Welcher Motor in die Schwalbe KR51/1 ??

Der ging wohl etwas daneben.

Also wir haben die Erfahrung gemacht das die 4 Gang Motoren in der Schwalbe schlechter Laufen.

Der M53/1 in der KR 51/1 hat gerüngfügig höhere Leistung und einen deutlich besseren Drehmomentverlauf als der selbe Motor im Star (Dem grossen Ansaugsystem in der Schwalbe sei Dank) . Die Schwalbe ist auch etwas schneller als der Star und somit mit dem Habicht (Vierganggetriebe) etwa gleichauf . Der originale M53/1 ist also genau richtig !

Ok. Danke Jungs für die Antworten... Ich bleib einfach bei meinem 3-Gang Motor. Dann komm ich um eine Regeneration wohl nicht herum

Die Regeneration ist auf jeden Fall die bessere Alternative, als irgendwo einen Motor zu kaufen.

Und wenn es der originale zum Fahrzeug gehörende Motor ist, dann ist es umso besser.

Weißt du schon, wo du deinen Motor regenieren lassen willst und was muss am Motor alles gemacht werden?

Gruß Jörg

Das ist dabei sicher auch von Interesse:

https://www.ddrmoped.de/forum/index.php?showtopic=14532&hl=

Also ich mach das Regenerieren mit nem Kumpel Wir haben schon n paar Motoren regeneriert heißt Wellendichtringe und Lager neu und Dichtungen...

Das, was du hier beschreibst, bezieht sich nur auf das Neuabdichten und Lagern . Zur Motor-Regenerierung gehört aber noch ein bissel mehr .

Ja weis ich schon ich lass auch grad meine anderen Teile Glasperlenstrahlen ich kann ja auch ein neuen Thread über die Restauration von meiner Schwalbe machen

Eins kann ich ja schon vorweg sagen : Sie wird bordeauxrot Beste Farbe Überhaupt (sorry für offtopic)

Welche Teile lässt du Glasperlenstrahlen? Ich hoffe jedenfalls nicht die Motorteile.

Bei einer Überholung sollten auch alle Ritzel überprüft und ggf. ausgetauscht werden.

Ein eigenes Thema für den Aufbau deiner Schwalbe wäre aber nicht schlecht.

Gruß Jörg

Ich lasse die Panzerteile strahlen. Für mehr ist momentan kein Geld übrig.

Bitte Forumsregel Nr. 9 (Rechtschreibung) beachten. Der Mod.

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 02.02.2013, 14:05

Der 4-Gangmotor macht sich positiv am Berg bemerkbar.

Beim 3-Gang ist der 2. immer zu kurz und der 3. zu lang übersetzt. Das Übergangsverhalten zwischen den Gängen ist früher echt schlecht gelöst worden.
Das kann man aber auch wieder verbessern.

Indem man am Auslass links und rechts ca. 1,5mm verbreitert. Dadurch wird das Leistungsband etwas verbreitert und bringt untenraus etwas mehr Bums und obenraus geht auch noch etwas mehr. Der gesamte Leistungsbereich wird quasi verbreitert und auch etwas angehoben.

Meine Schwalbe läuft locker 70 und die Zylindergarnutur ist auch schon einmal um die Welt.


Hier gilt ebenfalls bitte etwas auf Schreibweise (Forumsregel Nr. 9) achten! Beitrag wurde vom Mod überarbeitet. Danke

Bearbeitet von SimsonSammler1234 am 02.02.2013, 14:43

Das Übergangsverhalten verbessert man eher an der Vergasereinstellung .
Bei der KR 51 von 1964 bis Februar 1965 war beim NKJ-Vergaser das Übergangsverhalten wirklich nicht berauschend .
Bei den meisten jedenfalls .
Der M 53/1 geht da deutlich besser .
Der M 531/541 ist ein Langhub-Motor, der also konstruktionsbedingt schon mehr Drehmoment hat .

Das mit der Vergasereinstellung sehe ich auch so .... Sind die Vergaser bei euch auch so zickig??? Soll heißen wenn man (ich übertreib jetzt) wenn man die Gemischeinstellungsnadel nur 0.005 mm Verdreht läuft nichts mehr aber wenn man das wieder zurückdreht passt alles wieder...

Eigentlich nicht!
Erst ab ner ganzen Umdrehung ist eine Veränderun deutlich spürbar

P.s. Meine Vergaser laufen