketten wenn man im verbauten Zustand drüber guckt, ziemlich krasse Knicke drin haben. Wenn dieser Knick auf den Kranz trifft, eckt er am Zahn an und es knackt ordentlich bzw. die Kette springt sogar ab.

Die betreffenden Ketten hatte ich damals sogar über die kleinanzeigen für 5 EUR das Stück gekauft, weiß nicht, ob es dieser Anbieter war. Also nehmt lieber 'ne Alte und prüft ob der Verschleiß noch im Rahmen ist. Ich spann den Meßschieber auf 119 mm auf, stecke ihn zwischen die Glieder und zieh ihn ganz auf. Keine Ahnung, das sind dann vllt. 10 Glieder oder so dazwischen. Eine neue Kette hat da jedenfalls um die 119,5 mm. Ab 220,5 ist so so verschlissen, dass man sie wechseln sollte. Je nach Rad verbaue ich sie trotzdem noch bis 221, aber ab 121,5 sollte man eigentlich schon die Ritzel wechseln, jedenfalls bei Schaltungen ist das so. Am besten fährt sich natürlich die Kette, die schon drauf war, es sei denn, sie ist eben schon zu sehr abgenutzt. Dann wechsle ich sie gegen eine mäßig Verschlissene.

Das kann eigentlich nur mit falscher Lagerung zu tun haben . So extrem habe ich das noch nicht erlebt.
Wer weiß, aus welchen chaotischen Teilebergen und Kisten der Verkäufer Deine Ketten gekramt hat...

http://www.ebay.de/itm/7-Fahrrader-Mifa-Di...=item416f124eed

für Leute aus der Berlin und Umgebung

Eine Interessante Federung des Vorderrades. Habe ich so noch nie gesehen. Kennt jemand von euch dieses Modell?

http://www.ebay.de/itm/MAW-Restaurierungso...=item3a7c55255f

Gruß Marius

Und hier ein Moped für russische Offiziere, zum Freizeitvergnügen

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-an...91650838-217-96

Erstaunlich wie lang die den Dwigatel gebaut haben, es gibt zig Varianten davon, ich kenne einige Mopeds mit diesen Motoren.