Allgemeine Infos zum Thema Bleizusatz / Bleiersatz

Hi,

ich habe jetzt schon etliche Seiten durchgelesen die das Thema Bleizusatz / Bleiersatz behandeln!

Leider ist mir immernoch nicht schlüssig ob das für die Schwalbe (oder besser generell die Motoren der Simsons) sinnvoll ist oder nicht!?

Vielleicht kommt man hier auf eine schlüssige Erklärung!?

Als ich den Thread von Zelofano18 gelesen habe, habe ich auch überlegt!

Falls das schon irgendwo behandelt wurde bitte verlinken und dann kann man den Thread hier schließen!

Bleizusatz ist nur bei Viertaktern sinnvoll. Es geht dabei um die ungehärteten Ventilsitze.

Der Tim

Das weiß ich auch!

Aber manche kippen anscheinend aus Überzeugung auch den Zusatz dazu!?

Wenn es um die Schmierung gehen sollte (falls da Zeug besser schmiert) ist MoS2 um Welten besser als Zusatz.

Der Tim

Ach Gott, Bleizusatz. Nötig ist er nur bei einigen wenigen Viertaktmotoren aus den 1960er und 1970er Jahren, die Grauguss-Zylinderköpfe mit ungehärteten Ventilsitzen haben.

Alles andere ist Glauben, Marketing, und früherwarallesbesser-Stammtischgesabbel.

Peter

Alles klar, dass habe ich erwartet, aber ich war mir nicht sicher!

Sehr schön das geklärt zu haben!

Ich möchte hier jetzt keinem vorschreiben, das Zeugs reinzufüllen .
Möchte nur erwähnen, dass wir mit dem Trabbi bei plötzlicher Verwendung von bleifreiem Sprit einen überlaufenden Vergaser hatten . Weil der Schwimmer undicht wurde . All die Jahre vor der Wende gab es keine Probleme . Ich wechselte den Schwimmer und wir kippten Bleiersatz rein . Danach lief er noch Jahre ohne jegliches Problem . Umsonst haben ja andere Vergaser von West- wie auch Ost-Pkw keinen Kunststoff-Schwimmer .

Ich gehe aber inzwischen davon aus, dass das Lötverfahren an den heutigen Schwimmern angepasst ist, sodass es auch mit Bleifrei keine Probleme mehr geben könnte . Nur - da ist diese Sache mit dem Vertrauen .
Daher verwende ich immer noch Plumbum .

Schon möglich, das dir mal der Schwimmer abgesoffen ist, aber ich würde das nicht zwingend auf nicht vorhandenes Blei schieben. Ich habe auch mal einen Trabant gefahren und das ging prima ohne Blei. Irgendwann ist jeder Schwimmer mal fällig. Das erlebt man doch auch beim Moped, dass da alle 10 Jahre mal der Schwimmer aus irgendeinem Grunde abkackt, na und. Da kauf ich mir doch lieber alle 10 Jahre mal einen neuen Schwimmer für 2,95 €uro aber spare mir dafür über die Jahre die 350,- €uro für überflüssigen Bleiersatz.
Nun ja, das ist mit dem Blei im Tank ist eben so wie mit der Nutte und dem Sperma, halt eine reine Geschackssache.

Das sind ja köstliche Vergleiche .

So Jungs und Mädels,

ich hab für euch mal wieder in meinen Service Unterlagen gekramt und folgendes zum Thema ausgegraben.

Info Nr. 1 stammt aus dem Juli 1990 und die zweite Info aus dem Oktober 1990. Die betreffenden Passagen sind rot umrahmt.

Viele Grüße Jörg

PS: Ich persönllich fahre auch seit 14 Jahren bleifrei mit ganz normalem Mischöl und ich hatte noch nie Probleme.

Angefügtes Bild

Ganz Deiner Meinung ....

warum sind Schwimmer und Tanks heute aus Kunststoff...na weil es einfacher und günstiger ist.... Einen Schwimmer aus Messing zu fertigen und dann zu verlöten ist vom Aufwand höher als ein Kunststoff Spritzteil. aus PP oder PA/GF.

Das hat also nichts mit Bleifrei zu tun. Ich habe anfänglich auch etwas Bleiersatz reingekippt ( aber nur weil mein Vater mir 1 L vererbt hat ) .

Gruß Matze

ps. Jörg danke für die Unterlagen

Kein Thema Matze, immer wieder gerne.

Grüße Jörg

Das mit den Untelagen ist aber für mich irgendwie nicht so richtig ersichtlich..
Was ist mit älteren Modelle wie Spatz und S50?

http://lmgtfy.com/?q=Castrol+Biolube

Dafür gilt dasselbe.
Im Namen des Volkes, beschlossen und verkündet.