Sammlung von fehlerhaften Nachbauteilen, Dokumentation zur Behebung

Ich habe im Motor meines Staribert auch noch die erste Kurbelwelle, wie auch noch die erste Kolben-Zylinder-Garnitur . Läuft wie Sahneschnitte .
Die im Sperber und Habicht sind aufgearbeitete von Meistro Kurz .

Hallo Leute ,

da kann ich nur sagen original GDR ist und bleibt Qualität!!!
ALSO LEUTE SAMMELT ORIGINALTEILE MADE IN GDR!!!

Hier mal meine kleine Auflistung:

- Schwalbe-Schriftzug Knieblech (Nippel passen nicht)
- Schwingen-Gummis (viel zu groß, sehr schwer zu montieren)
- Parklicht (größer als Original, passt jedoch)
- Distanzstück links für Griffgummi (viel zu klein)
- Lenkungslagerset (die 2 oberen Konterringe fehlen)

alles von MZA

Na, wie gut, dass ich da einen "Schwalbe"-Schriftzug Made in GDR erstand .
Das mit dem Parklicht kenne ich .
Was meinst du mit Konterringe ?
Ich kenne das als Gabellaufring, oberer und Gegenmutter .
Zwischen beiden kommt noch die Nasenscheibe .

Die "Gegenmutter" wird auch als "Kontermutter" bezeichnet
Googel es doch mal

Wusste nicht genau wie sie heißen, hab sie dann einfach so genannt Werde mir auch noch einen originalen Schriftzug suchen.

Auf Teilemärkten oder in der Bucht gibt's manchmal noch welche made in GDR .

Also die "Qualität" der Nachbau-Seilzüge wird echt immer "besser" ...

Man bemerke aber noch: Das dazugehörige Tönnchen (es handelt sich um Gasbowdenzug SR1) ließ sich nicht im Karton finden, d.h. der Seilzug wurde schon so eingepackt!



mfG Christoph

Angefügtes Bild

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Gruss,
Raffi

Halt!
Das stimmt doch so!

Beim SR1 wird der Zug im Gasgriff mittels einer Madenschraube festgehalten.
Da ist nichts angelötet.
Schau Dir mal den Gasgriff genau an.Vorraussetzung ist natürlich ein echter SR1 Griff.


mfg Toni

Da hatter Recht, der Toni

So ist es.

Meine anfängliche Wut hat sich gelegt. Ich wusste es halt nicht, weil vorher kein Bowdenzug dran war und ich den Gasgriff nicht mehr so recht in Errinnerung hatte.... wie peinlich!!

Egal, beste Qualität ist es trotzdem nicht. Die Seele spleißt schon am anderen Ende auf ...



mfG Christoph

fürn SR2 ist der Gasbowdenzug auch nicht passend. Da ist schon als erstes Mal der Nippel oben zu schmal, zweitens die Hülle für das Seil viel zu lang
Das die nicht mal nen Gasbowdenzug da ordentlcih Maß nehmen können und den genau so nachbauen können

Warum Lötet Ihr eure Züge nicht einfach selber
Zeug gibt es zum Beispiel hir:
http://www.akf-shop.de/shop/index.php/cat/.../4_13_19/page/2

Ich finde die Nachbauzüge auch zum K*****...
1. Weil ständig die Nippel vom Seil rutschen was bei den Bremsen echt nicht ohne ist!
Und 2. sind die Dinger nicht geölt oder Gefettet

Ich löte daher die Bowdenzüge immer erst um bevor Ich Sie verbaue

Als erstes ziehe Ich ein Nippel ab und drücke ordendlich Graphitirtes mit Ol verdünntes Fett in die Bowdenzugtülle rein.
Dann wird das Nippel wieder angelötet. Wichtig: Ich setzte die Nippel immer so 2mm weiter auf den Zug um anschließend die Enden (Mit einer Zange) aufzudrießeln.
Und zum Abschluss kommt wird die Lötstelle nochmal mit Lötwasser und frischen Lötzinn Verzinnt.

Seit dem Ich das so mache, ist niewieder ein Nippel vom Seil gerutscht! Auch nicht bei der Fußbremse von der Schwalbe! Auch nicht, wenn man mal richtig ins "Eisen" geht


Ich hab mal eine Skizze gemacht.
Das schwarze sind die Nippel.
Das rote is der Bowdenzug
und das Blae ist das Lötzinn.



Ich weiße hir nocheinmal darauf hin, dass Ich keinerlei Verantwortung über endstandene Personen und/ oder Sachschäden übernehme!!!

Ich weiß, dass ich Löten kann und sehe ob das Lot auch eine Verbindung mit dem Werkstück eingeht oder nicht!
Wer nicht Löten kann oder noch nicht Richtig rate Ich ausdrücklich von dieser Methode ab!

Angefügtes Bild

Na dann will ich auch mal

BVF Vergaser 16N1-12 (MZA) = Vergaserstift von der Schwimmkammer hat keine Nut am Ende so das der fest dort einrastet !
Es kann passieren,wenn man den Vergaser ausgebaut hat, z.B. zum reinigen oder später auch beim Einbau und den dann nur etwas schräg hält,dass der Stift dann rausrutscht. Oder auch wenn man unterwegs am fahren ist und enge Kurve fährt!

Das muß mal anders gewesen sein,weil ich einen anderen Vergaser gleichen Typs auseinander gebaut hatte und der hatte so einen Stift mit Nut zum einrasten!