Hallo Gemeinde,

möchte hiermit den Anfang machen und einen meiner Kleinen vorstellen. So manche Kleinigkeiten wurden schon im Nachgang getauscht (um meckern vorzubeugen)

wie z.B. Kupplungs.-und Handbremshebel gegen Aluhebel
Amaturen natürlich in grau
Spiegel 16:9 Slusia (Metall)
Auspuffendstück gerade

Ansonsten gab es einiges an Arbeit bis er wieder so da stand. Er wurde komplett zerlegt, Motor regeneriert, Zylinder geschliffen mit MEGU Kolben, alles neu lackiert außer der Rahmen, da der Lack noch top war musste er nur poliert werden, das Batteriefach wurde beilackiert wg. Rostansätzen durch Batteriesäure. Schwingen, Schutzbleche und Lampenmaske wurden mit Leifalit Olympiablau gelackt (kein Farbunterschied zum Originallack am Rahmen zu erkennen, wenn überhaupt nur geringer Unterschied im Glanzgrad). Tank, Seitenbleche, Lenkerabdeckung und Rücklicht waren ebenfalls überarbeitungswürdig. Die Räder wurden neu eingespeicht, der Ansaugtrakt neu abgedichtet und alles andere aufwendig gereinig, regeneriert und wieder verbaut.

Er ist Bj.1970 und habe ihn 2010 in Magdeburg erstanden.

Natürlich bin ich für Anregungen in Sachen Originalität immer offen, und Kritik
( solange vernünftig rübergebracht ) ist gewünscht.

Angefügtes Bild

Bild 2:

Angefügtes Bild

Bild 3

Angefügtes Bild

Hallo Stefan,

schöner Sperber. Da hast du dir ne Menge Arbeit gemacht, ein paar Kleinigkeiten passen aber trotzdem nicht ganz.

Lenkergriffarmaturen inkl. Handhebel sind hier noch falsch. (Hast du ja bereits getauscht)

Gepäckträger ist 1. ein schlechter Nachbau und 2. gehört 1970 schon der mit schwarzem Schutzrohr ran.

Sterngriffmuttern sind hier normal noch grau/beige nicht schwarz.

Spiegel ist falsch. (Hast du auch schon getauscht)

Schalthebel und Kickstartergummi sind auch falsch. Hier gehört noch die alte längsgeriffelte Ausführung ran. Eigentlich ein beige oder so grüngrau. Da es die aber wohl momentan nicht als Neuanfertigung gibt, bleibt alternativ nur der schwarze Kickergummi mit Längsriffelung.

De Krümmer geht garnicht und ich vermute, dass es sowieso ein langer für den Star ist, außer du hast ihn gekürzt? Hier sollte auf jeden Fall noch ein neuer verchromter und passender Sperberkrümmer dran.

Bei Interesse, ich hab noch einen neuen originalen übrig.

Die Fußrasten hinten sind wenn ich richtig gesehen haben Nachbau und passen sowieso vom Gummi her nicht. Hier gehören noch die längsgeriffelten geschlossenen Soziusgummis ran. Ab 72 kamen dann die offenen Gummis aber immer noch längs geriffelt. Ich denke ab 75 waren dann die quergeriffelten Soziusrasten ab Werk verbaut.

Die Bowdenzüge waren 1970 noch alle grau. schwarz kam erst 77 oder 78.

Der Hupengummi war ebenfalls noch beige bzw. so grüngrau.

Ach ja und mach dir mal bitte einen originalen Zündkerzenstecker ran. Der NGK passt ja mal garnicht dazu.

Beim Sitzbankbezug kann ich hinten leider nicht sehen, was drauf steht. Aber hier müsste original der auflaminierte Simson Schriftzug drauf sein.

So und jetzt die Frage, warum du das zum Baujahr passende spitze Endstück gegen das stumpfe getauscht hast? Der Auspuff mit stumpfen Endstück kam erst Ende 72.

So das war von mir. Ich hoff die Kritik ist nicht zu schlimm.

Grüße Jörg

Hallo Jörg,

bin für Anregungen vollkommen offen.

Der alte war doch aber in beige vom jetzigen Nachbau mal abgesehen.

Habe leider nur print-Bilder vom Kaufzustand. Seilzüge sind mittlerweile schon grau (hatte ich vergessen zu schreiben )

Habe ihn gekürzt, richtig. p.s. würde den Krümmer gern nehmen!?

Zu den Schalthebel und Kickstartergummi´s, schwarz waren sie nicht aber unter dem vielen Klebeband (das sie nicht zerfallen) vom Vorbesitzer war nichts zu retten.
Das Hupengummi genauso ( nur noch rudimentär wg. Zerfall ).

Auch der alte Lampenring in beige, sowie der von dir erwähnte Sitzbankbezug (Blechlogo war leicht angegangen aber ist wieder hergerichtet ) war bröckelig also schrottreif.

