Farbe Sperber-Rücklicht

@ dragonbeast: Die gleiche Meinung dazu habe ich auch!!
@ simsonsammler1234: Ich finde deine Begründung unlogischer, weil es kann doch nicht sein das bei fast jedem Sperber das Rücklicht getauscht wurde und beim Habicht auf einmal nicht mehr. Da gabs das Problem ganz plötzlich gar nicht mehr.
Macht keinen richtigen Sinn, für mich jedenfalls.

Also ich habe vorhin mit einem Nachbarn gequatscht. Dann kamen wir auf das Thema Sperber weil er noch seinen Sperber Bj 67 hat.
Er hat ihn mir gezeigt und siehe da: Ein alabaster Rücklicht!!!!
Allerdings meinte er dass es nachträglich lackiert worden ist. Sein ursprüngliches Rücklicht (was auch alabaster war) hat er sich bei nem Unfall zerstört. Und als er irgendwann an ein neues ran kam, gab es die nur in Tundragrau zu kaufen. Also hat er selbst Hand angelegt und es lackiert damit alles wieder wie vorher war.

Fazit: Sein Rücklicht war ursprünglich Alabaster.

Nun kann ich ihn glauben oder nicht. Aber ich tu es.

Und wahrscheinlich werden solche Leute auch die einzigen sein die es genau wissen könnten.

Spitze! Ich glaube deinem Nachbarn auch.

Ich sags ja, es gibt für alles eine logische Erklärung.

Und meine Vermutung warum einige ein tundragraues Rücklichtgehäuse habe hat sich hiermit bestätigt.

Jörg

Aber ihr beiden wollt das irgendwie nicht versthehen oder?
Dagegen das es beim Sperber von Wrk ab auch Alabaster lackierte Rücklichter gab, sag ich ja nichts. Wird warscheinlich bei manchen auch so gwesen sein.
Aber es können doch nicht so viele Sperber mal ein Unfall oder Rost am Rucklicht gehabt haben. Weil wie schon zuvor von mir geschrieben, ist das Rücklicht kein Teil am Moped was so sehr oft kaputt geht. Es gibt einfach zu viele Sperber mit Tundgrau für eure Theorie. Irgend etwas haut da noch nicht hin.

So, nochmal zum Rücklicht vom Habicht. Hier sieht man meines, wie es mal vorm Sandstrahlen war.
Ich kann mich auch dafür verbürgen, dass außer die per Hand überstrichenen Seitenbleche alle Teile noch ihren Erstlack hatten...

Angefügtes Bild

Ich glaub dir, dass es bei dir so am Habicht war, aber passen tuts trotzdem nicht.

Wir werden das Rätsel vielleicht lösen, aber dazu braucht es wohl noch etwas Zeit.

Ich hätte da noch eine weitere Theorie, welche auch schon mal kurz angesprochen wurde.

Ich stell jetzt mal fest, dass ab Werk alles in alabaster sein sollte.
Aufgrund von Farb- oder Teilemangel könnte es ja sein, dass dem Werk die in alabaster lackierten Rücklichtbleche ausgegangen sind.

Um die Produktion aber am Laufen zu halten, wurden einfach die in größerer Stückzahl vorhandenen Rücklichtbleche in tundragrau verwendet.

Und aufgefallen ist es der Kundschaft wohl auch nicht wirklich, weil man da wohl auch garnicht drauf geachtet hat. Man war ja froh ein Moped zu bekommen.

Das heißt, der Fehler wurde schon im Suhler Werk begangen. Wir sollten den Fehler bei Restaurationen aber nicht mehr machen und die Rücklichtverkleidung wie es eigentlich gehört wieder in alabster lackieren.

Gruß in den Nachmittag Jörg

Moin,

mein Sperber hatte auch ein tundragraues dran, ob dieses schonmal gewechselt wurde weiß keiner. Ich kenne auch nicht den Vorbesitzer. Anbei ein Bild vom damaligen Zustand. Nun hatte ich es aus praktischen Gründen auch Alabaster lackieren lassen - sieht in meinen Augen auch besser aus.

Gruß Christian

Angefügtes Bild

Der Begriff orginalgetreue Restauration sagt dir aber schon was, oder?

die Theorie mit den Star Rücklichtern hatte ich bereits aufgestellt. Dass einfach aus Kostengründen das Star Rücklicht verbaut wurde.


Zum Thema "Originalgetreue Restauration"

Für mich ist eine Originalgetreue Restauration wenn ich etwas aufbaue wie es dem Ursprung entspricht. Den Fusch den Suhl irgendwann mal aus Zeit/Kostengründen fabriziert hat fällt nicht darunter. Wenn Suhl jahrelang einen undichten Tank hergestellt hätte würdest du dann auch einen undichten Tank verbauen?


So ein Quatsch. Ein "Originalgetreuer Aufbau" ist für mich ein Fahrzeug dass so aussieht wie es auch auszusehen hat.

Dann muss man es auch so herichten wie es ausgeliefert wurde.

Wenn meine S50 mit pinken Rücklicht ausgeliefert wurde, dann bau ich da auch wieder eins dran.Weil es so das Werk verlassen hat und nicht anders weil es nicht so richtig passt.
So kommen irgendwann die ganzen kleinigkeiten unter ,die diese Mopeds ausmachen.



Gruss David

naja jedem das seine. Ich richte mich auf jeden Fall nach dem Modell so wie es sein soll. Fehlproduktionen/ Schmutz oder Defekte Teile werden bei mir nicht berücksichtigt. Und wenn sie zehn mal das Werk so verlassen haben.

Da muss ich dann aber wieder den anderen Vorrednern rechtgeben das dann auch wieder nicht original ist...

Diese Theorie hört sich schön viel realistischer an. Ja, so könnte das durchaus gewesen sein. Aber auch ich finde, wenn jemand ein Tundrgaues b.z.w ein Alberbasterfarbenes Rücklicht hatte sollte er es auch wieder so lackieren wie es war, weils ja sonst irgendwie keine originalgetreue Restauration ist.

Orginal ist orginal und nicht eigentlich wie orginal geplant....
Thomas

für die Statistiker.

Sperber 1966 Tundragraues Rücklicht belassener Altzustand
Sperber 1967 Tundragraues Rücklicht belassener Altzustand
Sperber 1968 Tundragraues Rücklicht belassener Altzustand
Sperber 1968 Tundragraues Rücklicht belassener Altzustand
Sperber 1971 restauriert Tundragraues Rücklicht... hier wars vor der Restauration Tundragrau und ich habs papyrusfarben gemacht und dann wieder Tundragrau
Habicht 1973 restauriert Tundragraues Rücklicht war vorher auch so

Von den restaurierten Fahrzeugen hab ich Bilder von Vorher und die anderen kann ich als Anschauungsobjekte bieten...

Thomas.