Lambis Halbautomatik, Ich hab mir auch eine gegönnt

So Update der Problembehebung

Abziehen des Braun/Weißen Kabels vom Zündlichschalter keine Besserung.

Ersetzten der Primärspule keine Besserung.

Zusätzlich Polrad getauscht dabei natürlich auf die selbe Nummer geachtet keine Besserung.

Am Kabelverbinder alle Kabel bis auf das Braun/Weiße abgezogen keine Besserung.

Nochmal anderen Vergaser probiert keine Besserung.

Ich bin wirklich am ende mit meinem Latein das kann doch nicht sein irgendein Fehler muss die Karre doch haben

Morgen bau ich dann eine komplette Zündanlage mit Innenliegender Zündspule ein wenn sie dann Läuft ist die Fehlerquelle auf jedenfall bei der Zündung zu suchen.

Gruss
Dirk

Läuft nicht auch nicht mit anderer Zündanlage

Ich hab die Schnauze voll ein glück das ich noch genug andere Fahrzeug habe.

Habe den Motor jetzt wieder ausgebaut und überprüfe alles nochmal was mit mit dem Zylinder usw zu tun hat.

Gruss
Dirk

Na, da hast du aber echt Pech ... vielleicht habe ich letzte Woche allen Dusel bei meinem Ersatzmotor verbraucht: Festen Kolben nach vergeblicher Caramba-Flutung mit roher Gewalt gelöst (außen Hitze, innen Kältespray -70, Hammerschlag), einen Kolbenring freibekommen und einen kaputt gemacht, den ersetzt, Kurbelwelle mit 3mm Kippspiel und Bronzebuchse gepflegt ignoriert und einfach wieder zusammen die Bude, VAPE drauf, dreimal gekickt und läuft ... und ich musste noch nicht mal meinen für den anderen Motor eingestellten 16N3-11 verdrehen dafür

Jetzt geht's ans ordentliche Überholen des Erstmotors ... und derweil schauen wir mal, wie sich der Ersatzmotor verbrauchsmäßig so schlägt.

So ich hab mich die Tage nochmal rangesetzt und bin alle Fehlerguellen nochmal durchgegangen.

Ich habe dann nochmal eine Komplette Zündanlage vom S50 eingebaut und siehe da man konnte wieder voll aufziehen

Von jetzt an alles möglich an Bauteilen der funktionierenden Anlage in die Originale Zündanlage verbaut erst Primärspule nee wars nicht dann Kondensator auch nicht und zuguterletzt den alten versifften Unterbrecher eingebaut und siehe da sie schnurrt

Wie aber der Original verpackte unbenutze DDR-Unterbecher fehlerhaft sein konnte bleibt mir ein rätsel

Ich denke bald da war noch eine andere Fehlerguelle vorhanden die ich unbewußt schon vorher beseitigt haben muss

Wie dem auch sei sie läuft und das gut und Stabil im Leerluaf was beim Halbautomaten auch wirklich von nöten ist.

Gruss
Dirk

Da werden wohl die Kontakte oxidiert sein, oder ein Schutzlack drauf.

Ha da hat mich der feine herr Domdey ausgelacht von wegen am unterbrecher ist kein Schutzfilm drauf.

Und ich hätte doch kein Ahnung aber was solls übrigens war es bei diesem Unterbrecher wieder so aber das kanns nicht gewesen sein weil ich die Kontakte geglättet habe.

ich geb dem Unterbrecher nochmal ein chance bei einem fahrzeug wo man besser rankommt.

Gruss
Dirk

Normalerweise haben die Unterbrecherkontakte neu keinen Schutzlack drauf. Wozu auch?

Lambi, was vielfach bei so einer Fehlersuche übersehn wird, sind die Leitungen/Kabel selbst. Eine auf den ersten Blick nicht zu sehende Scheuerstelle reicht aus, um einen bei der Fehlersuche in den Wahnsinn zu treiben. Wenn sie jetzt läuft...gut. Die ursächliche Ursache hast Du aber trotzdem nicht gefunden und es kann jederzeit wiederkommen.

Schau Dir bei einem Glas Himbeerlimonade in Ruhe nochmal die Leitungsverlegung Grundplatte, Durchführungen etc. an. Vieleicht liegt/lag dort der Hund begraben...

So Liebe Freunde des gepflegten 2 Takt Fähnchens

Fast genau auf den Tag aber 1 Jahr später nachdem mir das Vögelchen zuflog habe ich mit der Restauration begonnen.

Das Schwälbchen wurde von mir letztes Jahr einige Kilometer geflogen ich habe also meine Neugier über das Fahrverhalten gestillt.

Nun habe ich heute begonnen zu zerlegen dabei stellten sich mir wieder einige Fragen die nun 1 Jahr später sicher besser beantwortet werden können.