NGK Kerzenstecker naja, wir haben hier nen alten Simson Hasen ( der schon zu tiefsten Ostzeiten mit seinem Vater zusammen in ihrer Simsonniederlassung Fahrzeuge repariert hat ) der lässt kein gutes Haar an den Blechmantel-Dingern, bei mir hat die U-Zündung am Anfang absoluten Kerzenhunger gehabt, dann meinte er entweder Blechmantel runter oder NGK dran und siehe da die Kerzen halten, ohne weiter Probleme.

Hi wirklich schöner Sperber..
Meiner soll mal so ähnlich werden..
Ich glaube den Spritzschutz hattest du vergessen wenn ich das richtig sehe ist das ein Nachbau der originale hat den simson Aufdruck..

Falls ich mich verguckt habe verzeihe es mir..

Und eine frage habe ich noch mit der lackierung koenntest du mir die ral Nummer geben?..

Danke für die Blumen,

der Spritzschutz ist original und mit schriftzug "SIMSON" ( es sei dir verziehen ).

Zur Farbe kann ich nur sagen: mit ral ist da nichts zu holen, es passt nichts. Leifalit ist das Zauberwort in olympiablau, kannst aber mal doccolor anschreiben auf ihn schwören viele hier im Forum.

Ich habe ihn auch schon angeschrieben wg. unserem KR 51 1s Projekt in olivbeige, mal sehen ob er sich mal meldet.

Stefan, ich vermute aufgrund deines Namens du hast neulich von mir einen Sperber Tank gekauft.

Naja egal, was mir noch aufgefallen ist: Der Haken vom Gepäckträgerspannband war 1970 noch aus Blechmaterial gefertigt.
Allerdings schon mit Ausschnitt warscheinlich zwecks Materialeinsparung, zu Anfang (64- ca.65) waren sie nämlich noch aus Vollblech.

Falls du Bilder von dem besagtem Haken brauchen solltest kann ich sie gerne hochladen.

Das Zauberwort ist der Doc.! Die Farben passen absolut perfekt und sind auch um Länger günstiger als die Leifalit die ja nun auch wieder von MZA sind soweit ich weiß..

Ansonsten bekommst du alle Teile auch noch ganz gut, musst eben nur etwas suchen. Der Krümmer sollte gemacht werden denn nur dann hast auch Spaß mit dem Sperber und immer schön hoch drehen sonst entfaltet er seine Leistung gar nicht.

Ich frage mich gerade was mit dem Benzinhahn ist, da er einen Wassersack hat. Gab es das so beim Sperber?

Ja meines Wissens nach hat der Sperber n Wassersack am Benzinhahn.
Der hier müsste der Originale, bzw. richtige sein.

Und wo kommen eigentlich diese schwarzen Krümmer her? Hab auch noch so einen.

Achso, scheenes Gefährt!

Es gab ja Pötte die emailiert waren.
Zumindest glaube ich, dass diese Krümmer daher kommen.

Angefügtes Bild

Ja, das liegt nahe.
Aber ich glaube als die emaillierten Pötte aufn Markt kamen, waren die Gebläsemotoren und somit die Krümmer nich mehr aktuell...
Meine mal gehört zu haben, dass es die schwarten nur als Zubehör in den 80ern gab.
Und später an diesen 53er-Buden

Jörg wird es wissen.

Wie immer eigentlich

Mahlzeit Jungens,

endlich kommt mal nen bischen Leben in diesen Fred,

mein Sperbert hat mir mittlerweile schon so manches ? übern Kopf gezaubert,
da er beim Kauf einen recht originalen/unverbastelten Eindruck machte. Ein paar Kleinigkeiten fehlten leider z.B. der Nummernschildhalter ( jetzt originaler Eigenbau ) auf Wunsch kann ich mal nen Bild posten ?

Wie Jörg schon schrieb, Gepäckträger eigendlich schwarz, der alte war auch beige

Sterngriffmuttern an den Seitenblechen waren auch schwarz

Ich tippe langsam auf den Mangel in der DDR, gerade bei der Ersatzteilversorgung für den kleinen Bürger. Deshalb wahrscheinlich auch der Amaturwechsel auf Kunststoffgriffe.

Es stand halt die Funktionalität im Vordergrund.

Die Farbe vom Doc wollen wir auf dem jetzigen Projekt testen Kr51 1s in olivbeige.
Zauberwort Leifalit sagte/schrieb ich doch nur, weil ich den Rahmenlack durch polieren retten konnte und der Leifalit 100%ig passte, ist halt wirklich teuer aber naja das Ergebnis ist ganz gut geworden.

Zu dem Krümmer, der ist jedenfalls dicht, hätte ich nen Chrom beschichteten dran gebaut mit viel blingbling ( glanz ) hätte er bestimmt gesuppt
( kennt ihr das mit dem Regenschirm und dem Regen? Nein?
also Regenschirm dabei - kein Regen
Regenschirm vergessen - Monsunartige Regenfälle)

@ Jörg, meld dich mal bitte auf die PN wg. dem originalen in Chrom


@ Florian: stimmt hab jetzt deinen Tank ( die Welt ist nen Dorf )