Neuaufbau Star und eininge Fragen/ Probleme

so hab die Schelle am Krümmer zurecht gebogen und noch bissl Lochblech drunter gelegt.- Dicht!

Die alte Schelle habe ich auch noch gefunden, war wahrscheinlcih Eigenbau, aber es hält und der Puff ist endlich dicht.

Na, also !

So habe die ganzen kleinen Problemchen beheben können und den Star gestern soweit zusammengebaut.
Also die komplette Elektik funktioniert jetzt entlich.
So sieht er jetzt aus.

Natürlich ist der Star jetzt nicht 100 prozentig orginal geworden, manche Teile werd ich evtl. noch tauschen, zb den Spiegel oder das Rücklicht.



Standlicht habe ich heute umgebaut.
Habe mich auch getraut mal ne kleine Probefahrt zu machen!!
DAs sollte Grundsätzlich dazu dienen, dass ich mir mal das Kerzenbild ansehen kann.
Habe den GAser vorher versucht einzustellen, und habe auch festgestellt, dass an der Standgasschraube was abgebrochen war, hab das gleich getauscht.
Die Teillastnadel hängt auf der dritten Kerbe.
Die Gemischschraube habe ich ziemlich weit rausgedreht mehr als 2,5 Umdrehungen.
Das Kerzenbild sah nach der Fahrt eigentlich sehr gut aus, sprich rehbraun.
Dennoch war ich mit der Leistung nicht ganz zufrieden:
Die Beschleunigung im dritten Gang ist nicht grade berauschend und am kleinsten Hügelchen geht fast gar nix, da muss man immer runterschalten.

Beim Gaser handelt es sich um nen neuen MZA 16N1-6.


Zum Schluss muss ich auch noch sagen, dass ich jetzt keinen Vergleich zu andren Staren habe, weil ich sonst nur S51 fahr 4 GAng.
Ich vermute trotzdem dass die Leistung noch bissl verbessert werden kann, achso Tacho zeigt nix an, weil noch die passende TAchowelle fehlt.

Angefügtes Bild

Genau dieses "Problem" * habe ich auch , es hört sich an als wenn du meinen Star beschreibst ...
Ich gehen mal davon aus dass dieses Fahrverhalten normal ist .
Ich habe bisher eine Schwalbe mit dem moderneren Motor und Vierganggetriebe gefahren , die fährt sich viel spritziger .

Gruss,
Raphael

P.S: * ich weiss eben auch nicht ob das überhaupt ein Problem ist oder halt normal...
Zu einer längeren Probefahrt hat es aber wettermässig (und noch nicht angemeldet) nicht gereicht .

Die neueren Motoren gehen schon mehr ab.
Von der PS zahl nehmen sie sich kaum was aber trotzdem läuft alles n bisschen zügiger ab.
Das merkt man vor allen im letzten Gang wie ich finde. Ob nun 4 oder 3 Gang Getriebe.

Ist ne Gewöhnungssache.

Ric

Das mit dem Star nix geht, kann ich nicht bestätigen. Meine gehen auch gut, auch wenn ich an steileren Bergen auch mal in den zweiten oder sogar ersten Gang runter schalten muss. Es ist ganz normal.

Aber so wie du es beschreibst, dreht dein Star wohl nicht voll aus, weshalb dir auch Leistung fehlt. Die Luftschraube am Vergaser sollte normalerweise auch nur eine halbe bis maximal eine Umdrehung heraus gedreht sein. Also 2,5 Umdrehnungen sind zu viel.

Wie springt denn dein Star an? Schlecht, dann könnte dein Unterbrecher noch verstellt sein.

Und weil es dir noch keiner gesagt hat, lade deine Fotos doch bitte mal direkt ins Forum.

1. Man kann die Fotos besser anschaun,

2. sie bleiben dem Forum ewig erhalten, links nicht.

Gruß Jörg

Alles klar habs jetzt gefunden mit den Bildern.

Also anspringen tut er eigentlich ganz gut, hab heute vor dem einstellen 1-2 Mal gekickt und dann mit Choke ne weile laufen lassen.

An die Zündung hab ich auch gedacht, hab das nach der Anleitung von hier gemacht,. is also ne 100 prozentig.
Zündung einstellen für Dummies

Mir fehlt eben noch eine Zünduhr.

Das ein S 50, oder erst recht ein S 51 (egal ob mit 3 oder 4 Gängen) besser durchzieht als ein Star ist völlig normal, weil der Motor letzterer Fahrzeuge höhere Leistung, und erst recht ein höheres Drehmoment, vor allem einen deutlich besseren Drehmomentverluf hat . Dennoch sollte es mit dem Star keine Probleme geben, gerade in der Ebene zügig voran zu kommen . Es liegt nicht immer am Vergaser, sondern auch an einer undichten Ansauganlage (Dichtungen, gequollene Verbindungsmuffe usw.) . Gerade die Plastansaugdämpfer sind überaus empfindliche Bauteile . So kann eine gequollene Verbindungsmuffe zwischen Ansaugtopf und Vergaser dazu führen, dass der Motor sich nicht mehr voll ausdrehen lässt, weil der Unterdruck abfällt, und dadurch zu wenig Sprit angesaugt wird (Gemisch magert ab) . Das führt unter Umständen zu thermischer Überlastung der Maschine . Auch die Gummidichtscheiben quellen mit der Zeit auf .
Wenn ein Teil der Dichtung unten zwischen Seitenteil und Ansaugtopf vorguckt, zieht die Maschine durch die undichte Trennstelle Falschluft . Das bringt erheblichen Leistungsverlust .

hmm also die Muffe is in Ordnung, aber die Dichtung vom Ansaugluftdämfer is an einer Stelle kaputt, daran kanns liegen, da kann ich höchstens mal versuchen mit Hylomar abzudichten.
Die Dichtunegn gibts ja ne mehr

Domdey , du meinst diese Gitterartige grosse Dichtung die einem entgegenfällt wenn man an den Luftfilter will ?
Die ist bei mir auch unten an einer etwa 1cm breiten Stelle kaputt ...

Gruss,
Raffi

P.S.: Daniel , gucksu hier :

http://www.dumcke.de/product_info.php?info...u2ljad915v61e41

Dann umgehend wechseln ! Ich meine aber eher die andere Dichtung, die mit dem grossen und dem kleinen Loch . Die ist noch wichtiger und geht schneller kaputt, weil sie dem Kraftstoff-Öl-Nebel stärker ausgesetzt ist .

Also die hier :
http://www.dumcke.de/product_info.php?info...u2ljad915v61e41


Die habe ich schon neu gemacht , war auch kaputt.

Richtig !
Die meine ich . Vor allem darf das grosse Loch nicht irgendwo an der Trennstelle vorgucken . Sonst zieht er Falschluft . Eine undichte Muffe hört man raus . Er "schnauft".

So , war gerade mal in der Stadt mit dem Star . Hatte gestern abend noch die Dichtung etwas sauberer eingesetzt und die Luftschraube am Vergaser genau 1 Umdrehung geöffnet .
Ich glaube das er jetzt sauberer läuft . Im Stand läuft er auch gut , schaun wir mal ...


Gruss an alle ,
Raffi

P.S.:Kerzenfarbe ist vorbildlich "Rehbraun", obwohl mir bewusst ist dass ich da noch ein bisschen weiter fahren muss um ein aussagekräftiges Bild zu erhalten .

Nach 10-15 km kann man eine aussagekräftige Beurteilung des Kerzengesichts treffen .
Langes Gesicht, breites Gesicht, Dreitagebart, Vollbart, Akne usw.