Diesmal werden die ESKA Schrauben wiederverwendet es wird also nochmal ein Tick besser als das S50.

Übrigens es sind ringsrum Eska schrauben mit wie solll ich das beschreiben Halbtiefem Kopf verbaut

Es gibt je verschieden Varianten erst gabs die FIN dann die Eska mit normalem Kopf wo nur ESKA drauf steht dann kamen die mit aushöhlung die meine ich und dann ab ca 1980 die mit tiefer aushöhlung.

So siehts erstmal aus

Gruß
Dirk

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Nun zu meinen Fragen dir mir gerade jetzt wichtig sind da ichs so auf meinem Zettel vermerken muss.

Ich errinere dran es ist Bj 1972

Spiegel 16:9? ich meine JA
Keder Beige bis auf die vom Motortunnel?(so wars zumindest ich meine das stimmt so)
Bremsplatte hinten außenliegender oder innenliegender Hebel?(ich glaube 72 war umstellung oder wars 73)
Rücklichtgehäuse Tundragrau?(alte Streitfrage )

Und zuletzt habe ich ein Foto der verbauten Knieblechschrauben gemacht sind das die richtigen und gehören die bei dem Bj noch Vercromt.

In diesem Fred war eine S abgebildet die andere Schrauben hatte mit größerem Kopf und schmalem Schlitz.

Der fehlende S-Schriftzug ist übrigens schon lange vorhanden und wird am Ende wieder das Knieblech zieren

Gott freu ich mich da drauf

Gruß
Dirk

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Nun zu meinen Fragen dir mir gerade jetzt wichtig sind da ichs so auf meinem Zettel vermerken muss.

Ich errinere dran es ist Bj 1972

Spiegel 16:9? ich meine JA

Stimmt

Keder Beige bis auf die vom Motortunnel?(so wars zumindest ich meine das stimmt so)

Stimmt auch

Bremsplatte hinten außenliegender oder innenliegender Hebel?(ich glaube 72 war umstellung oder wars 73)

Innenliegender Bremshebel die Umsttellung erfolgte erst 1973.


Rücklichtgehäuse Tundragrau?(alte Streitfrage )

Aufgrund Einsparungsmaßnahmen wurden in der Regel tundragraue montiert obwohl sie eigentlich wie beim Habicht auch alabaster sein sollten. Ich würde es alabaster machen. Die Entscheidung liegt aber bei dir.

Und zuletzt habe ich ein Foto der verbauten Knieblechschrauben gemacht. Sind das die Richtigen und gehören die bei dem Bj. noch Vercromt.

In diesem Fred war eine S abgebildet die andere Schrauben hatte mit größerem Kopf und schmalem Schlitz.

Die Knieblechschrauben sind anders als die von dir gezeigten aber nicht mehr verchromt sondern glanzverzinkt oder so ähnlich. Wenn du neue originale brauchst, dann sag mir bescheid.

Gruß Jörg

Jörg spitzen sache

Wären die wichtigsten Dinge geklärt

Bei gelegenheit würde ich mich über Bilder der Knieblechschrauben freuen habe noch 2 andere da bilder folgen.

Übrigens die gezeigten waren verbaut ein Tausch solcher sachen ist eigentlich unwahrscheinlich

Heute gings weiter das gröbste ist zerlegt morgen gehts an die feinheiten

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Das kam aus dem Rahmen gefällt mir garnicht.

Muss ich mal reinleuchten wie weits schon ist und dementsprechend Vorsorge treffen

Gruß
Dirk

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Nimm mal ein Hämmerchen und klopf die Rahmenrohre zentimeterweise ab, höre auf den Klang. Wenn die tiefste Stelle (da wo das Wasser steht) arg anders (dumpf, bröslig) klingt als der Rest, dann hat das fertig.

Hallo Dirk,

bei mir kam auch Dreck und Rost aus dem Rahmen aber nur sehr wenig und trocken und nicht so eine Brühe wie bei dir

Hoffendlich ist es bei dir nicht zu schlimm damit,sonst kannst Du den Rahmen wohl vergessen!!!

z.B. das Konservierungsmittel habe ich benutzt und in den Rahmen gesprüht

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?sho...ic=10061&st=165

Gruß Olli

Hey Olli

Habe heute mal reingeleuchtet so schlimm siehts garnicht aus ist nur Oberflächlich sollte also mit einer Essig füllung und späterer Versiegelung getan sein.

Auxi

Dein Tip habe ich auch in die Tat umgesetzt es klingt von anfang an bis ende Blechern Kernig also kein unterschied zu vernehmen

Habe heute die hintere Bremsplatte rausgesucht hatte aber keine mehr ohne schäden dafür aber hunderte vordere also schnell den Bohrer angesetzt und schon wars ne hintere.

Die Spitztüte ist 72 noch verbaut oder?

Gruß
Dirk