Spatz: Längere Sitzbank für Sozia

geilomat...dit duo is ja teifergelegt

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Hallo Gunther, Thomas und alle:
was ihr hier an Material bietet, um zu eroieren ob der Spatz nen Beifahrer mitnehmen darf, ist echt unglaublich, das ist wirklich klasse!

Unabhängig davon, was hierbei vielleicht noch rauskommt, ist meine Frage zumindest geklärt, ob es einen einfachen technischen Weg zur Sozius/Sozia Sitzbank gibt. Ob es Sinn macht, das an den Spatz zu bauen, mit den entsprechenden rechtlichen Konsequenzen, kann man sich ja noch mal überlegen. Das zulässige Höchstgewicht darf natürlich nicht überschritten werden.

Allerdings: wenn man einen Karren an die Anhängerkupplung anhängen kann, warum sollte man dann auch nicht einen Beifahrer mitnehmen dürfen, zumal ne Frau ja normalerweise nich so viel wiegt. Und wenn's am Star geht, warum also dann nicht auch am Spatz. Und wenn der Motor das nicht ganz packt, und man nur 40 Km/h fährt: na und? Notfalls muß halt der Fahrer das fehlende halbe PS in die Pedale treten

Gruß, Andreas

PS: Der Post über das Duo ist hier irgendwie offtopic.

Dieser war vor graumer Zeit mal in der Bucht im Angebot mit alter kurzer Sitzbank Star /Schwalbe KR51.
Fehlen bloß noch die Fußrasten mit der Schwinge.

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So in etwa kann man sich das dann also vorstellen...

die hintere Sitzbankstütze auf dem Schutzblech scheint hier auch zu fehlen...

Interessante Mischung!

Thomas.

naja,
wenn ich an meinen Star eine Spatzschwinge samt Spatzsitzbank mache hab ich auch einen einsitzigen Star. Und das ganze sogar mit original alter kurzer Einmannsitzbank...

Für mich ist absolut nicht nachzuvollziehen, warum das Werk hätte soetwas bauen sollen. Eigentlich ists doch totaler Schwachsinn...

Nicht zu vergessen:
Der Spatz ist irgendwas um die vierzig Jahre alt, also ein Oldtimer. Warum willst Du den so quälen?
Wenn Du wärend der Fahrt kuscheln willst, hol Dir eine S51 oder ein anderes zweisitziges Moped.
Wenn´s Dir aber um den Spatz geht, hol Dir noch ´ne zweite kurze Sitzbank, mit Moped drunter. Es macht viel mehr Spaß, mit zwei Einsitzern zu fahren, als mit einem Zweisitzer!!

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Nebenbei bemerkt kenne ich Geschichten, von Leuten, welche früher zu zweit Spatz gefahren sind, und selbst die VP soll nichts dagegen gehabt haben...

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Es gibt auch noch andere zulässige Umbauten. Die Bremsplatte mit außenliegendem Bremshebel, z.B., ist auch erlaubt.
Ich glaube nicht, dass die Kurzschwinge mit einer zweiten Person überfordert wäre. Die Last des Copiloten geht eher auf´s Hinterrad.
Mir fehlt jetzt, mangels Star, der Vergleich, aber ich denke, dass man die Fußrasten auch so festbekommt, ohne die ganze Schwinge zu tauschen.

Einen serienmässigen Umbau des Spatz auf 2-Sitzer kann ich mir nicht so recht vorstellen. In der Zeitschrift steht ja auch nur "Sitzbank". Von "Fussrasten" oder "2.Person" ist da nicht die Rede.
Eine längere Sitzbank auf dem Spatz dagegen macht schon Sinn. Z.B. für lange Kerle oder mit Kindersitz. Man ist von der Sitzposition flexibler.

Und machen wir uns nichts vor: Mit 2 Mann auf der alten Star- oder Schwalbesitzbank sitz ich als Fahrer vorn wirklich auf der letzten Ecke Das macht also auch nicht wirklich Spass.

Ich denke, man konnte den Spatz als Einsitzer mit langer Sitzbank bestellen.

Jup, das geht. Einfach ein paar Blechstreifen passend biegen und zwischen Schwinge und Rasten bauen.

Wenn es nicht die selbe (oder gleiche ) Quelle ist, könnten weitere Unterlagen sehr aufschlußreich sein. Wobei ich nach seg02s Beitrag sehr skeptisch bin, daß es sowas gab.

Ich muß es nochmal hochholen, weil es mich interessiert, ob es nun noch weitere Belege gibt.
Jörg, hast du noch was sachdienliches, was hier noch nicht vorgestellt wurde? Wenn das Raussuchen noch dauert, wäre auch eine kleine Zwischeninfo toll.
Grüße Andreas

Ich bin noch am durchschmökern meiner Unterlagen. Da ich nicht mehr genau weiß wo es steht, bleibt mir eins nach dem anderen durchzuackern. Soabald ich den Artikel gefunden habe, werde ich ihn sofort scannen und ins Forum laden.

Also auch wenn es momentan nix neues gibt, im Hintergrund wird trotzdem auf Hochtouren gearbeitet.


EDIT: Ich habe mich mit meiner Aussage wohl etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt und möchte mich dafür entschuldigen. Den Artikel habe ich leider immer noch nicht gefunden. Es tut mir auch sehr leid, aber ich bleibe aber dran! In Zukunft werde ich erst die Quelle heraussuchen, um Aussagen die ich hier treffe auch gleich belegen zu können und nicht umgekehrt.


Jörg

Schon was gefunden?
Grüße Andreas

Ich besitze so eine Langbank für meinen Spatz, leider wurden die Fußrastenträger von siebenson verbummelt. Somit kann ich leider nicht beweisen, dass ich ein so seltenen Messespatz besitze...
Thomas

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Ich denke auch, wenn es den Spatz als Zweisitzer gegeben hätte, dann wäre das in irgend einer Form Aktenkundig, und zwar im Sinne der ABE.
Lange Sitzbank ja, aber Zweisitzer nein.
Habe allerdings keine Beweise für mein Gemecker. Das, was ich bisher an Unterlagen gesehen habe, beweist aber das gerade gesagte. Irgendwie ist es auch logisch, dass ab Produktion der Schwalbe/des Stares mit der Doppelsitzbank die Option genannt wurde, die nun verfügbare Sitzbank (die es vorher ja gar nicht gab) auf den Spatz zu bauen. Damit wurde auch so etwas wie Typenvielfalt (mir fällt das richtige Wort nicht ein) oder das "Eingehen auf Kundenwünsche" oder individuelle Ausstattung oder flexible Fahrzeugkonfiguration suggeriert.
Lest doch mal die alten Werbeprospekte der Fahrzeugindustrie (oder auch die von heute), beim Wort nehmen durfte man die nicht immer.

Bin mal gespannt, ob es Belege für den zweisitzigen Spatz gibt.
Von wenn ist eigentlich das Buch, aus dem die zulässigen Umbauten kopiert wurden?

Hendrik

Hallo Hendrik, hallo zusammen,

das gesuchte Büchlein "Hinweise zur Identifizierung und zum Umbau..." ist aus meinem Fundus. Darin ist nichts über den Umbau der Sitzbank und der hinteren Fußrasten zu finden. Auf die Dokumente bin ich auch schon gespannt.

Hallo,

ich glaube nicht mehr so recht daran das hier noch weitere Unterlagen zum Thema auftauchen werden...
Schade eigentlich!

Gruß Thomas.